081231 深入探究華科爾4G3的前世今生

這是4G3嗎？的確是官方文件，看起來和現在的版本差異很大啊，不禁讓我想深入探索一下4G3的秘密！

據說華科爾在 2008 年初的時後就開始預告 4G3 的來臨，除了外型看起來和現今版本不同之外，仔細看看，甚至連尺寸都不一樣了，真的很有意思！



大家都知道 4G3 是從 4#3 改良而來，所以 4G3 上面用的電池、伺服機、接收等和 4#3 差不多，這並不足為奇。

但最特別的是主旋翼直徑由 253 變成 302mm、機身長由 235 變成 273mm，這點就可看出早期版本應該存在一些問題！

我相信早期版本設計上和性能都和 52# 差不多，圓尾管和垂直尾馬達根本就和 52# 一樣，連主旋翼大小的算法應該都和 52# 一樣！ 直到華科爾請來懂 3D 飛行的人參與設計，才會把原先規格推翻，加大旋翼後的穩定性和效率應該都比 52# 好很多！

事實上，早期版本還真土啊，現在的 4G3 好看很多、時尚很多！

聽說華科爾甚至把 4G3 的圖片印在 5#6 包裝盒側面，可見華科爾對他的重視！



此外，即使早期販售的 4G3 也還存在一些問題，似乎是伺服機速度會隨著電壓下降，連官網上的資料都是舊的舵机：WK-02-1，這應該就是 RCGroups 上網友所稱的 V1 版。

還好我拿到的是 WK-03，應該就是 V2 版，至少我飛起來沒啥問題。

看看舵機資料：0.12sec/60o (3.0~4.5V) ; 扭力: 0.12kgf/cm，看到 3.0~4.5V 這數據時發出會心一笑。

這真是一大突破，代表伺服機直接使用鋰電電壓就可以了，不需動到 BEC 降壓，沒有降壓問題自然沒有 BEC 負荷過重熱斷電的問題。

不過沒有 BEC 卻有新問題，就是速度隨著電壓下降，也許華科爾已經解決這問題，所以規格上並沒有分別列出不同電壓下的速度！