090731 EP200 還是有平衡翼好飛

近來我的桌上老電腦 PD920 一直有狀況，天氣熱竟然燒掉顯示卡 7600GT，我既沒超頻又加了很大的散熱風扇還這樣，大概太老了吧！

花了一個禮拜的搬移、轉換、終於讓所有舊程式和老周邊都動起來，現在才有心情寫網誌！

CPU 由 0.13 微米進步到 40um，顯卡也用到 45um 的等級，終於不再那麼燙了，倒是一般操作時差異感覺不大，下次影片除手震時應該會快很多吧！

雖然被電腦搞得頭昏腦脹，還是抽空飛了一輪，這次換有平衡翼來飛看看！

果然容易多了，EP200 KIT 包裝內有長短兩支平衡桿和大小兩顆平衡錘可以選，我是裝長平衡桿+小平衡錘。

總之，飛起來輕鬆多了，升降俯仰都很自然很線性，不會突然拉過頭，飛起來柔順許多。

我想平衡桿的連桿影響很大，為了讓平衡桿不必滑動而裝置的剪形臂實在是個巧妙的設計，除了免除平衡翼滑動外，還加上槓桿增加力矩、放大解析度的功效，所以FES用相同主旋翼夾卻沒用到剪形臂，這樣對伺服機來說很吃力，而拉桿間隙也更容易影響操控！

至於 4G3 無刷尾馬達無力的問題已經找到了，原來又是我曲解遙控器了！

當初在試鎖尾時發現急拉時尾巴不夠力，會向右滑移，而急降時會左滑一下。

直覺上遙控器上有跟軸修正功能，想說可以修正這個偏移！
沒想到，這相當於修改尾舵曲線，而我把他調小了，難怪尾舵無力！
還是取消跟軸功能好了，沒用也能飛，只是尾巴會滑掉一點罷了！

倒是加大尾旋翼面積還是有效的，不然真的跟不上主旋翼的螺距變化！

既然現在調整比較好了，又有這麼多台可替換，下次應該把 4G3 翻翻看，不然我的飛行技術都沒進步，再怎麼飛也是這樣，膽量也越來越小！

回覆

• 1樓
  看了很多你的網痣，內容很豐富。最近也想要組一台真的RC電直，煩惱
  Trex250還是EP200v2。看了你的網痣我打算買EP200v2 kit，但最近練模
  擬器，發現EP200在國外能見度遠不如Trex250，而且EP200v2 kit相對於
  Trex250 combo，電裝明顯陽春許多。大大之前有同樣的煩惱嗎？
• koffman 於 August 1, 2009 03:00 AM 回應 | 來源:124.10.2.211 | 刪除 | 設為隱藏

• 是的，兩台很接近，也各有優缺點！
  TREX250零件取得很容易，也相對便宜些。性能應該也很好，只是看大部份人都經過改裝，聽說這樣才會耐用；另外是他的空間排列比較緊實，彈性小一些。
  
  EP200電裝比TREX差些，但機械方面似乎不需要改動就夠用了，空間很大，但零件貴了些，而且經銷點比較少。
  
  兩台各有優缺點，但對於初學者來說，不需修改就都可以飛了。
  
  其實更重要的是調機，調不好的話，再好的機子都難飛。
  若你是初入門的話，還是找人輔助你學習比較快，像我都用摸索的就要繳很多學費和時間。
• 版主 於 August 1, 2009 08:53 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 2樓
  感謝你的意見
• koffman 於 August 2, 2009 01:10 AM 回應 | 來源:124.10.2.211 | 刪除 | 設為隱藏 | 回覆

090722 難搞的4G3鎖尾

照例帶著兩台小紅出門，頭昏眼花的我，越來越不知要調什麼了？最近精神狀況不濟，加上天氣熱，又有許多雜事干擾，對調整參數這種需要連貫的測試來說，我實在記不住各種狀況下的效果如何，只能看心情調了！

