飛來飛去還是 4G6S 最好玩，不像 EP200 那樣嚇人及危險，1S 系統轉速也不像 2S 那麼誇張且要求機件精度，配上 HP08 外轉馬達夠力又省電，飛行能力不輸 V120D02 卻更自然滑順。
雖然 4G6S 的接收功能陽春，而且我只裝最簡單的塑膠旋翼頭，但是調好之後一點也沒影響其性能，要動要靜都能隨性飛來，因此近來最喜歡飛 4G6S。
除了好飛之外，HP08 的高效率讓我的一堆舊電池還能繼續服役，只是舊電池內阻大、壓降大，飛行途中瞬間全螺距會把電壓拉低，4G6 只有尾陀螺跑掉而已，現在的三軸陀螺是連十字盤都跟著偏，先前發過的影片就有這一幕。因此飛行期間變數很多，總是飛得不大安心。
過去憑直覺在電源端裝一顆大電容，無奈伺服機和馬達都吃同一條電，瞬間就能把電容器的電量吃光，因此效果有限。
正好在 RCTW 與 shouzama 大大聊到這話題時，跟他提到用二極體截斷通往馬達和伺服機的電源，電就不會被吸乾，只是二極體有壓降而不可行。
某天清晨又睡不著，腦袋一直繞著這問題轉，突然間頓悟，何必那麼麻煩去分隔電源，接收機上本來就分好兩組電源了，只要電容器加在系統電壓上不就好了！
想到這裡，馬上跳離溫柔鄉，把 RX-2610S 的衣服脫光光！
沒想到上層電路板直接寫著 4F200，看來華科爾的板子硬體都一樣，只是包裝和韌體不同罷了。
拆開下面的保護板，看到 CYRF6936 2.4G 專用晶片和主控 CPU。
看來陀螺儀就裝在上層板，這顆 IDG 650 就是便宜雙軸陀螺的推手，因為 Wii 手把就是用這顆。看來十字盤就是他在管的，工作電壓 3.3V，和 CPU 一樣，所以從 3.3V 下手就對了！
只是 3.3V 線性穩壓器藏在兩塊電路板中間，沒拆看不見，要拆又非常麻煩，索性在看得到的地方找，果然版對版的連接器就有一腳是 3.3V。
靠電路板中點的是地線，第3腳就是 3.3V，就這麼簡單，把電容器接在這裡就好了。
為了測試電容器的效果，特地拿舊的原廠電池，這幾顆電容量都不足 600mah，而且內阻變大，飛 V120 很快就爬升無力，觔斗翻得很吃力。
然而在 HP08 上，即使壓降比較大，但爬升還是比 V120 強很多，甚至翻滾都比 V120 快，配上塑膠旋翼頭，小摔還可以繼續飛。
和未改前的影片比起來簡直天壤之別，操到飛不起來還沒有明顯的偏移，也因此能夠狠狠的把電池飛乾。
扣除摔機的30秒，這顆舊電池飛了整整6分鐘，冷卻後電池電壓還有 3.75V，回充只充了 485mah 的電量，若是新電池，應該能飛 7~8 分鐘吧。
既然這麼成功，當然 V120 也要裝上，這次連接收機都不用拆，直接掀開外殼就能焊接電容，而且裝置位置非常好，好似本來就該放在那裏。
除此之外，飛友張無忌拿 4G6 來求救時，我也順手幫他裝顆電容，真的不用3分鐘就好了。
這個周末他的 4G6V 終於順利升空，看起來比我還穩啊！(因為那個 250 腳架而多了15克的重量)
難得兩台機子一起飛，而且還有東北季風吹拂，但是兩台都能穩穩的停懸，比起一年前一同飛的情景，真是不可同日而語！
這周我也飛了 4G6-2S，真的覺得華科爾的機子不適合太高轉速！
他的零件在 4000 轉要平衡很容易，但到了 5000 轉就很吃力了。
特別是磨損或是扭曲過的零件，振動問題一直如影隨形，難以完全克服。
花很多心力才弄到可以飛的程度，一不小心又摔得更慘，下次問題就會更嚴重。
還不如低轉速的輕盈翻飛，維修容易又輕鬆，耐摔又耐飛。
