![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDOrsPNBQGLIynLuErXtLedThnY49UKfrEDC2B6SkE-k55IXfIdMTS-p2YJoMMUCO249GEBBTSS52lOuDDyNcQmitP1QVLd1ZeDIusms2eFk3R2qdsy_TUgIc_Hu_aowdhmnVwIhC5O7g/s1600/101026-1.jpg)
最近出門都會同時飛 EP200 和 4G6,兩台等級差一大截,光重量就多三倍有餘,V120 雖然輕鬆可飛,但 EP200 更有大機風範,動力和準確度讓他更適合練習 3D 飛行,配上我的強力電池,飛起來真是虎虎生風。然而在 RCTW 看到 pid27149 大大說要重設電變,才驚覺我沒做這動作,難怪轉速控制怪怪的。
未設定ESC:0 螺距=4800rpm,全螺距=3870rpm
設定ESC後:0 螺距=5040rpm,全螺距=4380rpm
EP200 FES 版(4800KV馬達):100%油門,電池 8.4V
未設定ESC:0 螺距=4500rpm,全螺距=3570rpm
設定ESC後:0 螺距=4800rpm,全螺距=4230rpm
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifdOucovItew-K3q4zROUWGoFTsdw2Fs382oAgRE7kF-alrR2hfZ67dkQJdIv26JElfGSPGKX6e0vemQjrnFO8Fw0HgA7lvjPi3_yqpIgs3Z_YKFBOHN9MN7WKMINifa0wglUnkrw0S-Q/s1600/101026-3.jpg)
重設油門後0螺距轉速都提高近 300RPM,最神奇的是全螺距的轉速提高更多,這樣飛起來的力道一定大了很多。
設定ESC後:0 螺距=5040rpm,全螺距=4380rpm
EP200 FES 版(4800KV馬達):100%油門,電池 8.4V
未設定ESC:0 螺距=4500rpm,全螺距=3570rpm
設定ESC後:0 螺距=4800rpm,全螺距=4230rpm
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重設油門後0螺距轉速都提高近 300RPM,最神奇的是全螺距的轉速提高更多,這樣飛起來的力道一定大了很多。
揉了下眼睛,真的沒看錯,Kit 版竟然轉超過五千轉,真是嚇死人的高轉速,難怪振動問題這麼難抓,看來可以把0螺距油門拉低一點以減少振動!
最神奇的是 FES 的數據,全螺距轉速竟然高了660RPM,已接近 Kit 版的轉速了,看來馬達功率並沒有轉速差那麼多。
倒是換算效率時,Kit 版算起來馬達效率86%,數值很合理,但 FES 竟然高達95%,似乎有違常理,抑或無平衡翼帶來的好處就不得而知了,除非我有馬達KV值測定器,不然這顆馬達是隨著二手機而來,有沒有換過也不知道。
最棒的是電變重設後,油門控制變滑順了,Normal 時推油門不會轉過頭,降油門不會低過頭,好飛太多了。
於是 EP200V 讓我嚐到鐘擺空中定點的滋味,這樣練習動作才有意義,以前機子沒定住就開始降高度,難怪老是練不成鐘擺。
似乎從這一刻開始,我的飛行風格又變了,翻滾更自在,越飛越大膽,以前做不好的動作,現在變簡單了。
只是飛到最後一顆電池,竟然飛越頭頂亂了方向,在水泥地板上滾地翻了很多圈,還好損傷不重!
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKJtlKrqMSvlqNblNv9aAxDLxaYagZxUtdRsFW3pp67adNK5OYj0-kobm9bQo1Fxt3rrHA0v9SgLtSPvTSkqed6JzUu1sKXKWG7Gvywtsm9EJajKlbdYpuAdE01GF9AmRpaE_n66fcTJY/s1600/101026-4.jpg)
當然 EP200FES-V 除了力道稍微小一點之外也一樣好飛,尤其在風大的青草湖邊,竟然能穩穩的起飛,遇到強風也沒有多大的搖晃飄移,能這樣飛行真的很愜意。
隨著轉速提高,現在對槳的要求更高了,像這種60元一副的木槳,雖然夾頭有玻纖強化,但才飛第二趟,在地上加速就射槳了,另一頭槳沒斷,但強大的離心力卻硬生生把橫軸螺絲扯斷!
