090127 4G3室內飛行 & 超強影片除手震教學(VirtualDub+Dshaker)

4G3 結構和 52# 沒差多少，照說 52# 飛快兩年後，4G3 對我來說除了好玩之外應該沒有甚麼幫助才對，沒想到卻因為太常在工作室內亂飛，意外的迅速提升我的操控水準，許多原本不敢做或沒信心飛的角度竟然很快的就放膽去試了！

平均一天飛2次左右，原本在這麼雜亂狹小的空間什麼都不敢做，只敢對尾停懸，然後快速飛到底再飛回來，藉此設定及測試機件性能。只是飛很久都這樣實在愧對 4G3，開始手癢想嘗試更多，一方面是證明這麼小的機子也能在小空間內飛8字，而且樂趣多多！

聽說我在牛年運勢不錯，大年初一清早就架起攝影機，新春第一砲，帶點睡眼就拍了這一段，順便做除手震的展示影片。

片中飛得很隨興(這似乎是我的一貫作風)，中間試圖降落在不規則的印表機上沒成功，後來學Alan 停在液晶螢幕上緣，可惜時間太短，但這些都可證明 4G3 不凡的能耐！



接下來回應飛行披薩的要求，做個影片除手震教學！

首先準安裝免費影片編輯軟體VirtualDub，http://www.virtualdub.org/，自行解壓縮到喜歡的位置，不需安裝就可使用。

下載除手震外掛濾鏡Deshaker，http://www.guthspot.se/video/deshaker.htm，解壓縮後放到VirtualDub\Plubins子目錄內。

開啟VirtualDub，載入一個影片檔，File->Open Video file...

設定除手震濾鏡，Video->Filters...



按Add...選取Deshaker濾鏡



設定Pass1參數，Scale選取Full、Use pixels選All，計算效果比較好。



設定 Pass2 參數，Edge compensaton 選擇不剪裁(事後自己剪裁會更好)，Motion smoothness 全部設 3000 平滑效果會很明顯，Max correction limits 可以設最大 99 才不會卡卡的。



接著要經過兩次運算，先 Pass1 再 Pass2，因此先在 Deshaker 裡面選取 Pass1 後按 OK。
然後按下 VirtualDub 左下角左邊算起第三顆按鈕 Play Output，讓影片從頭開始計算位移，此時可看到右邊視窗有白色參考點，線條拉越長表示位移越大，紅色為移動物體(不加入反手震移運算)



耐心等她一口氣運算完成，接著設定 Deshaker 在 Pass2 位置，然後便可輸出儲存影片，File->Save as AVI...。

使用 Deshaker 會有黑邊跑出來，解決方法是在拍攝時選取廣角端，將來才有本錢裁切。另外拍攝動態物體時一定要有前置量，學習 Deshaker 的移動模式，這樣剪裁出來會更集中焦點。


未來 Full HD 攝影機普遍時，更適合這種剪裁！
等了很多年，我心目中理想像機兼攝影機終於出現了，Canon SX1，28mm 廣角、光學 20X 鏡頭、低熱雜訊 CMOS、FULL HD 錄影、攝影中途可變焦、翻轉螢幕，將來用他來拍影片一定很棒！

可惜財政大臣管得太緊，可望不可及！

回覆

• 1樓
  無刷套件到台灣了
  只是價錢十分過分
  特別是4#32的
  http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b4392
  6846
• 205770714 於 January 27, 2009 09:48 AM 回應

• 呵呵，金屬建800元還蠻合理的，無刷賣1500就太超過了，原廠購物才台幣880，賣1200比較合理！
  反正網路上貴得離譜的東西賣再久也賣不掉！
  
  我訂得比較晚，現在大陸還在放假，不知什麼時候到貨？
  反正也沒差，現在用原廠馬達+廣營碳刷也是很好飛啦，尾馬達拆了好幾次差點搞砸，但也都被我救活了！
• 版主 於 January 29, 2009 09:35 AM 回覆

• 2樓
  過年後
  我要用壓歲錢買52#
  ...雖然有點想不開得感覺
  我覺得我LAMA改AH 1W 太不像真..
  等到52#弄熟後要來試試
  請問一下AH 1W 的尾馬達
  是怎樣裝上去的 有細部圖嗎?
• 205770714 於 January 28, 2009 10:35 PM 回應

• 看來你會跳入火坑！
  無刷馬達打算用哪顆呢，我試過20mm外轉無刷很難放進AH-1喔！要不然EP100的電變和無刷拿來飛52#還蠻適合的。
  AH-1要自己做機身骨架喔，而且要用兩支主軸接起來、連桿也要接，沒有這麼多零件犧牲的話，恐怕要想別的辦法！
  
  尾馬達我用1mm鋁板鑽洞固定，然後延伸到尾翼裡面，然後用兩支螺絲貫穿尾翼固定。AH-1額外繞了一片散熱片兼固定，以免主要支撐的鋁片震斷，用文字很難敘述！
  我覺得自己想辦法比較實際，我的方法不一定最好，只是堪用而已！
• 版主 於 January 29, 2009 09:53 AM 回覆

• 3樓
  恩
  要做的像真我覺得
  像日本人哪個AH 1W 雖然是用ESKY 004
  作的 可是她不是用混控 用混控是沒辦法做像真 太大顆
  一定會有東西外露
  他用接收器加陀螺儀 這樣做出來可以節省很多空間
  哪陀螺儀 真的很小片..好像只有外國在賣
  再來不然就像E大一樣了
  而且會買52#是想說 E大哪麼熟
  應該可以問你 才有此打算 不然我實在不敢買 聽人家說
  說到好像很恐怖
  EP100 的馬達很ˋ大顆吧..要塞進去AH 1W可以嗎?
• 205770714 於 January 29, 2009 10:37 AM 回應

• Hino先生那台Huminbird就和004一樣，當然用接收機內建陀螺儀，這才是最小的組合，外接陀螺儀絕對大很多、重很多！
  更何況陀螺儀輸出訊號是控制舵角，平常在中間位置，有變化時會做正負修正；而馬達輸出平時沒轉速，必要時才增加正向轉速，基本上是不同準位的輸出。這是我拿4G3接無刷尾馬達後才了解的原理！
  
  我有顆EP100外轉無刷，要塞眼鏡蛇不是不行，但是外轉無刷馬達轉動的是外殼，要想辦法讓他不會磨到機身和電線，整體結構還要再試試看！
  
  買52#的優點恐怕只是利用它便宜的電裝而已，零件容易損壞而且不容易取得是最大問題，不然應該拿EP200的機械結構來改會堅固很多、而且零件無虞也比52#零件便宜。
  
  偷偷告訴你，哪裡賣的EP100、EP200最便宜？
  到亞拓討論區最便宜，我在哪裡用2000元可以買到EP200空機(含電變馬達)、2000元也可以買到幾乎整台的EP100(只拆接收和尾伺服機)，後來覺得買這麼多沒地方藏而做罷！
• 版主 於 January 30, 2009 07:26 AM 回覆

