上回 EP200 稍微摸到地板而已就去了半條命，花了許多工夫和小朋友才整理好，無奈就是整機振動有點大，加上操控不是很穩定而已！
有多不穩呢？就是翻倒飛時不好掌控，以至於飛得很沒安全感，想說這樣飛下去應該凶多吉少！
為了讓他更穩定才興起裝置三軸陀螺儀的念頭，剛好最近大家也都在打同樣的主意，而我則挑大顆的 RX-2612V 來裝，這樣就不用改接頭了，接點耐電流比較適合大顆伺服機使用！
另外也想試試看大機裝三軸是否就沒有小機那種怪異現象，最終目標是 EP200FES-V，不過還是先拿可以飛的來試。
有了新接收，連原有的尾舵陀螺都可以拆了，少了一些線和重量，機頭變得非常空曠清爽。接線很簡單，左前->AILE、右前->PIT、後面->ELEV、尾舵->RUD，電變->THRO，接收機 PIT.REV->ON，發射機上所有頻道都切在下方就好了。
測試三軸陀螺自動水平功能時一定要開油門才行，就算熄火開關打開也不會動，確認修正方向正確就好了。
(運氣真好，一次就OK了，不像有些人搞到天翻地覆！)
首先從 V120D02 複製所有參數來做基礎，這樣最快。
除了頻道方向外，需要調的只有行程量而以，我的 DS410 伺服機似乎行程量太大，所以 Elev-Aile.EXT 只能調到 50%，不然會干涉，而我又不願意把球頭鎖太內孔而影響連桿角度，先這麼用就好。
有了三軸陀螺儀加持應該很好飛吧？事實卻不然，機子還是有點滑，而且飛得不是很精準，直到我做出類似鐘擺的動作時，負螺距竟然延遲許久才跑出來，被驚嚇後才覺得問題嚴重，開始深入研究原因，原來又是"泰世"升級件惹的禍，越升級越慘！
舊的橫軸中間有一根插銷，把橫軸像翹翹板那樣固定在旋翼頭上，好處是橫軸只能繞軸心轉動、左右位置可以準確固定，缺點是有很多人在維修更換時拆不下來而抱怨連連。
當初改善尾翼振動時也順便進了 EP200 的新主槳夾，而他要搭配新的 3mm 橫軸和螺絲，這根新的橫軸非常堅固，而且少掉固定銷而容易更換。
但就如同我前面影片裡面示範，鬆軟的橫軸墊圈會讓橫軸浮動而不好控制，即使換上硬度90的橡膠外加墊片也還是不理想。
最糟的副作用是螺距控制不精準，試想，橫軸靠兩端橡膠墊圈固定位置，但若瞬間打大螺距時，橫軸會平均向上或向下擠壓，這樣螺距就不準了，橡膠越軟則螺距間隙越大，難怪我做鐘擺正負螺距變化時總是慢半拍才出現！
呵呵，有沒有想過華科爾的小機子們會不會遇到這問題呢？
答案當是會的，只不過負載很大的時候比較有影響，還有就是飛久之後橡膠磨損，飛行高度會越來越難控制！
還好我一向都會外加橫軸墊片把避震膠圈迫緊，這樣就能增加控制精度了。
(沒這麼做或是膠圈磨損的人應該飛得很辛苦！)
最後還是乖乖換回舊的橫軸，正負螺距變化時的犀利感覺又回來了，泰世的設計實在.....。
三軸陀螺的功能果然正常多了，有開自動穩定的飛行航線更穩更持續，也不會影響操舵的敏銳度。
不過這顆 RX-2612V 出來好一陣子了，感覺他的輔助沒有 RX-2610V 來得誇張，也沒有明顯的水平面自動平衡的現象，算是忠於原來控制的精神，不過對於喜歡超強穩定性的新手來說就沒那麼多幫助了。
周日又趁著大家都在夢鄉時，獨自帶著小機來到香山海邊，本來想在香山濕地飛的，因為車子開超過停車場，下次再說吧。
於是順著西濱又走到海山漁港，沒想到在這麼偏僻的地方有這麼大一片又乾淨又漂亮的地板。
站在風力發電機下才知道他的高大，要跟他合照實在不容易，喬了好久才想出辦法把風車和微型電直自然的入鏡。
V120 還在抓升降不準的問題，這次裝上重重的碳纖槳提高旋翼慣性，這是目前我認為高速航道飛起來最穩的方案了。
飛完一顆電池，該有的試驗和動作都做了，只覺升降越來越難控制，最後要降落時，高度竟然很難控制！
原來十字盤竟然在空中被我飛斷掉，還好當時有用銅線綁著，不然就要高空跳樓了！(還好沒在海邊飛)