EP200 FES 還是沒辦法像有平衡翼機那樣順，改天還要和有平衡翼機交互比對和微調，這還要用時間來換取經驗！

至於 4G3 雖然上次測試看來尾巴很強，但在室內試飛時怎麼總覺得力量不夠，急拉的時後甚至曾甩尾 90 度。

混控調最大、感度調很大也一樣，懷疑過供電品質，也把尾電變直接供電、加電容器，尾巴還是不夠力的感覺！

最後還是增加尾旋翼面積才好一點點，而貼的位置還很講究，阻力太大反而風量小，試過很多方式最後只增加 2g 左右的推力！



結果還是有點甩尾，這讓我不敢放心操他，因為甩尾是新手最大敵人！看來只剩震動對陀螺移的影響了，搞了這麼久有點無力感，等我累積夠多動力後再來試了！

幾次甩尾時把主旋翼撞得坑坑洞洞，才想到換新的槳。
我喜歡用華科爾原廠槳，因為撞擊時能吸收衝擊力，算是保護機件吧！
但是喜歡用不見得他就做得好，用華科爾的槳之前一定要校正，這是代價！

上次買了高手包的5組槳，一組正在用，另外四組拆下來校正，順便示範一次我的方法，沒想到四組差異這麼大！

右邊兩組是隨機附的舊槳，雖然校正過，還是有點歪！
右邊算起第3、4組則是漂亮的新槳，左邊兩組也是新槳，看他歪得有多離譜！



除了水平之外也要看垂直面，這會影響螺距攻角，中間那兩隻還是很完美，左邊只能用慘不忍睹來形容！



還好我記住拆封順序，得到一個結論，那兩隻應該是比較新的製程做出來的，因為經過校正程序，而且包裝袋比較小(7X17公分)，而另外有大問題的那兩支槳的包裝比較大(9X19公分)，提供給大家參考！

解決方法其實也很簡單，先拆下黑色夾片，插入 2mm 碳纖管，再用夾子夾正後鎖螺絲、上點快乾膠，校正後才好用。



雖然頭昏眼花，還是湊熱鬧跟著看日蝕，台中有薄雲幫忙遮光，看起來很舒服！

090714 Red Alert

第一次帶著大紅小紅一起出門，主因是這兩台都改差不多了，一同來試飛。雖然上週每天晚上都在搞帆船，然而這兩台也沒閒著，利用上班前的空檔搞一稿，還是有所進展。



首先是 4G3 終於改尾無刷了，Yanher 的支架很方便，塞進去就好了，但問題這才開始。

外轉無刷的固定軸承只有後面一點，加上這顆很薄，因此外殼很容易晃動，只要旋翼稍不平衡，轉速達到一個程度就會突然進入共振狀態，抖到不行。

尾旋翼是一定要平衡的，但還要先把雙槳消除才行，雖然這是固定形狀的槳葉，但塞進馬達時施力不平均就會讓左右傾斜造成雙槳！

我沒有裝上 6.2G 外轉無刷當主馬達，反正原廠無刷已經有了，先換上 16T 再說，當然一定要加上自製的超強散熱片，中間還塗上電腦 CPU 專用的銀質散熱膏喔，希望他能撐很久！

試飛的時後，當然要測一下鎖尾能力，也順便看看飛起來的力道如何，所以狠狠的給他操下去啦！



看來尾巴鎖得很好，不再有軟力失效的情形了！

只是目前飛起來還是很滑溜，和當初飛 4G3 的感覺差太多了，不管怎麼調指數曲線，總是很難定在一個地方，感覺上是橫軸墊片鬆掉了，主旋翼晃的很嚴重！

另外尾巴還有些抖動，還要依照 Yanher 的心法消除震動。



WK-2801 的好處這時才明顯的發揮，出門帶一支發射機就好了！
當然 EP-200 FES 也花了一番工夫調整！

上週飛行時總覺得小動太小、大動太大，很不聽話，飛得極不順手！

在台灣網路上看到的文章很少，反而是大陸有許多人討論，也留下一些蛛絲馬跡。
對比 RCTW 上有人只把平衡翼拆掉就說很好飛的文章後，終於明白為何 EP200 FES 不好控制的原因了。

其實差在解析度！

現在的RC直升機的旋翼機構都經過巧妙改良，平衡翼不止是平衡而已，還利用槓桿原理放大解析度，和增加拉力的效果，所以十字盤受力變小，伺服機可以跑很大行程，自然解析度又高、負荷又少。

反之無平衡翼旋翼由十字盤直推，伺服機受力大得多，另外也許泰世為了使用相同的旋翼夾頭，所以由伺服機推動到主旋翼產生攻角的減速量比起有十字盤的少很多。也就是說，伺服機動作範圍只有平衡翼機的一半，就達到相同的操作效果！