• 4樓
  恩恩
  多謝
  但是用EP改
  讓我覺得工程浩大得感覺
  而且如果坐失敗
  損失1000 或2000
  我都覺得很心疼..
• 205770714 於 January 30, 2009 08:52 AM 回應

• 5樓
  E大我買下去了
  真是小台阿...
  果然一回家是飛不起來的
• 205770714 於 February 1, 2009 11:12 PM 回應

• 小心調整應該可以飛！
• 版主 於 February 2, 2009 07:35 AM 回覆

• 6樓
  大大
  我想4G3無刷組
  不知道可不可以用在52#
  不知你的看法如何
• 205770714 於 February 2, 2009 11:53 AM 回應

• 當然不行囉！
  4G3是用3.7V系統，馬達和電變都是針對3.7V而設計。
  52#用11.1V(3S)系統降壓成5V工接收機和伺服機使用，頂多能降到7.4V(2S)，電壓方面就根本無法對應！
  再則4G3無刷的輸出功率一定比52#還小，飛100克以下應該可以，但超過太多的話，馬達還是會燒掉的！
  
  我覺得你應該先找顆EP100的外轉無刷+電變(這樣最便宜)，想辦法裝在52#上，練好飛行功力後再玩像真！
• 版主 於 February 2, 2009 02:39 PM 回覆

• 7樓
  52#好像混控掛了
  真無言他把獎射出去之後就完全不能開機
  一直閃紅燈
  這是啥情形
• 205770714 於 February 2, 2009 02:55 PM 回應

• 8樓
  不好意思 沒事了
  可能是過熱
  我的說明書是英文..
  我找中文的 好像是遙控器問題
  我好像白幕典
  這樣就問
  只是一買來就壞掉 讓我蠻緊張
  果然是變態的小雞子
  但是我覺得功能超多 有點滿足感
• 205770714 於 February 2, 2009 03:55 PM 回應

• 9樓
  又掛了
  真的得問E大了
  是熱當嗎?
  我降溫之後也不行
  而且電源一接上去
  伺服機 會一直往一個方向擺動
  3個都是..
• 205770714 於 February 2, 2009 05:10 PM 回應

• 沒遇到過這情形，如果只有一顆會亂跑表是那顆的VR有問題，三顆一起跑應該有別的原因。
  
  通常都是先開發射機，之後才接電池倒機子上，這時放在原地不動，待陀螺儀定位完成後伺服機會跑到待機狀態(油門最低位置)。
  接收機通電前記得把發射機油門放最低、微調最低(這是一定要的)、IDLE關掉，這樣初始化才會正常。
  
  另外電壓是否不足？電池小心別過放，單Cell低於3.5就不妙了！
  通常飛起來沒力時就該休息了，電壓通常還不至於太低。
• 版主 於 February 2, 2009 07:56 PM 回覆

• 10樓
  電路板上面有一顆小晶體
  我去按他 就可以動
  我懷疑是銲接上的 不良導致..
  買到不良品
  有點倒楣 電池沒過放
  剛充玩電
  飛一下就這樣
• 205770714 於 February 2, 2009 09:41 PM 回應

• 11樓
  我把他弄住之後就可以了
  真是.= =
  對了E大
  我往前他會往左偏
  往後會往右偏
  為何
  我調了 後面兩個伺服好像用處不大
• 205770714 於 February 2, 2009 11:25 PM 回應

• DIP9 CCPM ELEV很容易在設定DIP10時不小心切到ON，把它切OFF就好了！
  我因為這原因摔過幾次，油門一加就往左前偏去撞地！
• 版主 於 February 3, 2009 06:03 AM 回覆

• 12樓
  報告一下
  我快被他搞死
  如果要調平衡是從拉趕下手沒錯吧??
  我調螺距 好像只關係到升力比較多
  我是條+ 正攻腳沒錯??
  我伺服器靈敏度用很小
  油門沒動
  陀螺儀感度用的我覺得剛好
  現在主要是會往一方向漂 而且十分快速
  皮衡盤我再怎看都是.正的 還是不行
  我剛在你的圖片發現 前進後退的哪個伺服器
  近然比其他兩個都低...是這樣調嗎??
• 205770714 於 February 4, 2009 09:58 PM 回應

• 平衡是指旋翼重量要平均，轉起來才不會抖動。
  先拆主翼後轉動看看，確定平衡翼也有平衡、主軸沒歪，這時應該非常平順的轉動，幾乎沒有震動。
  其次才裝上主翼，轉起來先排除雙槳(調整旋翼攻角拉桿，一次半圈)，在無雙槳的情形下用膠帶貼在旋翼尾端來讓重量平均，一直試到旋翼轉起來完全無震動。
  如果試不出來表示橫軸或主軸可能彎曲！
  
  通常主軸在撞擊後就可能彎曲，可以拆下整個旋翼頭，只剩主軸轉轉看，沒有彎曲的軸心完全不會移位，有轉和沒轉看來幾乎相同。
  如果彎了必須拆下整支軸，在很平的平面上轉動，用手電筒從後方照射可以很容易看出哪裡沒貼平，用鉗子慢慢扳正，直到整根主軸轉起來和平面密合完全不漏光。
  
  有刷馬達一定要確保螺距不會過大，油門最小時螺距必須帶一點負值(風往上吹)，油門50%螺距約3度，油門100%時螺距不要超過10度。
  通常調機械結構前先把遙控器旋鈕置中，依序開關DIP10~12來歸零，然後再來調拉桿才不會偏一邊，將來用微調比較好調整。
  
  調螺距時最容易找的中立點，是把IDLE打開，油門50%，此時螺距應該是0度，調整十字盤拉桿或螺距拉桿都可以，看哪邊還有長度可用。
  52#是純希拉式控制，十字盤只拉動平衡翼，和主翼螺距無關。如果是貝爾-希拉混控的話，調螺距前還要先把十字盤放水平才不會調錯。
  
  當機械拉桿調好之後再來調發射機參數！
  
  螺距一定要調小一點，原廠伺服臂鎖在中間孔，此時螺距極限的參數歸零時，螺距超過正負15度，必須逆時鐘轉4格以上，尤其有刷馬達要調更小。
  油門曲線可以拉高一點，讓小油門時就有高轉速，這樣對有刷馬達負荷比較輕。
  