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLKVfnxMyAt_ilNDmP7VkvFLKw_HvUUZVtfFd4vJH1nSS6quvQxAtFz4zs3b4DkTnwh6Q9jxf4WYgg145Ythl_0R7cgyCetW6TRLehJ49qlnefJ5vi9R9X-sYm8OBGRU4-4shnu-faQJ0/s1600/101026-5.jpg)
還好人沒事,只是讓飛友們嚇了一跳,下次不敢用木槳了,還好便宜碳纖槳越來越普遍,以後要全面升級了。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis1ugel0SYc2YtFkn7rWgUKpJDhuOeXdOyR9KEVzNbhS0n0tX5s3S_wIzZAM4-Q73b_JNmwuWdWFspzw2I6YezeJTMKVt9EKnqr6rkSD2EpUYfbL4b7IHlwQ72-5L7uFGGI9uDN5QwYhk/s1600/101026-6.jpg)
最神奇的是 FES 的數據,全螺距轉速竟然高了660RPM,已接近 Kit 版的轉速了,看來馬達功率並沒有轉速差那麼多。
倒是換算效率時,Kit 版算起來馬達效率86%,數值很合理,但 FES 竟然高達95%,似乎有違常理,抑或無平衡翼帶來的好處就不得而知了,除非我有馬達KV值測定器,不然這顆馬達是隨著二手機而來,有沒有換過也不知道。
最棒的是電變重設後,油門控制變滑順了,Normal 時推油門不會轉過頭,降油門不會低過頭,好飛太多了。
於是 EP200V 讓我嚐到鐘擺空中定點的滋味,這樣練習動作才有意義,以前機子沒定住就開始降高度,難怪老是練不成鐘擺。
似乎從這一刻開始,我的飛行風格又變了,翻滾更自在,越飛越大膽,以前做不好的動作,現在變簡單了。
只是飛到最後一顆電池,竟然飛越頭頂亂了方向,在水泥地板上滾地翻了很多圈,還好損傷不重!
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKJtlKrqMSvlqNblNv9aAxDLxaYagZxUtdRsFW3pp67adNK5OYj0-kobm9bQo1Fxt3rrHA0v9SgLtSPvTSkqed6JzUu1sKXKWG7Gvywtsm9EJajKlbdYpuAdE01GF9AmRpaE_n66fcTJY/s1600/101026-4.jpg)
當然 EP200FES-V 除了力道稍微小一點之外也一樣好飛,尤其在風大的青草湖邊,竟然能穩穩的起飛,遇到強風也沒有多大的搖晃飄移,能這樣飛行真的很愜意。
隨著轉速提高,現在對槳的要求更高了,像這種60元一副的木槳,雖然夾頭有玻纖強化,但才飛第二趟,在地上加速就射槳了,另一頭槳沒斷,但強大的離心力卻硬生生把橫軸螺絲扯斷!
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLKVfnxMyAt_ilNDmP7VkvFLKw_HvUUZVtfFd4vJH1nSS6quvQxAtFz4zs3b4DkTnwh6Q9jxf4WYgg145Ythl_0R7cgyCetW6TRLehJ49qlnefJ5vi9R9X-sYm8OBGRU4-4shnu-faQJ0/s1600/101026-5.jpg)
還好人沒事,只是讓飛友們嚇了一跳,下次不敢用木槳了,還好便宜碳纖槳越來越普遍,以後要全面升級了。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis1ugel0SYc2YtFkn7rWgUKpJDhuOeXdOyR9KEVzNbhS0n0tX5s3S_wIzZAM4-Q73b_JNmwuWdWFspzw2I6YezeJTMKVt9EKnqr6rkSD2EpUYfbL4b7IHlwQ72-5L7uFGGI9uDN5QwYhk/s1600/101026-6.jpg)
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- 1樓要在青草湖上玩,真的要有高超的技術呀~~
不然一失手...........真的如前輩所說...天葬!!
您真厲害呀!! - kakkoii12 於 October 27, 2010 05:09 PM 回應 | 來源:114.140.2.152 | 刪除 | 設為隱藏
- 2樓怎麼不回去綠園道飛呢.像這樣摔在水泥地都是很傷的
- sson0457 於 October 31, 2010 09:31 PM 回應 | 來源:175.180.166.107 | 刪除 | 設為隱藏