自從模擬場景完成後，刮風下雨的寒冬都沉浸在模擬器中，自然飛遍各式機種，當然直升機動不動就可以翻兩圈、倒飛、後退，可是當 52 拿在手上時，又遲遲不敢動手，畢竟這台能力有限、我的技術有限、調整是不是正確都是疑問。
想想航道飛那麼久了，只飛航道的話開始有點無聊了，雖然飛得還不穩，但大致上都能聽我的話，該是時候挑戰一下了。
從切 IDLE 開始就讓人緊張，又回到當初入手 52 的生澀和緊張，因為這又是一個新的領域了。
第一次切的時候高度瞬間掉了幾公尺，後來還是把一般模式的螺距調整和 IDLE 一樣(中點為0度角)，這樣切換的時候不會掉高度，缺點是行程短，起降停懸難精確控制。
總之航道飛了40分鐘之後開始手癢，切IDLE，先來試試負螺距的感覺。真的是很恐怖的下墜，差一點就拉不起來，和模擬器裡面的感覺完全不同。
抓到感覺後想來一下鐘擺，試試看尾舵能力怎樣，沒想到動作太大，於是從十幾公尺墜地。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kh7Op7BehEQ
還好有超強腳架保護，全機只有主軸歪了，喬一喬就修好了！只是這根主軸折太多次，越來越軟，機身摔太多次間隙很大，非得調到非常直才不會抖動。反正我調得出來就好了，這裡還要跟賣零件的人說聲抱歉，YA！
經過這次事件後，開始嚴肅的檢討螺距設定，感覺角度很大，但到底大多少、負螺距有多少都不知道，於是自己畫個角度規，貼在厚紙板上，自製簡易螺距規就完成了！
花了一些時間把螺距調到IDLE模式油門中點為0度，遙控器螺距調整置中，伺服機擺臂也用預設值中間孔，量起來正負螺距竟然超過15度！！！
連會噴的3D直升機螺距也不會超過15度，難怪原廠馬達一下子就燒了！難怪全油門時尾舵鎖不住！然怪這麼難控制！
還好遙控器可以調整，10.Pit Lock，V2減5格螺距大約正負12度，V1加8格後一般模式下油門50%時螺距約+5度，這是參考許多人的資料後設定的。
至於效果怎樣，等週末再接再厲。
想想航道飛那麼久了，只飛航道的話開始有點無聊了，雖然飛得還不穩，但大致上都能聽我的話，該是時候挑戰一下了。
從切 IDLE 開始就讓人緊張，又回到當初入手 52 的生澀和緊張，因為這又是一個新的領域了。
第一次切的時候高度瞬間掉了幾公尺，後來還是把一般模式的螺距調整和 IDLE 一樣(中點為0度角)，這樣切換的時候不會掉高度，缺點是行程短，起降停懸難精確控制。
總之航道飛了40分鐘之後開始手癢，切IDLE，先來試試負螺距的感覺。真的是很恐怖的下墜，差一點就拉不起來，和模擬器裡面的感覺完全不同。
抓到感覺後想來一下鐘擺，試試看尾舵能力怎樣，沒想到動作太大，於是從十幾公尺墜地。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kh7Op7BehEQ
還好有超強腳架保護，全機只有主軸歪了，喬一喬就修好了！只是這根主軸折太多次，越來越軟，機身摔太多次間隙很大，非得調到非常直才不會抖動。反正我調得出來就好了，這裡還要跟賣零件的人說聲抱歉，YA！
經過這次事件後，開始嚴肅的檢討螺距設定，感覺角度很大，但到底大多少、負螺距有多少都不知道，於是自己畫個角度規，貼在厚紙板上，自製簡易螺距規就完成了！
花了一些時間把螺距調到IDLE模式油門中點為0度，遙控器螺距調整置中，伺服機擺臂也用預設值中間孔，量起來正負螺距竟然超過15度！！！
連會噴的3D直升機螺距也不會超過15度，難怪原廠馬達一下子就燒了！難怪全油門時尾舵鎖不住！然怪這麼難控制！
還好遙控器可以調整，10.Pit Lock，V2減5格螺距大約正負12度，V1加8格後一般模式下油門50%時螺距約+5度，這是參考許多人的資料後設定的。
至於效果怎樣，等週末再接再厲。