  至於其他參數只要能飛就好！
  
  我的眼鏡蛇因為重心嚴重偏後，所以把十字盤前傾，起飛時才不會向後飛。
  其實十字盤會有點右傾，以平衡尾旋翼向右吹的風！
  
  CCPM比較麻煩的是三顆伺服必須動作一致，否則動螺距時十字盤會跑掉。
  自己試試看，油門由低到高慢慢變動時，十字盤是否隨時保時水平。
  如果不是的話要想辦法找出問題點，否則不好飛(還是能飛啦)。
• 版主 於 February 5, 2009 07:35 AM 回覆

• 13樓
  我參考了一下E大方法調整一下
  還OK 其實這台如果好好調整
  也是台適合新手的機子
  只是不小心撞到夾旋頭的橫軸(我娘突然跑進我房間嚇到)
  就歪了 很難拆 看來要等一段時間才能玩52#
  窮學生...
  請問E大拆橫軸是用甚麼工具?
  還有E大所說的 EP100的無刷馬達
  真的很小嗎? 他圓圓的我總覺很大顆
• 205770714 於 February 5, 2009 10:36 PM 回應

• 拆橫軸前先拆主槳，然後兩邊都用小號十字起子轉開就可以抽出來了！
  以前拍過一台別人玩壞的52，那根橫軸螺絲不知黏上甚麼膠，花了一個小時才拆下一顆螺絲！
  
  EP100外轉無刷馬達，直徑24.5mm, 厚17.5mm, 重24克！
  比我用的重了一倍，推力會大許多吧，但是摔到的時候應該會壞更多東西！
• 版主 於 February 6, 2009 07:53 AM 回覆

• 14樓
  我的4&3 橫軸螺絲頭斷了... 好慘..
  原本想說平衡槳的球頭段一邊,買了金屬套件回來換上.
  沒想到平衡軸螺絲一邊咬死..
  
  目前只問到台中老虎有這零件,但我機子不是跟他買
  所以他零件不賣我..
  
  剛剛又再掏寶下拍買零件了
  
  哎..但至少五天沒法飛了..
  
  話說賣我機子的航模XX 真難聯絡,EMAIL也不回.
  他的調機手冊就是原廠說明書他自己印出..
  
  包裝內少了 原廠那小本說明書 與模擬線頭.
  連塑膠一字起子也A走.. 真是E04
• yanher 於 February 7, 2009 02:27 AM 回應 | 

• 我的機子都跟虎大拿，每天都在很好連絡，服務親切，老客戶還有優惠，雖然價格比大陸貴些，但有台灣的服務品質，52雖然沒廣告賣零件，但到現在都還有零件喔！
  桃園那家好像用電話比較CALL得到吧，網路很慢回，零件比較少！
  
  原廠金屬件不是連平衡桿都裝好了嗎？還是要自己換啊，看包裝恐怕是後者！
  
  辦法有2：
  一是練就一身拆螺絲好功夫，將來絕對受用無窮！
  辦法是人想的，咬死通常是上膠的結果，先用打火機烤一下，再慢慢左右轉動看看，有耐心慢慢試，只要不扭斷的話大部分都有救！
  我買過一台報廢52，那顆橫軸螺絲我拆了一個多小時才拆下來，後來還能繼續使用呢！加油
  
  其二是拜託虎大囉，套套交情，說以後零件都跟他買，也許有用吧！(我沒試過就是了)
• 版主 於 February 7, 2009 12:54 PM 回覆

• 15樓
  E大上面他的不是52 我跟他是不同人
  我橫軸差不下來
  我想也是歪掉後咬死了
  害我弄到都快崩牙
  ..
• 205770714 於 February 7, 2009 02:29 PM 回應

• 起子一定要用小號適合的尺寸，不然螺絲十字頭滑牙後會然越來越難拆！
  有人橫軸螺絲膠上太緊拆不下來，這要靠功力了，除了工具要好，還要點創意！
  例如加熱可使螺絲膠軟化，但塑膠件會被燒壞，這時只要用細頭烙鐵接觸螺絲，直接傳熱軟化螺絲膠，再加上耐心的反復進退螺絲，我就這麼拆過！
• 版主 於 February 7, 2009 09:30 PM 回覆

• 16樓
  我手上有兩個版本的金屬套件.
  線在網上的那包裝是整組的. 含中心軸. 現在還沒貨吧.
  前天訂的零件今天已經收到了.
  現在已經從掏寶上訂了一些零件回來.包含兩支橫桿.
  明晚可從深圳那出貨.星期二應該可收到.
  
  對了新的橫軸螺絲鎖上去還要上膠嗎?
  還是鎖緊就好.
• yanher 於 February 7, 2009 08:51 PM 回應 | 

• 使用一般的便宜的螺絲膠就好了，小東西不能黏太緊，不然很難拆。
  膠的作用主要防止掉不見，受力還是要靠螺絲緊迫。以前沒上膠也用了很久，只要小心不要滑牙了就好！
• 版主 於 February 7, 2009 09:24 PM 回覆

• 17樓
  E大
  腳架斷了 也想自製腳架
  請問你的白鐵條去哪買的
  我跑片五金行
  都說沒有
• 205770714 於 February 8, 2009 05:20 PM 回應

• 呵呵，我從資源回收撿來的，而且每個開車的人一定會產生這種廢棄物-----汽車雨刷！
  壞掉的雨刷大部分解後就會看到兩根白鐵條，大部分的雨刷構造都相同！
• 版主 於 February 9, 2009 08:04 AM 回覆

090122 關於4G3的二三事

飛 4G3 已經一個月了，至今飛行將近60架次，越來越熟悉他的特性，把一些注意事項列出來。

零件極為細小，平滑度影響操控甚大

因為機子輕，所以任何阻力都可能放大效果。
某次調整主旋翼拉桿後機子就變得很難操控，結果竟然是那根拉桿頭轉得不夠正，造成些微阻力，影響到整個旋翼的控制。

齒輪極為細小，適當間隙非常重要

馬達齒隙太大會滑牙、太小則磨擦力大，馬達很容易燒掉！
另外齒很細，大機子上以能塞入一張紙的原則在這裡已經不適用了，必須自己憑感覺，讓間隙存在，讓磨擦力變小。
調整尾馬達間隙也是一門學問，因尾馬達只是塞緊固定而已，加上傘形齒輪也可能滑動，務必讓馬達固定好又不會讓齒輪磨擦力變大也不滑牙，而摔機後也應該檢查這地方。