實在是摔過很多次，這鋁製十字盤也被折彎幾次，只是沒想到會在空中斷掉。
看到這裡沒有難過反而有點高興，升降控制不準會不會是這個原因造成的呢？等新的十字盤到了再試看看囉！
說實在的，這麼大的場地給 EP200 飛才好，動力強又飛得遠，而我也把陀螺感度調到3點鐘方向，飛起來也不會太超過。
印象比較深的是高速俯衝的時後，有時迎著陣風，方向也不會改變，會一直保持原姿態前進，這樣畫出來的航線就很漂亮了。
至此我的 EP200-V 也有大機風範，飛起來又穩又靈活，讓我更有自信的翻滾，也開始做鐘擺或彩虹這樣的動作。
倒是影片裡面看起來很誇張，好像我快穿越發電機的扇葉，其實這只是視差而已，我應該還飛不到那個高度。
有趣的是發電機轉這麼快，風一定很大囉？其實一點都不會！
香山這裡的地形不是平坦的，陸地這邊緊鄰一道台地，由陸地吹向海邊的風只在高空才有，地面風很小，V120 來飛都綽綽有餘，真是個好地方！
現在越來越能接受三軸陀螺儀帶來的好處，只是有些人不一定能接受。
只要換個角度想，如果有輔助穩定器幫助穩定機身，而其他動作也沒問題，利用他來補足小機先天的缺陷不是很好嗎？
只要不說出來、別人看不出來就好了，這就跟高科技一樣，說穿了不過就是用了一點竅門罷了。
為了讓他更穩定才興起裝置三軸陀螺儀的念頭，剛好最近大家也都在打同樣的主意，而我則挑大顆的 RX-2612V 來裝，這樣就不用改接頭了，接點耐電流比較適合大顆伺服機使用！
另外也想試試看大機裝三軸是否就沒有小機那種怪異現象，最終目標是 EP200FES-V，不過還是先拿可以飛的來試。
有了新接收，連原有的尾舵陀螺都可以拆了，少了一些線和重量，機頭變得非常空曠清爽。接線很簡單，左前->AILE、右前->PIT、後面->ELEV、尾舵->RUD，電變->THRO，接收機 PIT.REV->ON，發射機上所有頻道都切在下方就好了。
測試三軸陀螺自動水平功能時一定要開油門才行，就算熄火開關打開也不會動，確認修正方向正確就好了。
(運氣真好，一次就OK了，不像有些人搞到天翻地覆！)
首先從 V120D02 複製所有參數來做基礎，這樣最快。
除了頻道方向外，需要調的只有行程量而以，我的 DS410 伺服機似乎行程量太大，所以 Elev-Aile.EXT 只能調到 50%，不然會干涉，而我又不願意把球頭鎖太內孔而影響連桿角度，先這麼用就好。
有了三軸陀螺儀加持應該很好飛吧？事實卻不然，機子還是有點滑，而且飛得不是很精準，直到我做出類似鐘擺的動作時，負螺距竟然延遲許久才跑出來，被驚嚇後才覺得問題嚴重，開始深入研究原因，原來又是"泰世"升級件惹的禍，越升級越慘！
舊的橫軸中間有一根插銷，把橫軸像翹翹板那樣固定在旋翼頭上，好處是橫軸只能繞軸心轉動、左右位置可以準確固定，缺點是有很多人在維修更換時拆不下來而抱怨連連。
當初改善尾翼振動時也順便進了 EP200 的新主槳夾，而他要搭配新的 3mm 橫軸和螺絲，這根新的橫軸非常堅固，而且少掉固定銷而容易更換。
但就如同我前面影片裡面示範，鬆軟的橫軸墊圈會讓橫軸浮動而不好控制，即使換上硬度90的橡膠外加墊片也還是不理想。
最糟的副作用是螺距控制不精準，試想，橫軸靠兩端橡膠墊圈固定位置，但若瞬間打大螺距時，橫軸會平均向上或向下擠壓，這樣螺距就不準了，橡膠越軟則螺距間隙越大，難怪我做鐘擺正負螺距變化時總是慢半拍才出現！
呵呵，有沒有想過華科爾的小機子們會不會遇到這問題呢？
答案當是會的，只不過負載很大的時候比較有影響，還有就是飛久之後橡膠磨損，飛行高度會越來越難控制！
還好我一向都會外加橫軸墊片把避震膠圈迫緊，這樣就能增加控制精度了。
(沒這麼做或是膠圈磨損的人應該飛得很辛苦！)
最後還是乖乖換回舊的橫軸，正負螺距變化時的犀利感覺又回來了，泰世的設計實在.....。
三軸陀螺的功能果然正常多了，有開自動穩定的飛行航線更穩更持續，也不會影響操舵的敏銳度。