還有一直困擾我的電池充電問題也解決了！
使用兩年的 iMax B5 似乎開始出問題了，最近 5S 或 4S 平衡充電常有充不完的情形，後來連 3S 都遇到了，該是換新機的時後了。
這台 UNA6 真是好用，再也不用平衡充電了，因為他是完全獨立充電！
不管哪個 Cell 電壓如何差異如何，6S 插幾孔都可以充電，不用額外平衡去消耗電池壽命，充飽就停止。
充飽時還能觀看個別通道充了多少電，這對我這種 123S 電池都用的人實在太方便了！
唯一缺點就是一次只能選一排插頭，而且充電電流無法個別設定！
過去周末前要仔細安排好充電時程，尤其電池多的時候要排兩天才充得完。
現在快太多了，不必刻意挑電量相似的一起充電，大概4~5個充電週期就全部充完了。
再見了，平衡充，怎會有這麼笨的設計，不斷把電充飽再放掉，把電池壽命一次又一次的消磨在無意義的平衡上呢！
這種完全不合能源效益的設計應該儘早消失在地球上！
除了好飛之外，HP08 的高效率讓我的一堆舊電池還能繼續服役，只是舊電池內阻大、壓降大，飛行途中瞬間全螺距會把電壓拉低，4G6 只有尾陀螺跑掉而已，現在的三軸陀螺是連十字盤都跟著偏，先前發過的影片就有這一幕。因此飛行期間變數很多，總是飛得不大安心。
過去憑直覺在電源端裝一顆大電容，無奈伺服機和馬達都吃同一條電，瞬間就能把電容器的電量吃光，因此效果有限。
正好在 RCTW 與 shouzama 大大聊到這話題時，跟他提到用二極體截斷通往馬達和伺服機的電源，電就不會被吸乾，只是二極體有壓降而不可行。
某天清晨又睡不著，腦袋一直繞著這問題轉，突然間頓悟，何必那麼麻煩去分隔電源，接收機上本來就分好兩組電源了，只要電容器加在系統電壓上不就好了！
想到這裡，馬上跳離溫柔鄉，把 RX-2610S 的衣服脫光光！
沒想到上層電路板直接寫著 4F200，看來華科爾的板子硬體都一樣，只是包裝和韌體不同罷了。
拆開下面的保護板，看到 CYRF6936 2.4G 專用晶片和主控 CPU。
看來陀螺儀就裝在上層板，這顆 IDG 650 就是便宜雙軸陀螺的推手，因為 Wii 手把就是用這顆。看來十字盤就是他在管的，工作電壓 3.3V，和 CPU 一樣，所以從 3.3V 下手就對了！
只是 3.3V 線性穩壓器藏在兩塊電路板中間，沒拆看不見，要拆又非常麻煩，索性在看得到的地方找，果然版對版的連接器就有一腳是 3.3V。
靠電路板中點的是地線，第3腳就是 3.3V，就這麼簡單，把電容器接在這裡就好了。
為了測試電容器的效果，特地拿舊的原廠電池，這幾顆電容量都不足 600mah，而且內阻變大，飛 V120 很快就爬升無力，觔斗翻得很吃力。
然而在 HP08 上，即使壓降比較大，但爬升還是比 V120 強很多，甚至翻滾都比 V120 快，配上塑膠旋翼頭，小摔還可以繼續飛。
和未改前的影片比起來簡直天壤之別，操到飛不起來還沒有明顯的偏移，也因此能夠狠狠的把電池飛乾。
扣除摔機的30秒，這顆舊電池飛了整整6分鐘，冷卻後電池電壓還有 3.75V，回充只充了 485mah 的電量，若是新電池，應該能飛 7~8 分鐘吧。
既然這麼成功，當然 V120 也要裝上，這次連接收機都不用拆，直接掀開外殼就能焊接電容，而且裝置位置非常好，好似本來就該放在那裏。
除此之外，飛友張無忌拿 4G6 來求救時，我也順手幫他裝顆電容，真的不用3分鐘就好了。
這個周末他的 4G6V 終於順利升空，看起來比我還穩啊！(因為那個 250 腳架而多了15克的重量)