小心旋翼轉軸

主旋翼向下吹時，靠主齒盤上方軸承傳遞整台機子的重量；風向上吹時靠十字盤下方的塑膠套固定主軸。幾次飛不穩的時候都發現他已經移位了，而塑膠件也不能太用力鎖，這是檢查重點。
尾旋翼和軸心契合度太高，很難調到剛好位置。塞太緊則轉動阻力大，拉太出來又讓傘形齒輪滑齒，我則是用刀片讓他的間隙小又不會太緊。

如果上面三點都檢查好了，其餘設定調整才有意義！
除此之外，還是有些小地方要注意。

發射機上的混控無效(DIP12/V2)

國外玩家發現的，其功能完全由接收機上的混控VR取代，也就是說要在接收機上調整混控才有作用。
我印證發現，4G3的調整項目其實和52#幾乎一樣，混控比也不例外！

小心使用原廠充電器

原廠充電沒問題，問題在充好之後才發生，電池如果繼續插在上面，隔天就沒電了，再久一點就過放了！
先前習慣晚上飛完插在充電器上充電，隔天再拿來飛，結果一顆電池被搞到差點過放，為此查了很久才發現是充電器的問題。
以前 52# 附的原廠充電器也是類似這種狀況，毀過我兩顆電池。
現在拿 iMax B5 充電，雖然是便宜貨，仍然充得很好，也能計算電池容量。

接收機 RX2605 和新出的 RX2605A 有何不同？

RX2605A 是為了配合新8動發射機 WK2801 而修改的，主要是配合 2801 裡面的調整曲線，細緻度比 4G3 高，除此之外好像沒差。

無刷套件值得買嗎？

以長久使用來看，無刷壽命應該比碳刷長上百倍，而且不用擔心刷子燒掉問題，加上原廠價格並不高，的確很值得換。
但碳刷也飛得不錯，只要小心使用，仍然可以撐上一陣子，而且飛起來安靜極了，完全不像血滴子在面前飛(無刷總是讓人有這種感覺)！
尾馬達在我仔細修復並磨合後，似乎都鎖得好好的，沒用無刷也可以飛得很開心。

回覆

• 1樓
  小心旋翼轉軸-- 關於這一點
  我的華科爾LAMA2買來約第三天,今天也遇到這問題,且慘的是
  固定軸的螺絲鎖幾次後就滑牙了.無法固定的非常緊固.
  固定軸鬆了,整個下旋翼下移,齒輪會脫離,那聲音還真恐怖
  馬達的齒也因此些微磨損.
  本想買個零件 但小小的東西要180
  且看起來那固定軸的塑膠強度好弱,所以最後乾脆取下尾巴
  上的一顆比較大的螺絲取代硬鎖上去. 目前是非常的緊固.
  華科爾的迷你機零件真的小,但有些塑膠強度都不夠好脆弱.
  我是這周才開始接觸LAMA, 目前手上有 ESKY LAMA V3 與華科爾的LAMA2
  剛開始玩LAMA2迷你機真的是摔機連連..
  現在在室內還真是LAMA2順手多了.也比較沒壓迫感
  
  目前想考慮入手4G3 或是 4#3
  看掏寶網友搭配八動的遙控器4G3 金屬版
  算算台幣約八千多..
• yanher 於 January 23, 2009 12:08 AM 回應 | 

• 華科爾現在的大特價，相當於買台發射機送一台4G3！
  
  東西小，手勁要特別拿捏，對剛接觸的人來說實在很困難，惟有保持謹慎的心情多嘗試！
  
  當零件損壞時，先想看看有沒有方法補救，我有許多零件都是如此翻修，修久了就出師了！
  
  單槳電直難度高許多，反應必須快很多，希望你慢慢練習，練到變成反射動作後，就像騎腳踏車一樣輕鬆。
• 版主 於 January 23, 2009 08:03 AM 回覆

• 2樓
  請問一下華科爾現在的大特價是在哪啊??
  
  最近想把4G3娶回家, 版主有建議的管道或商家嗎?
  有點想請賣家直接換成無刷版... 看能不能便宜點.
• 心動的路人 於 February 6, 2009 04:47 PM 回應 | 

• 呵呵，問我就對了！
  
  如果4G3含2.4G八動發射機的話(這台發射機連接收要價人民幣1600)，大陸掏寶賣的最便宜，含金屬頭整套只要人民幣1680(不含運費)。
  http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db1-658c0da63e78cc3475b7d0bea775267b.jhtml
  
  如果一定要有無刷的話，大陸現在都沒貨，但國外有現成的牛年特價組可以買喔！
  全套包含金屬頭和無刷組，另外還額外加了兩顆電池和兩組槳，只要港幣1781元，但是運到台灣運費要236.51港幣。
  http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=64&products_id=1418
  
  算起來RC711並不貴，連金屬頭和無刷組的售價和國內只有加上金屬頭(沒有無刷組)的網拍售價相當，還多了一組槳和一顆電池喔。
  惟他的運費很高，大約1100元，還不知要不要進口稅，自己斟酌吧！
• 版主 於 February 6, 2009 07:37 PM 回覆

• 3樓
  掏寶網這賣家還不錯喔,我零件都跟他訂購的.
  出貨後第三天就可收到. 速度還滿快的.
  
  不過你要先搞好支付寶帳號,以及找人幫你充值人名幣.
• yanher 於 February 7, 2009 08:44 PM 回應 | 

• 4樓
  太感謝了...
  
  先來研究如何在掏寶網購物,, 感恩.
• 心動的路人 於 February 8, 2009 08:38 PM 回應 | 

• 5樓
  請教 E 大：
  
  對一個沒飛過單槳的初學者來說，您認為該由那一架來入門會
  比較好？4#3B 或 4G3 呢？
  
  謝謝您！
• Eric 於 April 3, 2009 11:03 PM 回應 | 

• 一般人會建議從固定螺距機入門，省了調整螺距的麻煩。
  但4#3B不是普通的小，穩定性也差了一些，反倒是4G3可以控制得更穩。
  
  若只是嚐鮮的話，4#3B無妨；若真的對飛行很有興趣，不如早點深入學習旋翼的調整，早學早享受調機的樂趣和成就。
• 版主 於 April 4, 2009 09:00 AM 回覆

• 6樓
  請問e大：
  如果主旋翼有雙槳效應(旋轉時一高一低)時，該如何調整？
  有沒有相關的教學文件可以看呢？
  
  感謝您！
• Eric 於 April 14, 2009 10:15 PM 回應 | 

• 調整項目繁多，每一台機子又有些微差異，完整的說明比較少見。
  倒是華科爾原廠說明書都有提到一些，只怕看不懂他寫的文字。
  我都是自己摸索，摸久了就慢慢懂了。
  