發現這個減速比後真的很無言，難怪這麼多人都適應不良！



當然辦法還是有的，首先是把伺服拉桿盡可能向內孔移動，無奈 DS410 的結構只能讓我把拉桿內移一格。另外能做的就是把十字盤上的拉桿頭縮短一點，這樣也有點效果，剛好 V2 KIT 包裝內有幾顆短拉桿頭，拿來這裡用剛好！



另外在設定上也終於了解 GU-365 的設定原理，雖然奇怪，但也沒更好的辦法！

話說 GU-365 的十字盤和一般陀螺儀的尾伺服一樣，必須先設好行程極限，否則輔助系統出力大小不是自己想要的就麻煩了！

設定的方法很奇怪，但也有道理。是以十字盤混控量來當極限值，然後切 365 的 DIP3、拉動升降舵到極限、關 DIP3，如此就設好他的極限值了，將來伺服機修正量不會超過這個範圍，平時用調混控或 D/R 來減少十字盤操作量！

剛開始我完全照說明書建議，極限設在 60%，設完後把混控調到 30%，結果飛得比較穩了，但大動作做不出來，救機時不夠用，或許是我已經過減速措施了吧！

後來調到 50% 才夠用，而讓 D/R 在三態開關下分別為 70%、90%，讓 Normal 模式可以停得更穩、特技模式可以飛得更猛！


影片裡還沒開特技，主要練習把 FES 當做有平衡翼機來飛，雖然手感有差，但已經接近了，不再像上週那樣頻頻點頭，而尾舵也調快了(調法也很奇怪)，所以轉彎時已經可以協調了。



不知不覺之間，我的動作越做越大，而且一點也沒有以前 52# 的那種不安感，錢花得很有價值的感覺啊！

倒是兩台相比後，還是 4G3 飛起來輕鬆，隨便亂飛也不會緊張，很適合當作休閒玩具！

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• 1樓
  你好厲害,4G3可以那麼順
• koffman 於 July 14, 2009 10:47 PM 回應 | 來源:124.10.2.211 | 刪除 | 設為隱藏

• 還不夠穩喔，橫軸墊圈問題解決後已經可已定住了！
  機子調好以後，再來就剩操控的問題了！
• 版主 於 July 15, 2009 08:24 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 2樓
  橫軸墊圈的間隙我都用厚紙片裁成圓形中間挖孔穿過橫軸.
  兩邊各加一片就可把間隙調整到穩固的狀態.
  
  之前拿ep200的小墊片0.4mm厚,結果橫軸螺絲沒鎖的很緊.
  就射槳了.
  
  飛的粉棒優
  
  尾馬達架最近可能會在改個圖,在去做新的. 修正間隙與增加強度.
  到時候在提供給你一個.
• yanherlin 於 July 15, 2009 06:57 PM 回應 | 來源:220.133.198.28 | 刪除 | 設為隱藏

• THX, 亂亂飛而已，沒有章法！
  
  其實第一台就有墊了，因為那個間隙大得離譜，沒墊根本不能飛。
  這台本想原廠有改進了，沒想到還是不夠緊，後來墊兩片鋁片後，終於可以穩穩的飛了！
• 版主 於 July 16, 2009 08:27 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 3樓
  4g3 尾部鎖尾還是有受震動干擾的情況.
  把震動解決鎖尾就會很犀利了.
  
  4G3 比較好解決..
• yanherlin 於 July 15, 2009 06:59 PM 回應 | 來源:220.133.198.28 | 刪除 | 設為隱藏

• 震動原因是機頭塞太多東西了，機頭罩把接收也塞緊緊的，後來把原廠電變移到側面後就很鬆了，比較不會抖了。
  
  其實尾舵風量還是不夠，所以加大扇葉面積，這樣急拉時才不會甩尾！
  
  看來這些改動和第一台幾乎都一樣！
• 版主 於 July 16, 2009 08:32 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

