現在52已經被店家出清庫存了，為了將來著想，從虎大那裡接手最後一台52！
我自己的52早已"轉大人"，很好奇52原本到底什麼模樣、什麼手感！
入手第一件令我驚訝的是，52竟然這麼堅固！
早已習慣我的52那軟軟的骨架、軟軟的伺服機固定座、鬆動有間隙的機身。
沒想到鋁製機身原本是這麼緊實，伺服機、馬達、腳架都很穩固，絲毫沒有半點鬆動跡象！
除此之外，接下來就是一連串問題的開始了！
簡單平衡旋翼後試飛，機子抖得很厲害，剛離地那段時間非常不穩定，就算飛高後也不好操控！
沒想到我覺得很好飛的52，竟然完全變了調，難怪所有人都說52不容易飛！
但憑我對52的了解，我相信一定可以調到好，很想看看是哪裡出問題！
經過一個小時的馴化，終於整理出原裝52的問題，有些問題甚至給店家調機都不見得會調！
試機前已經先簡單平衡主槳，十字盤水平微調，所有感度設定全部歸零，但還有下面問題：
1.沒有平衡好：光從主旋翼下手沒有用，平衡桿出廠左右長度就差了1mm，長度調好後還是需要配重。
2.伺服機連桿沒裝好：靜止時兩顆中間偏下，一顆偏上，結果用微調勉強調好，十字盤也不是很水平。
3.螺距太大：正負螺距超過15度，這樣除了高度很難控制外，馬達也很容易燒了，真搞不懂這麼大螺距要幹嘛。
4.油門曲線、轉速有問題：起飛轉速太低了，起飛時很不穩。
5.齒輪間隙太小：主馬達和尾碼達都一樣，轉起來的聲音都悶悶的，阻力這麼大馬達當然更快燒。
6.重心偏後：全部都原廠的東西重心會不準？是為了增加飛行困難度嗎？
感覺後來的品管有比我第一台好些，至少橫軸墊片沒裝反、平衡翼攻角是0度(老52調好機拿到的時候是30度)。
但品管重點不夠多，標準不夠好，才會有這麼多問題吧，這就是便宜大陸貨的老問題！
現在經我初步調好，終於改頭換面，主要調螺距和轉速的搭配：
螺距正負10度對這台138克的52就很夠了。
油門50%的時候只有些微正螺距，不然轉速太低，起飛時很容易亂偏。
油門曲線拉高，快一點到達高轉速。
現在52終於接近我熟悉的手感，打算全部都用原廠零件，試試看飛行效果如何、馬達能撐多久？
看看到底是設計不良還是設定不當，造成52只叫好卻不叫座的原因！
當然，如果沒調機要飛52恐怕只有很會飛的人才有辦法飛起來！
如果只有簡單調機卻沒調好的話，性能和耐用度都會嚴重劣化，對初學者來說肯定是夢靨的開始。
5.齒輪間隙太小：主馬達和尾碼達都一樣，轉起來的聲音都悶悶的，阻力這麼大馬達當然更快燒。
6.重心偏後：全部都原廠的東西重心會不準？是為了增加飛行困難度嗎？
感覺後來的品管有比我第一台好些，至少橫軸墊片沒裝反、平衡翼攻角是0度(老52調好機拿到的時候是30度)。
但品管重點不夠多，標準不夠好，才會有這麼多問題吧，這就是便宜大陸貨的老問題！
現在經我初步調好，終於改頭換面，主要調螺距和轉速的搭配：
螺距正負10度對這台138克的52就很夠了。
油門50%的時候只有些微正螺距，不然轉速太低，起飛時很容易亂偏。
油門曲線拉高，快一點到達高轉速。
現在52終於接近我熟悉的手感，打算全部都用原廠零件，試試看飛行效果如何、馬達能撐多久？
看看到底是設計不良還是設定不當，造成52只叫好卻不叫座的原因！
當然，如果沒調機要飛52恐怕只有很會飛的人才有辦法飛起來！
如果只有簡單調機卻沒調好的話，性能和耐用度都會嚴重劣化，對初學者來說肯定是夢靨的開始。