  雙槳的出現是左右旋翼攻角不同造成的，造成雙槳的原因不止一種，包括：更換主槳、槳夾沒夾好、橫軸彎曲，槳夾夾緊才沒有虛位，但橫軸必須拆出來看才知道。一般撞擊橫軸不大會彎，大部分出在槳葉和槳夾。
  
  旋翼攻角能調的只有主旋翼拉桿而已，一次調一圈慢慢試，就能修正回來。
• 版主 於 April 15, 2009 08:21 AM 回覆

090119 成熟的韻味

為 4G3 馬達無刷化搞得心神不寧，在無刷馬達還沒改好之前，還是飛飛已熟成的 52#！



不再有北風吹襲，清早空氣幾乎凝結，水面如鏡，一次帶兩台。



武器全上，重量是個負擔，要飛不是問題，就看飛起來的動態和耐久度行不行了。



嘿嘿，第一次同時啟動兩台，因為頻道相同，我只用一台發射機。



自從有眼鏡蛇後，UH-1H難得出來飛！
眼鏡蛇重心偏後，需要動用大角度微調，但飛起來非常穩重平滑，適應後竟然飛得這麼穩，一口氣飛了7分鐘，只有航道不過癮，還帶著他散步，輕輕掠過水面，留下漣漪片片！

影片裡面那根棍子是免洗筷，上次頭戴攝影的指標器被我坐斷後，剛換用竹筷，沒想到太長了！

Youtube 崁入只能看低解析度，點取影片可進Youtube換成高解析畫面觀賞，畫質比較細膩。

UH-1H 雖然只比 AH-1W 輕了十幾克，但飛起來總是比較跳，由其高度不好控制，我想電變應該影響很大吧！

AFA 電變 比PHONIX 便宜了一半價格，PHONIX 定速功能好用，因此可以控制得更細微。







讓他滑過水面還真好玩，越玩越大膽了！

回覆

• 1樓
  不錯一次哪兩台出來飛
  我發現AH 1W
  油門好像要吹到很底
  才飛得起來喔?
• 205770714 於 January 20, 2009 01:17 PM 回應

• 沒錯，你怎麼知道的！
  
  大胖子要飛起來當然吃力，當初他的前身UH-1C才207克，飛得嚇嚇叫。
  現在286.5克，能飛航道已經不錯了，而且還能連續飛7分鐘喔！
• 版主 於 January 20, 2009 05:17 PM 回覆

• 2樓
  ej大, 藝高人膽大哦! 居然讓52#機做"蜻蜓點水", 算是搏命演出哦! (^_^).
• johnnyjean 於 January 20, 2009 01:35 PM 回應 |  

• 呵呵，哪次飛直升機不是搏命呢？
  
  我的52#已經被我馴服了，很乖很聽話，有自信才會這麼做！
  蜻蜓點水已是家常便飯，反正這水很淺，走過去撿也沒問題！
  後來飛UH-1H在水面漂來漂去，很喜歡他留在水面的波紋，但還沒到蜻蜓點水的程度，下次來點點看！
  
  水面漂很容易的，表面效應讓他離水面越近浮力越大，只是效應比硬地差些，軟軟的，習慣了就好。
  
  最難的應該是克服心理障礙吧！
• 版主 於 January 20, 2009 05:28 PM 回覆

• 3樓
  看螺旋槳
  跟聽聲音
  雖然我不是說非常懂
  但是跟之前uh就有差
• 205770714 於 January 20, 2009 11:41 PM 回應

• 原來是聽聲音啊，我的眼鏡蛇有很尖銳的機械聲音，實在很吵，但有點像噴射機的聲音！
  
  聽聲音不準，因為我用定速模式，PHONIX電變的定速就是固定高轉速，這樣油門搖桿只控制螺距，可以控制得更精細！
  
  UH-1H用的是AFA電變，他的定速只讓轉速高一點，還是會隨著油門而增減，一般直升機都是這樣用的。
• 版主 於 January 21, 2009 07:53 AM 回覆

• 4樓
  阿~
  忘記問說 你ah 1w的轉速了
  你可以計算一次給我看嗎
  我想做為我無刷馬達的參考
  我估計你哪台大概3000多轉
  可是我有個疑惑 如果3000多轉
  我想應該油門不用到底
• 205770714 於 January 21, 2009 12:00 AM 回應

• (11.1Vx4100Kv)x(9t/104t)x90%=3938
  
  轉速只是基本能力，還要看搭配槳的長度、翼形，混合起來才有辦法計算推力。
  
  推力減掉機身重才是起飛點！
  
  除此之外還有功率問題，如果負荷太重還要看看馬達和電變有沒有超出極限！
  
  還是建議你去這個網站，依照自己機子的條件輸入後，按下Hover Sync按鈕去計算停懸時的轉速和螺距！
  http://dhrc.rchomepage.com/calcAdvanced.htm
  
  我依照眼鏡蛇的條件算出來螺距要超過8度才能停懸！
  至於8度的時候油門撥桿在哪個位置呢？差不多70%，位置是由發射機設定的，我的螺距設定限制在12度內，所以是這種結果。
  如果把螺距設到15度，那麼油門在中點附近就快要起飛了。
• 版主 於 January 21, 2009 08:10 AM 回覆

• 5樓
  看完第一段影片.最後以為您要把蛇停在小胖上面..^^||
  利害唷.52#能飛的很順手沒有幾個人~加油!!!
  來台北記得找我.
• johnny.g 於 January 24, 2009 12:15 AM 回應 | 

• 呵呵，本來想利用氣流讓UH-1H旋翼跟著轉，結果忘了轉角度，平吹當然轉不起來！
  後來大胖想要效法，結果更不穩，停不住！
  
  這台重心偏後，平時以很大前傾角平衡，遇到地面比較不穩，加上52#主軸滑套不是那麼滑溜，還有左右伺服轉動角度有點不同，所以操控性比4G3差很多。
  
  哀，眼鏡蛇還是秘密武器，曝不得光，還有RC只是我自己的私房玩具，假日時間是家人的，她們都一點興趣都沒有..........
  每周回娘家時，我從沒帶過52#出門，要交流真的要看緣分了！
• 版主 於 January 24, 2009 08:02 AM 回覆

090115 4G3：老手的玩具，新手的夢.......靨

"好運"接踵而來，才剛修好主馬達，現在換尾馬達了！

就在試飛那顆故障的鋰電池時，尾巴有時會滑走，有時又正常，試了幾次發現越來越嚴重，看來這顆也完了.....

