三劍客出鞘後士氣大振，現在連老小弟 4G3 也能飛，三劍客擴編成四騎士了。
4G3 換上新槳後，過去惱人的震動和不平衡都不見了，簡單兩下就把槳平衡到幾乎沒震動，原來槳是這麼的重要！
其實這台 4G3 旋翼頭已是當時最好的配置了，新旋翼頭 +EP100 混控臂，但因老是飛不好而被冷落，現在換新槳，配上 850mah 大出力電池，原裝 003 馬達表現如同 V120 那顆 005 一樣有力，加上76克的空機重量，爬升速度甚至比 V120 還快！
這台 4G3 有超強尾馬達加持，鎖尾力道是沒問題的，只不過重操時尾巴會偏一點。
除此之外，操控性就不行了，飛起來很飄很不穩，後滾翻還會夾帶側滾和自旋，只能說這不是尋常人飛的。
怎會這樣呢？最早的時候不也曾飛得好好的嗎？這其中到底潛藏了甚麼問題？
另外延續上週對 V120D02 的測試，嘗試把 TRVADJ 調到 150%，希望達到空前的快速翻滾。
果然翻滾速度更快了， 原廠槳 +150% 行程量果然犀利，而且要靜要動都可以，充分發揮三軸陀螺儀的特性。
期間做了幾次原地正逆翻，手感比以前好多了，正負螺距切換過程搖晃度比以前少了，動作看起來乾淨多了。
相較於上週飛行，這次只做了一件事就讓控制精度提高，其實很簡單，就是把接收機綁緊而已！
這個發現肇因於 4G6V-2S 奇怪的抖動，加強機身後雖有改善，但仍無法完全避免，最後發現機子抖動竟然是伺服機造成的，而兇手就是接收機，因接收機固定不夠牢靠，機身震動被陀螺儀反向修正，有時候震動會加大，有時候會搖晃，總之都不好。
檢查一下機身結構，突然才看到更大的問題點，就是電池的固定方法！
原廠本來只配小電池，馬達轉速也不高，機子飛不快自然問題不大。
現在轉速拉高很多，震動問題就放大了，而我又裝配更大顆的電池，原本電池座放不下，會凸出一節在外面，加上重量又大，激烈飛行時電池一定會搖晃。
一旦搖晃重心改變加上陀螺儀修正，很可能讓機身搖擺更大更亂，這應該就是我飛鐘擺老是無法瞬間停住的原因吧！
這問題在 4G3 身上顯然是最嚴重的，因為他的電池座軟得像紙片，而且完全沒有強度，裝載 25克的 850mah 電池一定對飛行產生很大的干擾。
當然 4G6-2S 轉速更高，問題會比 V120 更嚴重！
在此得到一個心得：要飛猛機身要更堅挺！
我這四騎士，現在就像軟柿子，心有餘而力不足啊，下次再想辦法讓他硬起來！！
這週日沒到竹北，趁空探索很久以前就注意的一座陸橋，以前在香山濕地飛行時就想上去看看，無奈一直找不到入口。
經過地圖仔細比對後終於找到了，叫做"朝山人行陸橋"，上面明令禁止騎車、煙火、菸蒂和丟棄物，看來在此飛直升機算是正當的活動！
[地圖連結]
這個陸橋就在香山濕地旁，橫跨西濱公路，而且中間無橋墩，跨越十幾個車道，算是少見的長陸橋，因橋面很高，視野非常遼闊，景色十分宜人！
本來想說人行陸橋而已何需搞到這麼粗的鋼梁，等實際走到橋上竟然完全沒有震動和搖晃感，看來這個結構非常堅固。
這天早晨下了場雨，趁雨勢停歇趕緊拿出三支軟劍，下禮拜再讓你們硬起來！
這個偏僻的陸橋沒甚麼人走動，橋面寬敞，兩端還延伸出觀景平台，可以鳥瞰整個香山濕地，還有遠方的海山漁港。
在此起降不是問題，可惜機子無法架高拍照，只能抓在手上。
適逢漲潮又沒甚麼風，海面非常平靜，雲層雖多，但飛在一片白色背景前，機子辨識度特別好，影片拍起來特別容易觀看。
尤其在這種高度飛行更是愉快，可以輕鬆的在眼睛高度飛翔，還能衝場通過司令台，可惜不敢太造次，飛得不夠近。
4G6S 就是適合飆航道，航線優美滑順，但翻滾速度就慢了很多，即使十字盤已經傾斜超過30度了也是慢慢翻，還好無平衡翼機可以交替飛行，手感差異立刻感覺出來。
這週也拿到新的 M120 原廠電池，光秤重量就比其他副廠的電池多了好幾克重，但出力和續航力似乎也隨著增加，V120 竟然可以飆滿九分鐘！
看九分鐘的影片應該很無聊，所以後段玩點變化，穿過陸橋，看看陸地的風景，這樣更能看出陸橋的高度。
