2010/10/27

101026 猛獸出閘



最近出門都會同時飛 EP200 和 4G6,兩台等級差一大截,光重量就多三倍有餘,V120 雖然輕鬆可飛,但 EP200 更有大機風範,動力和準確度讓他更適合練習 3D 飛行,配上我的強力電池,飛起來真是虎虎生風。然而在 RCTW 看到 pid27149 大大說要重設電變,才驚覺我沒做這動作,難怪轉速控制怪怪的。
於是乖乖把電變重設,並且在設定前後記錄了轉速資料,這才發現我的 EP200 原來是一頭野獸,只是我一直沒發現而已。



EP200 Kit 版(5600KV馬達):100%油門,電池 8.4V
未設定ESC:0 螺距=4800rpm,全螺距=3870rpm
設定ESC後:0 螺距=5040rpm,全螺距=4380rpm

EP200 FES 版(4800KV馬達):100%油門,電池 8.4V
未設定ESC:0 螺距=4500rpm,全螺距=3570rpm
設定ESC後:0 螺距=4800rpm,全螺距=4230rpm



重設油門後0螺距轉速都提高近 300RPM,最神奇的是全螺距的轉速提高更多,這樣飛起來的力道一定大了很多。
揉了下眼睛,真的沒看錯,Kit 版竟然轉超過五千轉,真是嚇死人的高轉速,難怪振動問題這麼難抓,看來可以把0螺距油門拉低一點以減少振動!

最神奇的是 FES 的數據,全螺距轉速竟然高了660RPM,已接近 Kit 版的轉速了,看來馬達功率並沒有轉速差那麼多。
倒是換算效率時,Kit 版算起來馬達效率86%,數值很合理,但 FES 竟然高達95%,似乎有違常理,抑或無平衡翼帶來的好處就不得而知了,除非我有馬達KV值測定器,不然這顆馬達是隨著二手機而來,有沒有換過也不知道。

最棒的是電變重設後,油門控制變滑順了,Normal 時推油門不會轉過頭,降油門不會低過頭,好飛太多了。
於是 EP200V 讓我嚐到鐘擺空中定點的滋味,這樣練習動作才有意義,以前機子沒定住就開始降高度,難怪老是練不成鐘擺。



似乎從這一刻開始,我的飛行風格又變了,翻滾更自在,越飛越大膽,以前做不好的動作,現在變簡單了。
只是飛到最後一顆電池,竟然飛越頭頂亂了方向,在水泥地板上滾地翻了很多圈,還好損傷不重!



當然 EP200FES-V 除了力道稍微小一點之外也一樣好飛,尤其在風大的青草湖邊,竟然能穩穩的起飛,遇到強風也沒有多大的搖晃飄移,能這樣飛行真的很愜意。



隨著轉速提高,現在對槳的要求更高了,像這種60元一副的木槳,雖然夾頭有玻纖強化,但才飛第二趟,在地上加速就射槳了,另一頭槳沒斷,但強大的離心力卻硬生生把橫軸螺絲扯斷!



還好人沒事,只是讓飛友們嚇了一跳,下次不敢用木槳了,還好便宜碳纖槳越來越普遍,以後要全面升級了。




回覆
  • 1樓
    要在青草湖上玩,真的要有高超的技術呀~~
    不然一失手...........真的如前輩所說...天葬!!
    您真厲害呀!!
  • kakkoii12 於 October 27, 2010 05:09 PM 回應 | 來源:114.140.2.152 | 刪除 | 設為隱藏
  • 玩RC也是玩心情!
    當天信心十足、勇往直前,不曾想過會有甚麼問題。
    回來才覺得怕怕的,因為這幾天很多事都不順。
  • 版主 於 October 28, 2010 08:19 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
  • 2樓
    怎麼不回去綠園道飛呢.像這樣摔在水泥地都是很傷的
  • sson0457 於 October 31, 2010 09:31 PM 回應 | 來源:175.180.166.107 | 刪除 | 設為隱藏
  • 其實各有利弊,我覺得和運氣比較有關!
    這週就在綠園道草皮上飛,翻筋斗螺距拉不夠而擦地,若是水泥地應該會滑行再飛起來,但卻勾到草而翻滾!
  • 版主 於 November 1, 2010 04:48 PM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
  • 3樓
    請問 紅色大台那一台飛機多少錢]

    大大可以跟我說一下媽
  • 於 February 18, 2011 07:54 PM 回應 | 來源:118.170.79.214 | 刪除 | 設為隱藏
  • 空機5000,電裝要看你用的等級,我的電裝含接收機約4000元,發射機3500,電池一顆600,加起來約一萬三。

    組裝和調教也要算工錢吧,但是飛行技術無價,因為稍有不慎就會摔機,否則一年累積的修理費用遠大於上面看得到的數字!
  • 版主 於 February 21, 2011 09:34 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

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