死馬當活馬醫(快變成我的座右銘了)，先拆了再說吧！

咦，這麼小，固定孔比我所有一字起子還小很多，最後只能用斜口鉗慢慢剝開！



原來這就是無核心馬達，磁鐵裝在中央，轉動的線圈像個杯子，不知好處是甚麼，但線圈非常輕，顯然轉動慣性很小！



銅刷竟然沒斷！只是歪了、接觸變差了，小心用刀片扳正就好了！這樣又賺到一顆尾馬達了，只是銅刷沒事怎會變這樣呢？

別看我說得好像很輕鬆，400度近視的我，拿掉眼鏡把這小東西放到眼前5公分還是看不清楚怎麼回事。
還好我有10X小放大鏡可看，另外在作業時有個飛利浦的放大鏡檯燈，才勉強看得到！
而裝回去也是辛苦的過程，還要避免傷到那非常軟弱的銅刷。

裝回去後竟然可用，只是心中有點恐懼，深怕哪天又罷工！
馬達只塞著不需螺絲固定，但是蠻緊的，這時齒輪間隙要塞到剛剛好實在不容易。
尾旋翼也是塞在一根軸心上而已，要塞到剛好緊又沒有磨擦力真的很困難，這東西叫新手怎麼調呢？

趁還會轉的時候拿個電子秤，量看看推力有多少，將來升及無刷時，打算連尾馬達都改，這樣才飛得放心！



有電時推力不超過13克，有這數據就能買適當的無刷來安裝，網路上有2.5克外轉無刷，看數據應該合用！

經過反覆深度充放電，那顆內阻變很大的電池好像有回春的跡象，今天連飛了5分鐘，出力也變大了，又撿回一顆電池！

經過這些修理過程，我想 4G3 真的不適合新手，其實還有一些小地方沒寫出來，但光這些問題恐怕就玩死大半玩家了！

慶幸我還能玩弄他！

回覆

• 1樓
  您好～
  之前好奇買了4＃3B來玩。我是新手，沒兩下就玩掛嘍，真是太脆弱了="=
  （該說是用的人太菜了:P）
  
  想請問您一個很笨的問題，第三張圖那個一根根的東西就是銅刷？
  所以有刷無刷就是在講有沒有這個東西嗎？
• 老菜鳥 ="=u 於 January 15, 2009 11:16 AM 回應

• 是的！
  
  有刷馬達靠電刷傳遞電流到轉子，利用相位差產生單向動力。電刷傳遞時有摩擦力、阻抗、間隙，因此會出火花、發熱、氧化的問題。而且馬達轉半圈要交換一次電極方向，轉換過程無法驅動而且有阻力，因此電流轉換效率只有60%左右。
  
  無刷馬達轉子不通電，而是快速切換定子上的線圈產生磁力，推動轉子，因此沒有電刷發熱、出火花、燒斷的問題，而且轉換效率可高達90%。
• 版主 於 January 15, 2009 01:39 PM 回覆

• 2樓
  瞭解！謝謝您～Walkera 的迷你機滿吸引人的～
  可惜台灣找得到的零件價格都貴好多
  謝謝您的解說 ^^
• 老菜鳥 ="=u 於 January 15, 2009 04:37 PM 回應

• 3樓
  ej大, 看你這篇文章, 又多學了一招, 內阻變大的鋰電可試著用"深度充
  放電"來救! 只是, 能否再說明一下"反覆深度充放電"的意涵? 而這招對
  於 2S/3S/4S/6S 等的鋰電是否也適用?
  
  看到你對4G3使用的深入追蹤日誌, 更激起我對電直的興趣(原本的投入已
  讓週遭的人視為異類)!
  
  今天小暴練飛時, 在俯衝低空急拉的動作, 一個不留神(很可能是電池不
  夠力了, 練停懸用了一年), 感覺只是機翼輕觸草皮, 沒想到竟是嚴重摔
  機, 單單主軸就彎曲成30度, 是我練飛以來最嚴重的, 沒想到低空的輕微
  觸地就導致這麼嚴重的摔機, 還好已練就一身修機絕活! 連破損的碳纖機
  身都用AB膠補過, 向ej大的研究精神看齊!
  
  另外在看影片時, 發現有人用電直小暴龍做 熄火降落! 不知是怎麼辦到
  的? 以日本手為例, 油門不是和螺距連動嗎? 還是得用美國手才辦得到
  (我還不懂美國手是如何定義的)? 或許是個外行的問題, 請ej大釋疑! 謝謝!
• johnnyjean 於 January 15, 2009 10:50 PM 回應 |  

• 我指的是新電池，而且所謂的深度放電也不會比原來的正常放電量更多，電壓太低或太高都會損壞極板。
  我的電池有電但放不出來，所以雖然飛不起來但還有4V左右，於是我讓他在地表停懸直到飛不起來，電壓還是有3.7V。
  反覆幾次後瞬間放電量恢復八成左右(目前還在增加中)，像在做電池活化過程。
  
  低空飛很迷人，但也很危險，特別是俯衝，若電力不足就親地球了，我也有過幾次，經驗是摔出來的！
  
  熄火降落是利用下降時的上吹風讓旋翼快轉(和竹蜻蜓一樣)，接近地面時再反向剎車。
  因此需要單向軸承(避免馬達拖住旋翼)，最好有熄火開關(瞬間讓旋翼反向以延續原來運轉方向)。
  和哪一手沒關係，重點是單向軸承在馬達停止時，主旋翼還可繼續轉！
  
  日本手(Mode 1)油門和副翼在右，方向和升降在左。
  美國手(Mode 2)升降和副翼在右，方向和油門在左。
  另外還有反美國手則是把美國手左右對調，讓油門在右邊。
• 版主 於 January 16, 2009 08:18 AM 回覆

• 4樓
  請教一下
  我的華科爾的LAMA2 今天遇到電池充好電
  但發個幾秒就整個沒力,只能在地上飛不起來的盤旋
  兩顆電池都一樣
  是否馬達掛了?
  
  前前後後應該也飛了2-30趟.
• yanher 於 February 2, 2009 01:00 AM 回應 | 

• 是的，通常都是馬達的問題，而且越來越沒力！
• 版主 於 February 2, 2009 07:34 AM 回覆

• 5樓
  =_=, 換馬達還真貴...
  LAMA2 不知有無無刷馬達的替代方案.
  