090713 Odyssey 像真帆船

這兩年全心在直升機上，沒想到竟然從天上掉下一台帆船，重溫二十幾年前的點滴！

當然這不是我的船，老婆同學裝潢精緻的新家，大概想擺一台帆船讓自己一帆風順吧，買了一台雷虎的 Odyssey 1/23 像真搖控帆船！

沒玩過 RC 的他，大概看到一大堆零件和英文組裝說明書就暈頭了，正巧遇到我，於是拿回家幫他組裝。



說真的，這麼一堆零件和不小的船體，在網路上 2700 就買得到，真的是很便宜啊！裡面還有一大包小鋼珠，想當然是當重錘用的，但用小鋼珠來裝填還真有趣，只是雷虎何不用鉛塊鑄造一個，重量更重也更省事！



1/23 看起來還蠻大台的，比EP200長了許多！



以前我那台京商的小帆船是用保麗龍包一層硬皮發泡成的，這台 Odyssey 卻是塑膠吹鑄成型的，要小心防水，不然進水後可是會沈船的！



說明書寫得非常詳細，包括繩結和工法都很完整，只要看得懂英文，依樣畫葫蘆就可以組起來了！只是像真傳有很多小零件和裝飾品，花了不少時間在上面。



像這個主桅杆和伺服機座就花了我2、3個小時才裝起來！



而船上這些欄杆、扶手和裝飾品也花了一個晚上才搞好！算起來一共花了5個晚上才裝好，這工錢可是比買套件多了不少！



還好看起來還蠻有質感的，心血總算沒有白費。



特別是這個金屬架和木頭椅，看了就想爬上去徜徉大海上。



船首這個欄杆可以模仿鐵達尼的傑克和羅絲，來個御風飛行！

不過朋友沒有買遙控器，我只好把尾舵和帆索結合起來，右全舵時放帆、左全舵時收帆，這樣還可以模擬一下帆船的操控！

只是這脆弱的塑膠度鉻欄杆實在很脆弱，稍微碰撞恐怕就斷了，像真帆船就是這點麻煩！

090706 EP200變裝

所謂的變裝從不同角度來看有不同的結果，一是把平衡翼變不見了，另一種說法是把 EP200 FES 機身變黑色了！

記得泰世出無平衡系統時，就想過拿他來改裝像真機，那時天真的以為簡簡單單就能有更高的像真度，沒想到無平衡翼這麼麻煩！

當時光那顆三軸陀螺儀就可以買一台空機了，但隨著時光流逝，GU-365 似乎不是那麼讓人喜愛，二手市場陸續出現低價脫手潮！

雖然現在距離脫手最高潮已經一段時間了，但還是找了一台來當備份機，比我的 KIT 還便宜些。

為了和我的 KIT 版本變成雙胞胎，把 V2 一貫的銀色機身變成 KIT 版平光黑，相信原機主應該認不出來了吧！



這台機子狀況算不錯的，十字盤伺服機還用到亞拓 410，尾伺服用 101US，顯然原機主用料有挑過，但還是有些小地方覺得怪怪的，還是自己弄才有感情！

主要問題應該只有橫軸螺絲歪了，FES 的橫軸螺絲鎖在旋翼頭上(沒有實質的橫軸)，而橫軸螺絲的大頭如果斜一點點的話(螺絲本身沒歪)，主翼就不會水平了，看來這台曾經小擦撞過。

橫軸螺絲和主旋翼固定螺絲同樣規格，所以我把兩著對調就好了，反正主翼靠主槳夾定位，螺絲大頭斜一點也沒差。



倒是 FES 設定伺服機有點麻煩，因為 GU-365 統籌控制所有伺服機，所以他的動作就像陀螺儀一樣，鎖定模式下會讓舵機控制和搖桿不同步，所以要先把感度調最小來調整螺距，調好後再恢復感度。另外他的伺服機行程量很小，事後研究說明書才比較了解他的用法，這些習慣還真不一樣！



另外要鎖泰世的尾旋翼真要有點想法才行，不然行程量很小就發生干涉，以前傻傻的把橫軸向內轉緊後再鎖螺帽，結果右轉的舵量只能調出一點點角度。後來發現左右舵發生干涉的位置點差很多，才想到把橫軸向外轉出很多，終於讓左右舵量都可以打很大了。

至於飛起來如何？由於時間緊迫，還沒完全參透說明書大意就上場飛了，所以飛得不大順，十字盤動作量太大，尾舵動作太小，所以轉彎時升舵一直打過頭、尾舵一直少很多，所以飛起來常常在點頭。