難得兩台機子一起飛，而且還有東北季風吹拂，但是兩台都能穩穩的停懸，比起一年前一同飛的情景，真是不可同日而語！
這周我也飛了 4G6-2S，真的覺得華科爾的機子不適合太高轉速！
他的零件在 4000 轉要平衡很容易，但到了 5000 轉就很吃力了。
特別是磨損或是扭曲過的零件，振動問題一直如影隨形，難以完全克服。
花很多心力才弄到可以飛的程度，一不小心又摔得更慘，下次問題就會更嚴重。
還不如低轉速的輕盈翻飛，維修容易又輕鬆，耐摔又耐飛。
還有一直困擾我的電池充電問題也解決了！
使用兩年的 iMax B5 似乎開始出問題了，最近 5S 或 4S 平衡充電常有充不完的情形，後來連 3S 都遇到了，該是換新機的時後了。
這台 UNA6 真是好用，再也不用平衡充電了，因為他是完全獨立充電！
不管哪個 Cell 電壓如何差異如何，6S 插幾孔都可以充電，不用額外平衡去消耗電池壽命，充飽就停止。
充飽時還能觀看個別通道充了多少電，這對我這種 123S 電池都用的人實在太方便了！
唯一缺點就是一次只能選一排插頭，而且充電電流無法個別設定！
過去周末前要仔細安排好充電時程，尤其電池多的時候要排兩天才充得完。
現在快太多了，不必刻意挑電量相似的一起充電，大概4~5個充電週期就全部充完了。
再見了，平衡充，怎會有這麼笨的設計，不斷把電充飽再放掉，把電池壽命一次又一次的消磨在無意義的平衡上呢！
這種完全不合能源效益的設計應該儘早消失在地球上！
回覆
- 1樓黃大哥~~~
你拍太近啦!
不過我們家小黃還真漂亮,又可愛~~~
哈哈~~~~ - 張無忌 於 November 3, 2010 08:30 PM 回應 | 來源:125.231.214.189 | 刪除 | 設為隱藏
- 2樓黃大哥
你的這台充電器去哪買的?
哪裡買的到?
可以充3S的嗎?
這樣很方便耶!
一次可以充好幾顆
我也好想買一台XD - i52may05
於 November 3, 2010 11:57 PM 回應 | 來源:115.83.63.171 | 刪除 | 設為隱藏 | 檢舉
- 3樓ej大大,您好!
自從半年前開始接觸電直以來，就一直在您的桌下潛
水,您的RC/191篇文章我都仔細拜讀過；有良師在前
方開路指引，讓我受益良多，感謝您...
Rx2610s我有三顆：4G6S原廠機一架、4G6S自組機
一架(combined 4G3 with 4#6)、另一顆
Rx2610s則用在EP200上.
4G6S也是我最喜歡的電直，但也一直有瞬間壓降的問
題，回去得趕快把電容給加上才是，不知您建議的電
容值是?uf/V的?
感謝您的分享喔... - foreverlee 於 November 4, 2010 01:12 PM 回應 | 來源:202.133.240.253 |
| 刪除 | 設為隱藏
- 4樓ej大大,您好!
可否分享你加裝的穩壓電容之規格,以及正負極焊接之位置
(可否照片說明),因為我是門外漢,但又想試試看. 謝謝您. - hcc 於 November 4, 2010 01:23 PM 回應 | 來源:122.123.161.98 | 刪除 | 設為隱藏
- 5樓前輩實在太神奇啦~~
4GX & V120系列研究得真是透徹!!
又偷學到一招啦~趕快回去幫我的 D02 加顆電容~~(應該說換個位置....)
另外請教前輩一下,4G6V 使用250腳架真的可行?飛行時間會差多少?(因為
菜鳥練飛腳架損失實在太兇了............)