  現在想入手單槳機, 4G3 大大應該推薦吧..
  現在考慮的有 WASP V3 六動, 4G3 ,或是直接衝TREX250
  不過想到4G3 應該可以在家裡爽爽飛. 但馬達這麼不耐
  操... 有點怯步.
• yanher 於 February 2, 2009 09:45 AM 回應 | 

• LAMA有無刷方案，但所費不貲，不如直接買台WASP。
  
  4G3不推薦給新手，除了馬達短命外，微調設定也需要功夫，既不耐摔價格又貴！
  
  WASP應該只有250全套價格的1/4~1/3，新手練機用5000元來摔總比摔2萬元的貴東西來得省錢！只要注意零件是否容易取得！
  
  便宜的機子可能需要更多一些心思來調校，但對新手只是停懸或航道飛行的話，能力上是綽綽有餘！
  (貴機子摔了之後也是要細心整理，這方面不管哪台機子都一樣)
• 版主 於 February 2, 2009 02:28 PM 回覆

• 6樓
  今天衝了4g3了,因為我在家光飛LAMA2我三歲的女兒就躲得遠遠的,所以最
  後還是考慮買小台的.
  4G3無刷套件等大陸同事們收假後再請他們幫我買了
  網拍上賣的真的太貴了.
  
  今天把LAMA2 兩顆馬達拆開(這馬達找到大陸廠商一顆賣3.5RMB但還不知
  一次量要多少,用當SAMPLE的名義買來看看)
  
  控制上升主旋翼的左馬達碳刷斷了兩根,右馬達斷了一根.
  清潔過後與把碳刷壓緊一點,剛剛組回去又可順利的飛起來了.
  不過左馬達飛一下子就熱了.
  等會把兩個馬達的電線對調了與更換位置,這樣應該又可飛一陣子了. 不
  過馬達還是跟 4G3今天一起訂購了..
  
  玩WALKERA的機子第一件是真的就是要會修機.
• yanher 於 February 2, 2009 07:35 PM 回應 | 

• 歡迎踏入不歸路！
  
  玩電直不只是飛行技巧，你必須具備所有電子和機械的常識，否則沒辦法掌握這小東西！
  
  把握一些原則：任何活動件越順暢越好、任何固定件都要固定好、任何高熱都不好、任何不自然的反應都不好。
  
  這些都是我憑空想像得來，到目前為止還夠讓我掌握這些玩具。
• 版主 於 February 2, 2009 08:02 PM 回覆

• 7樓
  今天發生慘事,左伺服拉桿卡在最上面.@@
  把電路板拆下,結果連結的接點整個斷了...最貴的零件...@@
  
  只好今天再掏寶網買了LAMA2 的接收主板
  與4G3 的金屬件..
  
  今天問華科爾的人.4G3 無刷要等到月底才能供貨.
• yanher 於 February 4, 2009 12:31 AM 回應 | 

• 52#的伺服機也被我拆了無數次，剛開始是那三條線短路，拆開後發現裡面的線非常細小，一不小心就會折斷，還好我有很多顆可以參考，大部份接回去都可以用。但裝回去時，VR的深淺會影響讀取值，不斷嘗試到裝回後不會抖動飄移，並測試擺臂移動量是不是對稱、充足，測完才算修好！
  
  沒想到你跟大陸這麼熟，訂貨這麼方便！
  年前訂的無刷到現在還沒來，只能慢慢等！
• 版主 於 February 4, 2009 07:21 AM 回覆

• 8樓
  你無刷是在掏寶上訂的嗎?
  現在掏寶上都沒有無刷套件
  
  今天我買的4g3到了,因還沒改為美國手
  與沒調機,還沒飛就一路偏道撞到電視櫃
  不到五秒,主旋翼末端就開花了..
  
  晚上要趕快把遙控器改為美國手了.
  
  對了我買的包裝裡面沒有附上模擬線耶.
  這是原包裝就會附上還是另外購買?
  
  不知用ESKY lama v3附的這條能否有辦法使用.
• yanherlin 於 February 4, 2009 02:31 PM 回應 | 

• 我找"飛飛"大陸代購！
  
  發泡槳很脆弱，但也因此能保護旋翼機構，我也摔了幾次，開花了就用透明膠帶黏起來，只要左右對稱加重就能平衡了，不平衡時再用膠帶慢慢加重嘗試錯誤，直到沒有震動為止！(前提是主軸和橫軸沒彎、也沒有雙槳，否則再怎麼平衡也沒用)
  
  若無模擬線可以找一條不要的S端子線剪開來改造，只用到其中兩條而已，再拿一條不要的耳機線接起來就行了！
  照說模擬線是標準配件，但也僅只是S轉單音母插頭，自己還是要準備一條兩頭都是公插頭的單音線，一般人是不會有這種線的！
  
  不管哪一種手，小心為上，剛開始離地30公分就好，無法控制時只要油門關掉應該都沒事！加油！
• 版主 於 February 4, 2009 03:06 PM 回覆

• 9樓
  我目前是找代充值支付寶幫我充值人民幣.
  直接再掏寶網上連繫賣家.
  昨天訂的零件晚上才才會寄出,所以剛剛追加買兩副4g3的主
  槳,也跟賣家砍價把剩餘的金額買這兩副槳(等於花了NT250)
  
  模擬線看來也來自己製做看看.
  目前是用ESKY 的遙控器在玩 4.5G
  不知四通道跟這新的六通道使用上是否有差別.
  自己做的模擬線可配合 RF 4.5G 的EMU使用嗎?
  因EKSY的模擬線插上電腦就會出現搖桿功能.
  
  剛拿到迫不及待想飛飛看,結果就是日本手
  馬上就錯亂...
  
  真的加緊練習... 等4g3飛熟了
  就可衝 小小暴了.
• yanherlin 於 February 4, 2009 04:15 PM 回應 | 

• 原來代充值是這個意思，又長見識了！
  雖然在大陸買比較便宜些，但還是麻煩些，簡單的小零件在台灣網拍也有賣，不至於貴太多。
  
  模擬線插到麥克風接頭後，還要用SmartPropoPlus+PPJoy才能模擬搖桿喔！
• 版主 於 February 4, 2009 07:36 PM 回覆

• 10樓
  呼...4G3還真是有難度,機子沒調好真的翻得亂七八糟
  第一副槳也泡湯了,換上附的備份槳. 這次把槳的外圍先用透明膠帶表面
  包覆, 比較耐摔了, 重摔擊也不會破了.
  
  再G4.5上飛 4#3 可得心應手,但在家裡飛4G3還真是滿難的..
  頂多停旋個兩三秒就不行了..
  
  尾旋翼的齒論也裂成兩半,還好快乾黏後可正常飛行.
  
  繼續練模擬器了
• yanher 於 February 5, 2009 12:07 AM 回應 | 

• 恭喜你的模擬器裝好了！
  
  通常我們說模擬器只是練方向感，實機手感完全不同。
  模擬器裡面機子起飛時機子幾乎不會偏移(感覺很像大機子)，但實機還沒離地就開始側滑了，這時要靠手感修回來。
  但若差異太大的話，表示機子可能沒調好，想辦法微調到比較不會滑的程度！
  
  我剛飛52#的時候都有裝練習架，至少不會打滾，4G3可以用吸管做看看！(但要注意重量)
• 版主 於 February 5, 2009 07:46 AM 回覆

• 11樓
  模擬器Readflight G4.5 好早前就裝好練習,都是用EKSY的
  遙控器在練習,現在也是. 模擬器裡都可大玩倒飛翻來翻去.
  