不過這顆 RX-2612V 出來好一陣子了，感覺他的輔助沒有 RX-2610V 來得誇張，也沒有明顯的水平面自動平衡的現象，算是忠於原來控制的精神，不過對於喜歡超強穩定性的新手來說就沒那麼多幫助了。
周日又趁著大家都在夢鄉時，獨自帶著小機來到香山海邊，本來想在香山濕地飛的，因為車子開超過停車場，下次再說吧。
於是順著西濱又走到海山漁港，沒想到在這麼偏僻的地方有這麼大一片又乾淨又漂亮的地板。
站在風力發電機下才知道他的高大，要跟他合照實在不容易，喬了好久才想出辦法把風車和微型電直自然的入鏡。
V120 還在抓升降不準的問題，這次裝上重重的碳纖槳提高旋翼慣性，這是目前我認為高速航道飛起來最穩的方案了。
飛完一顆電池，該有的試驗和動作都做了，只覺升降越來越難控制，最後要降落時，高度竟然很難控制！
原來十字盤竟然在空中被我飛斷掉，還好當時有用銅線綁著，不然就要高空跳樓了！(還好沒在海邊飛)
實在是摔過很多次，這鋁製十字盤也被折彎幾次，只是沒想到會在空中斷掉。
看到這裡沒有難過反而有點高興，升降控制不準會不會是這個原因造成的呢？等新的十字盤到了再試看看囉！
說實在的，這麼大的場地給 EP200 飛才好，動力強又飛得遠，而我也把陀螺感度調到3點鐘方向，飛起來也不會太超過。
印象比較深的是高速俯衝的時後，有時迎著陣風，方向也不會改變，會一直保持原姿態前進，這樣畫出來的航線就很漂亮了。
至此我的 EP200-V 也有大機風範，飛起來又穩又靈活，讓我更有自信的翻滾，也開始做鐘擺或彩虹這樣的動作。
倒是影片裡面看起來很誇張，好像我快穿越發電機的扇葉，其實這只是視差而已，我應該還飛不到那個高度。
有趣的是發電機轉這麼快，風一定很大囉？其實一點都不會！
香山這裡的地形不是平坦的，陸地這邊緊鄰一道台地，由陸地吹向海邊的風只在高空才有，地面風很小，V120 來飛都綽綽有餘，真是個好地方！
現在越來越能接受三軸陀螺儀帶來的好處，只是有些人不一定能接受。
只要換個角度想，如果有輔助穩定器幫助穩定機身，而其他動作也沒問題，利用他來補足小機先天的缺陷不是很好嗎？
只要不說出來、別人看不出來就好了，這就跟高科技一樣，說穿了不過就是用了一點竅門罷了。
回覆
- 2樓直接升 FES 就好了啊
套件超便宜的,打完折五百不到,一堆舊料可以延用,最重要的是,它沒有橫
軸了,直接由橫軸螺絲跟環去迫緊主葉夾,更簡潔有力.
板主有機會一定要試試看. - 路人 於 October 5, 2010 10:03 PM 回應 | 來源:114.36.130.173 | 刪除 | 設為隱藏
悄悄話)- 4樓最近小弟入手了一台亞拓250
是跟人買二手的
對方還用不到兩個月
剛拿回來給人調機的時候在飛一切都正常
但是等我回到家把自己搖控器改成美國手的時候卻發生了一個
狀況
就是機子會一直向左自旋
連我尾翼右舵打到底還是一樣快速的向左自旋
該調的我都調了
該試的我也試了但是都還是一樣
我在猜是不是鎖尾陀螺儀掛掉了... - i52may05
於 October 7, 2010 10:21 PM 回應 | 來源:115.82.16.81 | 刪除 | 設為隱藏 | 檢舉
- 8樓謝謝各位大大幫忙
我今天抽空拿到亞拓總公司去看
結果真的被我料到是陀螺儀故障
就連DS420也掛了= =
還好患都不用費用 - i52may05
- 9樓今天去到亞拓讓我感覺到他們的服務態度真的是沒話可說
簡直就是五星級的服務
廠機手不單單只是維修機子有問題的地方
還順便給機子全身健檢
只不過需要耗一點時間而已
但是對我這種新手來說
還一項一項的跟我解說一些事情
讓我也吸收了很多
只不過這次小小的讓我花了夾具的錢
但是也算值得了
請問樓上台中的飛友大大
你們都去哪邊的飛場啊?
洲際還是太原的? - i52may05
- 10樓真是有夠衰...