感謝您. - kakkoii12 於 November 4, 2010 02:50 PM 回應 | 來源:61.20.134.96 | 刪除 | 設為隱藏
- 8樓黃大哥~~~
第一張照片,我們家小黃拍得真美~~~
帥勁十足~~~
可惜這禮拜要工作,不能陪你玩啦~~~
回復5樓~~
我的4G6V用HP08馬達,用海波浪850mah可以飛9分鐘~~~
大約多重15公克,一般模式飛行沒什麼影響~~
要翻的話,恐怕有困難~~~
但這腳架想要摔斷它,可能真的很難~~~ - 張無忌 於 November 4, 2010 09:23 PM 回應 | 來源:125.231.226.231 | 刪除 | 設為隱藏
- 9樓uf 是蓄電容量
6.3v 是耐壓值
也就是能容納 1000uf 耐壓值 6.3v 的電容器
至於樓上所提的這兩種電容太小,有裝跟沒裝恐怕沒什麼差... - 路人 於 November 4, 2010 09:23 PM 回應 | 來源:118.167.97.179 | 刪除 | 設為隱藏
- 10樓感謝ej大大,真是太神奇了...
第一次能迅速的跟上ej大的腳步,
回家後馬上將二顆220uf/25V電容分別裝上自組
4G6S(6.2G+16T+XP7A)及接手K大的原廠4G6S,試
飛後不再有以前無俚頭瞬間壓降的情況發生,而且飛行
的時間長很多,真是太好玩了.
自從玩飛機的時間大於修飛機的時間後，才真正感受
到RC迷人的地方,飛行的時間也越來越多,為此還常被
老婆大大唸:「白天上班搞真飛機還不夠(航空業),下
班又搞遙控飛機,抓到時間就來一顆(電池)...」，不
知ej大大如何將RC與家庭取得平衡點,希望有機會能
分享到您這方面的心情文章喔... - foreverlee 於 November 4, 2010 10:10 PM 回應 | 來源:112.104.34.73 |
- 12樓我已經改用330uf/25v的電容 ,另外rx2610v在地上放幾分鐘
系統會自動往後修正,如果不放在地上飛行飛幾分鐘後還是會
往後,這問題一直讓我很困擾,不管電容有沒有裝上去都會這
樣,不知道是神麼原因 - peter 於 November 4, 2010 11:03 PM 回應 | 來源:218.166.199.181 |
- 13樓昨晚真的是欲罷不能,
睡覺前拆開手邊4#6S的RX2433接收，發現她的機版
連接位置及pin腳都和RX2610S一樣，就順理成章的
給她補上一顆220u/25v的電容，效果真的不錯，飛
行時間多很多...。
To K大,
接手的4G6S很好飛啊,只改馬達直焊,感覺動力比我的
拼裝機6.2g還強；因還不會3D,目前只飛8字及航道
就很高興了,腳架迄今未更換...謝謝您喔。 - foreverlee 於 November 5, 2010 08:22 AM 回應 | 來源:59.124.132.2 |
- 15樓我只有1個2801pro無法測試是否是遙控器的問題,但我飛
4g6s就不會有這個問題,至於放在地上幾分鐘他會往後修正的
伺服機是3科一起動作,根打後舵依樣,慢慢的往後到底然後又
迅速回水平,一直重複,換過升降舵機也依樣,後來我發現只要
把接收機切到無3軸,然後接電,在切到3軸會好很多,但飛幾次
又往後歪,新版的舵片較大放在地上的時候會稍微往前,不知
道有沒有影響 - peter 於 November 5, 2010 05:37 PM 回應 | 來源:61.231.24.96 |
- 16樓EJ大:裝電容後會增加動力嗎..
- faye221039
- 17樓請教:你4g6s是不是裝2顆電容.一顆在電變.一顆在接收...
這樣可以嗎....... - faye221039
- 18樓請教你用海波浪850mah電池在V120D02上需要改電池座嗎.還
是可以直上..
跟他牌800MAH比.持久及放電係數都強嗎...... - faye221039
- 19樓海波浪的 850MA/25C 不用改電池座,直上即可
至於海波浪的放電嘛...很噴喔
沒調好的機子上海波浪電池是一整個難飛啊... - 路人 於 November 7, 2010 07:33 PM 回應 | 來源:114.42.137.224 | 刪除 | 設為隱藏
- 20樓前輩,
請教一下 UNA6 的問題,UNA6 是可以"同時"充 1S 400mah/500mah/600mah
不同容量的電池是嗎?只是電流只能設1種?