  這軟體用驢子找就可以找到完整的了 包含擴充包.
  
  網站下載回來的4#3 model 實際機子最接近
  也是一起飛馬上就偏移.且還會抖.
  
  今天問台灣這邊的賣家,一副槳要350還不含運費.
  350 都可在對岸買快三副槳了.
  也許你有固定管道. 不過我問道的價錢都貴得離普.
• yanher 於 February 5, 2009 09:42 AM 回應 | 

• 我還沒買過主槳，沒想到這麼貴！
  
  看來還是得熟練在掏寶購買的程序，這樣世界會大很多很多！
• 版主 於 February 6, 2009 07:43 AM 回覆

• 12樓
  天阿 4g3 我花修機與調機的時間多飛她的時間還多好幾倍
  真的不適合新手.
  
  現在第二顆主馬達也飛不太上去了.
  
  我發現只要摔機,油門沒打到底,對這主馬達傷害好大.
  只要遇到一次,馬達也就傷到了. @@
  
  不過最近調機後,能比較穩定停旋了.(沒調好機只有摔機的分)
  
  但馬達又飛不太起來了..
  
  尾馬達的齒輪承軸經過n次的摔機後,一邊的承軸也鬆到不行
  所以鎖尾越斗越厲害(轉速因承軸鬆動導致齒輪軸搖擺)
  
  又要等到下禮拜一料件才能收到了.
  
  對了..大陸那 4g3 無刷金屬版 2801 控已經正是有貨了
• yanher 於 February 13, 2009 10:17 PM 回應 | 

• 新手要練手感又要面對機械問題，確實很辛苦，但能自己修理調整，相信你也能練成神功。
  
  小馬達非常脆弱，最好的辦法還是不要摔，有裝練習架會好一些！
  
  尾旋翼軸不是正圓形(削掉一邊)，所以尾軸看來搖搖晃晃的。
  有間隙時尾馬達傘形齒輪很容易滑齒，我拆完尾馬達後也遇到這問題，這時把傘形齒輪向外拉一些，硬塞回去，剛開始齒輪咬合略緊一點沒關係，轉著轉著就會停在一個穩定狀態，剛好緊又不會太鬆！
  
  我對2801沒興趣，我只等無刷寄來！
  除非將來會買很多台華科爾機子，不然2801也不便宜，接收機也要買他的，算起來不比JR7動便宜，那我寧可買JR，隨處都買得到零配件！
  
  對了，我跟虎大買原廠槳，訂價250，我買只要200，算起來還蠻合理的。
  不過大量買還是大陸便宜，許多人一次都買5組10組槳來備用，因為將來練飛一定常摔！
  虎大另一位52大戶，一次買50組，到現在飛TREX250和EP200V2也都裝這槳，他說發泡槳打到家俱比較不傷！
• 版主 於 February 14, 2009 06:32 AM 回覆

• 13樓
  我把EXTENT旋鈕調小,這樣伺服機的動作比較小,機子有調好
  倒是很容易停懸,只是不知道是否這原因飛不太起來.
  
  這台的練習架要怎製作? 還是有現成的可以買?
  
  我尾齒輪的問題再固定軸心兩側各有一個承軸,一個承軸變得很鬆,所以軸
  心會晃. 即使用到最緊還是會晃.
  
  會想要2801 是用這控 可玩華科爾的小機,再弄個接收機後續
  接250, 其他的控通通清掉. 這樣老婆大人才不會認為買一堆..@@
  
  你指的原廠槳是4G3的嗎 ,這可裝在250 EP200上?
  我買的價格大約125上下, 量大另一賣家可拿到100
  現在都在講的外圍區域用透明膠帶先黏起來補強.
  這樣打到至少撐久一點.
  
  250可直接裝這槳? 那會加速我買這台.. 我也是怕打壞家具.
  之前激烈的飛LAMA V3 結果不小心槳打到我家的電漿電視
  結果三道刮痕... >.< 我老婆還以為我女兒弄得..@@
• yanher 於 February 14, 2009 09:47 AM 回應 | 

• extent調小後伺服機行程變小，螺距當然變小囉！
  這時還要調整螺距限制量，讓全油門時螺距大一些！
  
  練習架就是在腳架上綁一個X型延伸臂，4G3這麼輕的小東西用吸管來做應該可以！
  
  我的尾軸也是會晃，所以馬達斜齒向後拉出來一點，讓密合度高一些！
  
  2801比JR多了一個好處，就是也能飛華科爾的機子，反正你對大陸採購已經駕輕就熟，這也是一種好辦法！
  
  那位52#的同學有在飛批貼文和影片，sam4mug7 ，用的是52#的槳。
  後期的52槳心裡面有碳纖片，所以強度還不錯，但長度大概只有15.5，主旋翼直徑只有34公分！
  缺點是槳夾厚5mm，250或EP200裝起來不知要不要修改！
  
  4G3原廠槳不錯用，質地輕外殼軟強度夠，125已經非常便宜了，我也考慮多買一些，將來有無刷之後練機，壞最多的應該就是槳了！
• 版主 於 February 15, 2009 08:20 AM 回覆

• 14樓
  悄悄話
• 悄悄話 於 March 22, 2009 03:46 AM 回應

• 悄悄話
• 版主 於 March 24, 2009 08:08 AM 回覆

• 15樓
  最近我有在注意4#3B和4G3這兩架.想請問版主4#3B值得敗
  嗎?有什麼優缺點?
• 於 April 7, 2009 05:09 AM 回應

• 4#3B：
  優點：只有四動，少了可變螺距機構，調機簡單一些。機子很小所以不大容易摔壞。
  缺點：但因太小太輕，加上可調參數少了，因此比較不穩定，操控技術要夠好才飛得穩。
  
  4G3：
  優點：槳頁比較大，加上可變螺距的機構，性能和穩定度比較好。
  缺點：六動機件和調整比較複雜，動力越大摔得越重。
  
  兩台對初學者來說都有他的難度在，4G3可能比較好操控，但需要深入研究調機才飛得好，售價並不低 ；4#3簡單便宜但不容易飛。
  怎麼拿捏，就看各人喜好了。
  若真的對直昇機飛行很有興趣的話，我會建議從變距直升機下手，這樣學到的比較多。(前提是不要被機子打敗)
• 版主 於 April 7, 2009 03:58 PM 回覆