下次會依說明書建議，把十字盤 SWASH 混控量減半再試。

說了那麼多，如果手上沒 FES 的人恐怕看得霧煞煞！

總之，FES 的機子動力似乎更充足、動作似乎更有潛力，但就像一頭兇猛的野獸一般，能夠駕馭的話威力無窮，但還沒馴服前恐怕先被機子吃了也說不定！

難得的是在這個飛場又遇到一個同好，第一次和別人一起飛！

090703 WK-2801 二三事

上次說過 WK-2801 的功能幾乎都抄自 JR-3810，而 JR 新的平價 2.4G 發射機 DSX7 的功能幾乎也承襲自 3810，所以 WK-2801 和 DSX7 可說是幾乎相同的產品。但是大陸製的 WK-2801 售價卻比 JR DSX7 還高，而且發射功率只有 10mW 也遠比 DSX7 的 100mW 小很多，遙控距離短很多，那麼誰還要買 2801 呢？

惟一的優點就是可以飛華科爾其他有名的小機子了，特別是 4G3，其他標準型直升機是不可能有這種尺寸的！
如果買他同捆販售的 4G3 組合的話，這樣才有便宜的感覺。

華科爾的宣傳文字上把這樣的組合說得很好，使用 2801 模式時，可以比 2601 更細膩的操控和變化，而我滿心期待開箱試飛的結果卻是極度失望！

是哪裡不對勁呢？

歸納和嘗試了很多天，最後發現如果使用 2801 模式的話，伺服機的解析度會降得很低，看得出伺服機卡卡的跳動，全行程平均只有 20~30 階的變化，而最慘的一次只有3階，幾乎不是中點就是極限，這樣叫人怎麼飛啊！

不過如果把發射機設定成 2601 模式的話，伺服機跑得順暢綿密，就沒問題！可是我買 2801 就是為了讓 4G3 飛得更好啊，不然買JR的控就好了！

看來這問題不是只有我遇到，RCGroups 裡面大部份人都有這情形，也有許多偏方，但以我來說最實用的方法是：跳過 Link 直接開機 (按住 EXT 同時開機)！

為何這方法有效呢？沒有人知道，只知道他在連結的時後把伺服行程搞錯了！

這情形在官網沒看到說明，即使發射機韌體已經是最新的了，但這惱人的情形真讓人不快！

總歸來說，多了 D/R、油門螺距曲線後，設定變複雜了，理論上可以把操控設定更適合特技飛行，似乎可以準備倒飛了！
但是看到我前面飛 EP200 的影片可以發現，我的飛行方法還是沒變，還是只能航道前進而已，倒飛或後退對我來說都很陌生，是該練模擬器的時候了！

雖然我可以用音源線連入 G4，但一直以來都有個困擾，就是油門和升降行程總是無法打到底！
之前都是在這種情形下練飛的，正飛還可打到底，但倒飛就只有 70% 不到，這樣很難練啊！

本想跟 Yanher 買條 USB 模擬線來用，沒想到他竟說我已經可以連線，何需浪費錢再買線呢？
也對，只要我能克服行程問題的話，音源線也能用。

重新搜尋相關線索，終於在 EMU 的使用說明內看到一盞明燈，原來 EMU 本來就有這種設計，幫助你克服極限問題！



只要勾選 Signal Fix，就會強制讓伺服行程變大！試過之後果然解決了我許久以來的困擾，缺點是每次進 G4 要重新校正一次搖桿，但至少可以全範圍操控了！

當然，2801 可以選一組模型來儲存設定，可以設定大小動、特技模式的螺距變化量等！
終於能穩定操控下載來的 TREX450，以前沒設這些的時後，總覺得很難控制，原來是我的錯啊！

接下來就是好好練模擬器了，因為太久沒碰了，幾乎忘了怎麼倒飛，看來這條路還很遠！

PS.
上週開車載老婆的高中死黨們去環島一周，因此沒有機會飛。
滿車子的女生只有我一個男的，除了要開車還要扛行李、哄小孩、照相，累得很！
唯一好處是可以光明正大近距離照比基尼辣媽的照片，稍解疲憊的身心！