本來早上下班的時候要趁剛調好機的時候來去爽飛一下
結果我拉不回來第一反應把熄火開關打開
就噗的一聲掉摔在草地上還可以把橫軸給摔斷...
只好提早下課了... - i52may05
- 11樓ej大你好,請問你的v120d02的橫軸品質如何?之前我的橫軸
在天空飛的時候斷成兩節,後還用碳槳不小心打到地面也斷
了,我看你之前有一部影片也是用碳槳打到地面但好像都沒
事,是我的運氣比較雖兩次都拿到品質不好的橫軸,橫軸的漆
可以用刀片刮掉這是正常的嗎?v120d02能不能快速自轉,每次
轉的時候都會偏掉 - peter 於 October 11, 2010 06:09 PM 回應 | 來源:218.166.196.221 |
| 刪除 | 設為隱藏
- 12樓橫軸真的斷掉了,而且還掉漆,方便+及時嗎可以貼照片
- peter 於 October 13, 2010 05:58 PM 回應 | 來源:218.166.196.154 |
- 13樓可能我對"上漆"的定議不依樣吧,我只在斷掉的橫軸上看到2
種不同的顏色(1)原來的銀色(2)灰色的顏色,用指甲摳明顯有
斷層 - peter 於 October 14, 2010 04:50 PM 回應 | 來源:218.166.199.69 |
- 15樓請問2612V多一個插孔.可以用來收腳嗎..可用混控方式嗎.
多一恐有什麼作用..感謝... - faye221039 於 January 15, 2011 10:48 AM 回應 | 來源:218.169.186.165 |
- 16樓ej版大你好
請問一下使用2612V要校正伺服器中立點(三個軸都水平)，接收器是
在個模式(ADJ OR WK)下校正呢? - jcen 於 February 13, 2011 08:36 PM 回應 | 來源:113.61.150.6 |
- 17樓再請教一下，校正伺服器中點不都是在油門50% 2081控搖桿同時
也在中立點的時候嗎?
如果設定HOLD油門設為-15%，這樣我有點搞混 - 於 February 14, 2011 10:19 AM 回應 | 來源:122.127.217.94 | 刪除 | 設為隱藏
- 18樓謝謝板大的解答
那在請問一下接收器的兩個指撥都在WK模式下調整伺服器中立點，
與兩個指撥都在ADJ模式下調整伺服器中立點，會有差異性嗎?
我目前有發生在WK模式下PIT跟AIL兩顆伺服器，打右翼或是左翼，
是正常的會一上一下。
但是在ADJ模式下，打右翼或是左翼，發生同上同下的現象。
請問是正常的嗎?
謝謝 - 於 February 14, 2011 04:26 PM 回應 | 來源:122.127.217.94 | 刪除 | 設為隱藏
- 19樓EP200 FES跟EP200-V的接收器位置，我看板大的是一個在後方反
裝，一個是前方正裝，這用意是為何呢? - 於 February 14, 2011 04:57 PM 回應 | 來源:122.127.217.94 | 刪除 | 設為隱藏
- 20樓版大你好
我上次說的伺服器同上同下的現象，我說錯了
真正的狀況是我在調整伺服器中立點時，在遙控器的SUBTRM
微調中，調整PIT軸結果是PIT和AILE這兩軸都會動，我覺得
很怪，我有裝回RX2801是調一軸動一軸正常的現象，請問一
下我是哪邊做錯了?
謝謝 - jcen 於 February 15, 2011 10:27 PM 回應 | 來源:113.61.150.6 |
- 21樓板大 所以只要是發射機的正逆轉都正確的話，其他的微調都不
能設定，就只能調整接收機的旋鈕來調整三軸的中立點?
我有看了4F200的說明書，我並沒有找到調整中立點的地方，就
只有行程量的調整及尾舵的感度，可以請板大講解教學一下嗎?
謝謝 - 於 February 16, 2011 02:38 PM 回應 | 來源:122.127.217.94 | 刪除 | 設為隱藏
- 22樓板大你好~我的EP255配2612V伺服器部分都已經弄好了，但目前遇
到一的問題就是油門在推的時候大約到25才會啟動馬達，有點像暴
衝，我有照說明書上想進去設定電變，但卻進不去 沒有聽到逼逼
聲，請問一下該如何處理呢? 謝謝 - jcen517 於 February 25, 2011 05:53 PM 回應 | 來源:122.127.217.29 | 刪除 | 設為隱藏
- 23樓那可以把電變 先插回去我原有的RX2801PRO上面設定好之後再改回
用2612V嗎?
謝謝 - jcen517 於 February 28, 2011 11:40 AM 回應 | 來源:122.127.216.118 | 刪除 | 設為隱藏
