我是個念舊的人，買過的東西都捨不得丟，所以我的工作室越來越擁擠，桌面越來越狹小。
才想要清理一下舊直升機時，剛好就有人想要接手我的超級眼鏡蛇，知道他主要是玩 1:35 的坦克之後，可以理解他想要組成一支騎兵隊的願望，相信他也能照顧好這隻眼鏡蛇，所以二話不說馬上決定割愛！
這台眼鏡蛇在 2008 年 11 月完成，飛了一段時間後就供起來放著，去年 11 月心血來潮又把她整備好飛了兩次，沒想到一放又一年過去。
這台眼鏡蛇在 2008 年 11 月完成，飛了一段時間後就供起來放著，去年 11 月心血來潮又把她整備好飛了兩次，沒想到一放又一年過去。
雖然時代進步很快，早已進入 2.4G 時代，新機如雨後春筍般湧現，但是能讓人永生難忘的機子不多，顯然有人對他念念不忘。
整理這台老 52# 的時後，心中忐忑不安，一則是太久沒動了，機件會不會出問題，再則是這台眼鏡蛇有他的個性，每個地方我都瞭若指掌，但是其他人能夠安撫得了嗎？
所以整理的過程順便把他全身上下都摸熟並複習一遍，才好移交。
果然在家裡試運轉就出事了，基於這台的飛行特性，螺距推下去會突然跳起來，結果旋翼掃到椅子，機身馬上斷掉一截。
似乎是天意吧，整修時找到幾個鬆動的地方，還有一顆伺服機固定片斷了，補強鎖緊再加上細心扳正的主軸，旋翼終於平衡更好，振動更少，不會震到飛不起來了。
試飛前先跟 V120 合照一下，要是無平衡翼能裝在眼鏡蛇上該有多好！
整理這台老 52# 的時後，心中忐忑不安，一則是太久沒動了，機件會不會出問題，再則是這台眼鏡蛇有他的個性，每個地方我都瞭若指掌，但是其他人能夠安撫得了嗎？
所以整理的過程順便把他全身上下都摸熟並複習一遍，才好移交。
果然在家裡試運轉就出事了，基於這台的飛行特性，螺距推下去會突然跳起來，結果旋翼掃到椅子，機身馬上斷掉一截。
似乎是天意吧，整修時找到幾個鬆動的地方，還有一顆伺服機固定片斷了，補強鎖緊再加上細心扳正的主軸，旋翼終於平衡更好，振動更少，不會震到飛不起來了。
試飛前先跟 V120 合照一下，要是無平衡翼能裝在眼鏡蛇上該有多好！
可惜比對現有機種，還是沒有一個理想容易改裝的方法，看來還是先把 52# 搞好最快。
這顆 850mah 的電池放太久，可用電量只有 300mah 而已，除了在家裡試機兩次之外，準備拿到外面來重新活化，希望他能飛久一點。
試飛結果似乎還可以接受，這顆電池也能飛4分鐘，只是電流比較弱，螺距拉重一點會降轉速。
我拿另一顆全新但卻已大肚子的電池來飛就有力多了，還讓我飛超過7分鐘，機子也都承受得住。
另外也把電池安裝方法拍到影片，順便做教學，看起來很簡單吧！
雖然影片裡面飛來看似不錯，其實這台眼鏡蛇有他的特殊癖性，因為重心偏後，所以十字盤隨時前傾才能平衡，加上微調不易，基本上是刁著搖桿在飛。
另外在轉彎的時候很容易抬頭，特別是航線飛行轉彎後會抬頭而停止前進，還要推點降舵才能保持姿態，往好處想是轉彎後很容易定點停住，比較不會摔機。
再來就是 52# 旋翼頭間隙很大，螺距由負轉正的時候會突然跳過去，特別是在起飛的時候最明顯，緩慢增加螺距卻會突然跳起來真的很嚇人，我飛是沒問題，但是一般人想要駕馭他可能要先有心理準備。
星期日還留在台中，趁早再次活化飛行，結果飛太順手忘了他的扭力不足，大轉彎後螺距拉不起來而去撞牆，把機頭都撞毀了，頓時心也跟著揪了起來！
還好未來主人說不在意，他手上有三台眼鏡蛇在待命，隨時可以替換外觀零件，而他主要目的是想一窺我的改裝心法，看我是如何把他搞起來的！
還好只斷前面一截，除了擋風玻璃無法修復之外，其他地方加點補強用溶劑黏一黏就好了，這是塑膠模型的好處。
看來他真的很有個性，還是小心為上，不然這經典的畫面就難再延續了。
眼鏡蛇整理好之後，清點一下我的 52# 機群，目前僅剩 72 頻的這隻發射機堪用，可用的接收也只有兩顆，如果發射機轉手，那我手上那台 52# 也不用飛了。(現在只缺主馬達)
看來跟 52# 說再見的時後到了，不然放在那裡也不會再去動他，把舊零件拼出另一個生命才有價值！
只是馬達還是要換顆新的，固定方法也考驗我的技術！
跟往事乾杯不是要忘掉他，而是感激他帶給我的這些回憶，這些經歷已經深植我的腦海，在未來的路上不斷釋放光芒！
很快的我也決定跟不飛的 Sakura 3D 說再見，但他的下場比較淒涼。
因為3D機老舊之後機身會變軟只能淘汰，但我會回收機上的所有剩餘資源，每一根碳纖棒都可再利用，這也是精神常存的一種方式。
最後要跟這堆屍身乾一杯，感謝他引領我進入 3D 飛行 (Shock Flyer) 的世界！
搞得這麼感性，其實都是為了接下來的嘗試....
