自從飛慣 V120D02S 之後，我的 RC 路已被慢慢引導到一種境界，無拘無束、無所忌憚、為所欲為，簡單來說就是：衝、衝、衝！管它會不會摔、會不會壞，先飛再說，等摔了再想辦法！V120這麼飛，當然 Zagi 也這麼摔！
Zagi I (紅三角) → 第一周就投海！
Zagi II (藍三角) → 兩星期退役！
Zagi III (綠三角) → 撐了一個月後也離家出走，在綠園道的樹林間蒸發，一點殘骸都找不到，可惜了那顆馬達，那是手邊最強的一顆退役馬達了。
秉持我的 RC 精神，立馬生出第四台，尺寸和第三號綠三角相同(當時同一張珍珠板一起裁的)，伺服機拆自藍三角，於是乎第四號機就沿用藍色塗裝！
由於手邊馬達一一出走，只好翻出人稱地球上最強的一顆內轉馬達 WK-WS-12-005，由於這顆 005 馬達在 V120 上操太兇，軸心和軸承間隙極大，在直升機上齒輪是橫著推還好，用在飛機上則軸心會前後移動，動力可能因此減少，還有軸承還能撐多久也是未知數，不過RC就是這樣才好玩。
好玩的不只如此，記得第一台紅三角使用V100D03的主馬達，當時發現只要電池電壓稍微降低，全油門馬達就會忽快忽慢，動力出不來，後段飛得軟弱無力。上次綠三角換上活力電變後動力好像增加一些，但是好景也不長，電池電壓降低後還是忽快忽慢，上回曾經聯想到 Mini CP 有低電壓保護，那麼 V120 呢？看過這兩篇，我也來探索 RX2622！
5iMX Super CP低电压保护的破解方法，改无刷后有续航时间短问题的可以参考
RCTW 終極破解Mini、Super CP改雙無刷只能噴2分鐘的窘境
果然，MPU 某一邊角有條線連接了兩顆電阻，一顆接正一顆接地，小心地拆了那顆接到正電的電阻，Bingo，阻抗正是2.2K，只是這顆電阻小到像粒砂，拆完也灰飛煙滅了，而我也懶得再黏其他電阻做實驗，直接撤除低電壓保護！
就這樣，馬達再也不會忽快忽慢，頂多就是沒電轉速變慢而已！
等不及拍照，帶著綠三角衝到綠園道試飛，既然要試就用最弱的一顆電池，於是挑了一顆原本充飽電也飛不大起來的老舊電池，果然，全油門還可以直衝雲霄，終於解除動力出不來的魔咒了！
不過高興沒多久，這顆電池終究太弱，雖然馬達可以全力輸出，但大動作時似乎電壓過低，連RX2622的升壓電路都餵不飽，害得陀螺儀也被拉走！剛開始還沒意識到電壓過低會怎樣，只覺得狠操的時候怪怪的，然而平飛的時候卻好好的。終於，飛到樹木上空的時候機子無法平衡，硬是往某一邊偏去，還在歸納偏移方向的時候就隱身樹叢裡，怪的是明明知道掉在哪個方位，然而就是找不到半點蹤影，連伺服機聲音都沒聽到，最後只好說再見！
※ 事後回想，這顆RX2622曾經摔破升壓電感，改裝拆自報廢MP4的小黑豆，好像感量不對所以非常燙手，想必升壓電流可能不足，讓這台的問題特別嚴重。
四號藍三角依然不死心，繼續裝著 RX2622 並解除低電壓保護，這次特別注意電池，真的太爛還是淘汰掉，看看 005 內轉馬達能發揮多少戰力。
現在整機連電池共76克，005剛開始很有力，但連續重載後會發高熱，熱到後來好像軸承發出異聲，所以不敢連續操弄，於是改練習慢飛。
慢速飛行久了慢慢抓到三角翼的特性，速度越慢則舵面控制越敏感，而且轉彎半徑會變小！之前很容易在低速轉彎時過度滾轉，現在低速漂浮的時候會盡量減少機身傾斜，讓他保持高功角向前飛，而機子就會慢慢轉彎，這是一種奇妙的經驗，彷彿靠著地面效應才浮著的感覺！
還好解除低壓限制的 RX2622 在這台機上很少發生陀螺暴走情形，電池也都能放電到3.7V，比先前的 3.8V 甚至是 3.9V 好多了。
既然要玩慢速，前面三台一直省略的垂直尾翼就該裝上去，跟表面效應飛船一樣，在翼梢需要一片垂直翼面把氣流框住才會穩定。此外若是飛行時左右副翼沒有對稱於中心線，副翼的操控就會讓機身立即轉向，例如慢飛的時候兩邊副翼都向上抬，抬得較高的一方阻力較大，因此機身便會朝這邊轉向，這也是前面說速度越慢轉彎半徑越小的原因。
不囉嗦，回家把翼梢圓弧切除15mm，再黏上一片3mm珍珠板就好了！
有了垂直翼，機子終於能站起來了，我也學人玩垂直起飛！
有了垂直尾翼後，前進方向更穩定，低速比較不會飄走，高速垂直翻滾也比較能保持在垂直線上，沒了垂直尾翼就容易改變方向。
現在覺得飛機也有其細膩控制的技巧值得練習，飛完之後再飛直升機又有不同感受，開始覺得一昧的快速翻滾、強力彈跳很沒意思，越來越喜歡平滑穩定的舒適感，或許就和年齡的增長一樣樣，RC不再那麼衝動，平緩也能玩味許久。