可以同時充 1S/2S/3S 嗎? - kakkoii12 於 November 11, 2010 10:24 AM 回應 | 來源:61.20.174.111 | 刪除 | 設為隱藏
- 21樓master ej189
請問要如何增加ep200的尾舵右吹風量(如何提高尾橫軸左拉
行程 因為舵打右時尾滑套往左會頂到尾桿的齒輪架) 可以建
議有好的改善方法嗎? 謝謝 大師 - 於 November 11, 2010 03:03 PM 回應 | 來源:61.57.150.235 | 刪除 | 設為隱藏
- 23樓果然上1000uf/6.3v
狀態不好的電池
也是跟你一樣
整整飛六分鐘
沒想到電壓還一樣是3.75v
這顆是狀態稍差的
另一顆就能飛到七、八分 - nokia1220 於 November 12, 2010 11:11 AM 回應 | 來源:211.75.182.115 |
- 24樓220uf/25v 及1000uf/6.3v 那一棵比較合適?
我上了220uf/25v, 好像沒有太大分別, 電壓像
穩定了但電池使用時間無增加 - 於 November 16, 2010 09:31 AM 回應 | 來源:180.188.174.56 | 刪除 | 設為隱藏
- 25樓版大你的UNA6沖電氣還健在嗎?我也很想買壹台,但聽說回廠
率滿高的,猶豫中... - hcc 於 January 17, 2011 12:04 AM 回應 | 來源:122.123.166.191 | 刪除 | 設為隱藏
- 26樓ej189版大:
我已經敗UNA6了,真是好用啊!比Imax B6好用太多了,再也不
用浪費時間在那邊等等...了. - hcc 於 January 20, 2011 01:01 AM 回應 | 來源:122.123.164.105 | 刪除 | 設為隱藏
- 27樓請問E大:
你的hyperion 850mah 25c 11.1v的電池那裡買?我也想買來改
裝,可是露天好像找不到這規格,謝謝! - alexfytw 於 February 16, 2011 11:01 PM 回應 | 來源:114.26.48.102 | 刪除 | 設為隱藏
- 29樓ej189版大 您好..
請教一下您的UN-A6外接電源是用哪一種電源呢?12V15A?
我自己有一台UNA6,但是外接電源我是拿舊的電腦電源供應器去改的.
用2.0A 充6S電池,壓降不少,在5V端加了水泥電阻當作假負載一樣
所以想購買工業用電源供應器來使用
不知道您是用何種電源呢?建議規格要多大呢? - 虫老大 於 March 4, 2011 12:27 AM 回應 | 來源:59.113.74.212 |
- 30樓ej189版大您好:
拜讀了您的文章,還有兩點問題想請教您
1.小機子電變有必要改成JST接頭嗎?改完之後對機子是否會有幫助呢?因
為我手上的3.7v電池是雙接頭的.
2.因我手上有V120D01,把馬達的電源線改成金插是否可行?這樣對整體飛
行的performance 有所提升嗎? - 虫老大 於 March 4, 2011 08:45 AM 回應 | 來源:60.248.60.55 |
- 31樓ej189版大您好:
我從對岸淘進來的V120D01今天到貨了,一到貨就照您此篇文章中的大
作,焊上了1200uf 6.3V的電容,至於JST接頭,稍後會開始改裝.
但我第一次接觸W牌的RX-2433V,對三軸陀螺移的調教還是不懂,我只
有把三個調整旋紐都置中,十字盤也調整好了,但是請教版大針對上面的三
個旋紐調整是否有心得可以分享?不然我現在像是無頭蒼蠅摸不著頭緒.
我後來發現把自動平衡關掉還真是難飛,四處撞牆.初期調機時是否要
在飛自動平衡下調整好在切換到自動平衡模式呢? - 虫老大 於 March 5, 2011 01:17 AM 回應 | 來源:59.113.81.47 |
- 32樓ej大你好～
請問4g6的接收(rx2409)電容要裝在哪裡?麻煩指點一下，謝
謝！ - foes 於 October 20, 2011 07:34 PM 回應 | 來源:114.32.78.22 | 刪除 | 設為隱藏