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• 1樓
  請問一下
  我想請問一下WK-2801 配合RX-2801接收
  是不是控制sjm系列的飛機?
  感謝
• goodfood128 於 August 17, 2009 02:44 PM 回應 | 來源:115.43.8.53 | 刪除 | 設為隱藏 | 檢舉

• 可以，我的EP200就是用他控制的，飛起來不曾出過問題。
  
  但是他的價格比JR還貴，遙控距離比JR少很多，這點由你自己評估吧！
• 版主 於 August 17, 2009 05:47 PM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 2樓
  黃先生您好.台灣買的DX7 都是日本版10mW 不是100mW.可參
  考 http://www.align.com.tw/disbb/archiver/?tid-
  28876.html .雖然10mW和100mW差十倍.但遙控距離不會差
  十倍的.只有一點點的差異而已.就db值來講只差二級.功率來
  講10mw再來就是79mw 像Copter 2.4g遙控器. 再來就是
  100mw.台灣的遙控器大都是10mw. 只有下週出廠的2801PRO
  才是100mw.
• 於 September 7, 2009 12:14 AM 回應 | 來源:115.81.23.69 | 刪除 | 設為隱藏

• 感謝虎大的指教！
  
  查了一下，Spektrum的DSM2使用100mW的功率，JR DSX7國際版就是用DSM2。
  國內原先也是DSM2，但自6月起代理商改進DSMJ 10mW的規格，以至於現在新的DSX7只能用JR接收機，不能用便宜的Spektrum接收機。
  
  好像DSX9還是用DSM2的樣子！
  
  遙控距離100mW會比10W大許多，但可能不到2倍距離。
  倒是Spektrum今年出了一個大紕漏後，JR可能想和他劃清界線吧！
• 版主 於 September 7, 2009 09:42 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 3樓
  很多JR Futaba 2.4G的遙控器也都是10mw.在市場上手也
  不曾有人No控.會No控的2.4G遙控器 就是SKytac出廠的
  2.4G七動遙控器它才0.8mw. 因它是配給直昇機問的所以遙
  控距離不需要太長.但拿來飛飛機就要小心距離.以免超出範
  圍.另外2801遙控器若要配4G3 本應該設定2601模式.因華科
  爾4G3的混控接收器它是 26系列的.不是28系列.配RX2801接
  收器時才一定要設2801模式. tiger
• 於 September 7, 2009 12:23 AM 回應 | 來源:115.81.23.69 | 刪除 | 設為隱藏

• 因為日本規定所有2.4G不能超過10mW，所以日規都這樣。
  但功率小也有其他方法可以彌補，複頻、、展頻、跳頻都可以提高穩定度甚至延伸一些遙控距離。
  JR顯然不會只用一個固定頻率，然而華科爾2801是在連結後固定使用一個頻率，如果飛行時有甚麼不標準的訊號混進來，被干擾的機會比其他人多一些！
  
  當然特殊情形下才會被干擾，例如突然有人打開大功率的2.4G影音傳輸器來做FPV，這時被蓋台的機會就非常高了。
  FPV用的2.4G不會依照標準2.4G的連結程序分析哪個頻率有人占用，而且只分成8個頻段，加上功率動輒500mW、1W、甚至5W，不被干擾才叫運氣！
  
  WK2801如果只用2601模式飛4G3，那真是痛苦的事，因為有很多調整方法都要犧牲，現在已經不大想回頭用簡易陽春模式了！
  RX2605只能用2601模式，但RX2605A則是特別為了相容於2801控才出的。
• 版主 於 September 7, 2009 10:25 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 4樓
  果然您有用心在研究.RX2605A 它是for 無刷版本用的混控
  器 2605A for brushless version(brushless
  version) ;至於是否為了2801設計的我就不清楚.可能您有
  找到原廠說明.有空再貼網址給我參考一下.3Q
• 於 September 7, 2009 01:05 PM 回應 | 來源:219.86.96.185 | 刪除 | 設為隱藏

• 原廠很難找到文字說明，倒是RCGroups上面很多人都這麼說！
  
  至於我手上兩種都有，試過就知道了。
  開2801模式只有2605A會動，開2601模式則兩顆都會Link成功。
  
  不過發射機切換模式時，接收機一定要先關電，不然突然從2601改成2801時，主馬達會全速運轉，嚇死人了！
• 版主 於 September 8, 2009 01:46 PM 回覆 | 刪除 | 修改回覆