用光手中的原廠槳後，只好用便宜的槳。
這槳在左岸叫仿碳槳，找到"工廠直銷地"直接買非常平，便宜的原因在於他用木條取代碳纖棒，有硬度的外殼和木條結合後質地堅韌，彈性適中，阻力也小，可惜平均重量約3.6克，不像原廠發泡槳小於3克，飛起來沒那麼靈活。
這支槳算是做得不錯，唯一缺點是根部塑膠夾片黏合非常不好，每隻的上下平面都沒有平行，而且厚度都超過許多，實在可惜。
於是每一隻槳在使用前都要拆下夾片重黏，但他用硬質膠水黏得很緊，拆下來會連皮一起拔起來。
這也沒關係，因為用保麗龍膠就能把木條和發泡黏緊，還能填補中間空隙，膠乾了之後非常堅固。
使用保麗龍膠的好處是可以慢慢調整水平和厚度，用游標卡尺夾住剛好可以控制厚度並讓上下平面水平，缺點是膠乾得很慢！
黏過的槳大致都有水平，裝上機子很容易平衡，從此我就不需再用回收槳了，因為價格上一支可抵兩支原廠槳，耐用度更可抵好幾支原廠槳，相乘之下就跟喝礦泉水一樣便宜了。
不過這陣子工廠缺貨，聽說在改模子，要等15天，我也建議他在黏合時加上治具輔助，這支槳就接近完美了！
好康相報再一道，就是這間工廠也有賣超便宜的九合一模擬器，雖然沒標明支援華科爾，不過以最近的趨勢來看應該是沒問題的。
新的USB G4和G5 通吃，但要用切換開關切其他模式，想想這樣也好，反正一次只會用一種模擬器。
結果新品插上竟然不能用，歸納了許久發現有兩種模式可用，兩種不能用，看來不是IC壞掉！
拆開用看的也看不出所以然，用電表量只覺得開關怪怪的，拆下才發現中間一根腳不見了，不是沒焊好，是先天殘肢！
還好把腳補起來之後一切正常，可以抓到八個頻道，時代進步得真快啊！
最近華科爾天才小CP正火，雖曾心動但還是忍著點，老機子們一台接一台被整理好，而且還有更好的未來等待著他們，機子太多便無法專精，像我這段時間這樣密集測試才能抓出核心問題。
天才CP毒不到我的主要原因是我不怕摔，因為零件壽命已經比以前延長很多，主橫尾軸都能喬直，整體支出降到可以容忍程度，而且還能飛得很好，其中關鍵原因是喬軸的功夫吧，這技術讓我從以前摔到現在大概只用到三根主軸、三根橫軸、四根尾軸！
許多人都問我怎麼喬的，這裡再說一次，就是放在霧面玻璃上滾動，轉到透光最嚴重的角度，在開始透光的點用光滑鉗子夾住，以此為支點用手指反折，一次折一點並重新檢查以修正力道。
滾動時用橡皮擦才不會滑，主軸最好做記號才不會折過頭而不自知，用手指才不會傷到金屬或是太用力。
通常摔一次只會折彎一個地方，但累積多次可能彎成S型，先從最嚴重那點開始校正，最後還要變更橡皮擦壓住的位置不斷檢查，以確定每段都能筆直不透光。
橫軸和尾軸也用同樣方法，但是技術難度又更高，橫軸是怕把螺絲附近薄壁弄裂弄扁(這樣最好別再用了)，尾軸是T頭干擾轉動，在玻璃邊緣滾動則T頭那端無法準確校正。
哀，可憐的 4G6-2S，到現在還沒辦法漂亮的飛你，不過還好有你，讓許多問題都浮上檯面，才能鑽研至此，功不可沒！
回覆
- 1樓前輩,
這兩個禮拜,家裡事情很多,這禮拜也停飛了,不知前輩有去體育場飛
嗎?風應該很大吧?
您的機隊越來越完整啦!下次 V100D03BL要不要也一起出動? ^^
小弟也有一個跟您一樣的9合1模擬器,一直以來 XTR 都無法用,昨
天拆開來一看,跟您的狀況一樣,也少一隻腳......;前輩您是把
腳"補足"全部焊上就OK了是嗎?
感謝~~ - kakkoii12 於 October 3, 2011 12:35 PM 回應 | 來源:210.244.59.69 | 刪除 | 設為隱藏
- 2樓感謝說明!
再請教前輩一個問題,您買的配件主軸跟旋翼頭會不會卡超緊?
我買幾組都一樣,裝不太上去,硬擠進去的下場是拆不下來....
要喬主軸時竟然都拆不下來,用鉗子夾住又容易傷到表面,也不好施
力,真是傷腦筋!
前輩可否有好用的撇步? - kakkoii12 於 October 4, 2011 08:27 AM 回應 | 來源:210.244.59.69 | 刪除 | 設為隱藏