這顆 850mah 的電池放太久，可用電量只有 300mah 而已，除了在家裡試機兩次之外，準備拿到外面來重新活化，希望他能飛久一點。
試飛結果似乎還可以接受，這顆電池也能飛4分鐘，只是電流比較弱，螺距拉重一點會降轉速。
我拿另一顆全新但卻已大肚子的電池來飛就有力多了，還讓我飛超過7分鐘，機子也都承受得住。
另外也把電池安裝方法拍到影片，順便做教學，看起來很簡單吧！
雖然影片裡面飛來看似不錯，其實這台眼鏡蛇有他的特殊癖性，因為重心偏後，所以十字盤隨時前傾才能平衡，加上微調不易，基本上是刁著搖桿在飛。
另外在轉彎的時候很容易抬頭，特別是航線飛行轉彎後會抬頭而停止前進，還要推點降舵才能保持姿態，往好處想是轉彎後很容易定點停住，比較不會摔機。
再來就是 52# 旋翼頭間隙很大，螺距由負轉正的時候會突然跳過去，特別是在起飛的時候最明顯，緩慢增加螺距卻會突然跳起來真的很嚇人，我飛是沒問題，但是一般人想要駕馭他可能要先有心理準備。
星期日還留在台中，趁早再次活化飛行，結果飛太順手忘了他的扭力不足，大轉彎後螺距拉不起來而去撞牆，把機頭都撞毀了，頓時心也跟著揪了起來！
還好未來主人說不在意，他手上有三台眼鏡蛇在待命，隨時可以替換外觀零件，而他主要目的是想一窺我的改裝心法，看我是如何把他搞起來的！
還好只斷前面一截，除了擋風玻璃無法修復之外，其他地方加點補強用溶劑黏一黏就好了，這是塑膠模型的好處。
看來他真的很有個性，還是小心為上，不然這經典的畫面就難再延續了。
眼鏡蛇整理好之後，清點一下我的 52# 機群，目前僅剩 72 頻的這隻發射機堪用，可用的接收也只有兩顆，如果發射機轉手，那我手上那台 52# 也不用飛了。(現在只缺主馬達)
看來跟 52# 說再見的時後到了，不然放在那裡也不會再去動他，把舊零件拼出另一個生命才有價值！
只是馬達還是要換顆新的，固定方法也考驗我的技術！
跟往事乾杯不是要忘掉他，而是感激他帶給我的這些回憶，這些經歷已經深植我的腦海，在未來的路上不斷釋放光芒！
很快的我也決定跟不飛的 Sakura 3D 說再見，但他的下場比較淒涼。
因為3D機老舊之後機身會變軟只能淘汰，但我會回收機上的所有剩餘資源，每一根碳纖棒都可再利用，這也是精神常存的一種方式。
最後要跟這堆屍身乾一杯，感謝他引領我進入 3D 飛行 (Shock Flyer) 的世界！
搞得這麼感性，其實都是為了接下來的嘗試....
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- 2樓ej大你好,請問g4.5的channel mapping要怎麼設定,我的遙
控器是2801pro,除咯設定這個還要設定甚麼才能玩g4.5?第
一次用g4.5還有我電腦不好+上英文不好, 能不能幫我翻譯一
下g4.5的選單,真的看不懂~~ 謝謝大大 - peter 於 November 22, 2010 07:47 PM 回應 | 來源:218.166.199.7 |
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