近來華科爾改頭換面，改善了最為人詬病的耐用度以及三軸陀螺儀，繼風評很好足與 mCPX 抗衡的 Genius CP 後，大動作的推出原本就沒甚麼競爭對手的 V120D02S，號稱強度增加 100%、85% 零件更新、動力更強更好飛，希望能延續小天才的盛況熱賣下去！
照我初步的觀察來看，這次 D02S 確實做對了很多事，包括加粗的主橫軸、加粗的齒輪組、強力的外轉無刷馬達、耐用的塑膠槳、耐摔的腳架、換掉令人無言的相位器等，另外還有更好的三軸控制邏輯，看起來真的是華科爾有史以來做得最好的一台機子了。
雖然機子方向終於做對做好了，但市場上卻是叫好不叫座，大概大家已被他出機子的速度轟炸到麻痺了吧，新機先觀察再說！
以我手上已有三台改好的 V120D02 的人來說，新機實在讓我提不起興致，原因如下：
1. 耐摔性對我而言只是錦上添花，曾被形容成豆腐做的主橫軸在我手裡可以耐用非常久。
2. 性能上的提昇也是可有可無，因為我的三台機子飛得都很勇猛有力、停懸和航線穩定、3D動作還算俐落、鎖尾像根棍子任憑螺距猛操都不偏移。
既然舊機都飛得好好的，備品也裝滿一拖拉庫之下，實在沒有升級或是晉級的理由，花大錢可能只提高一點性能而已，我想很多老飛友應該和我有相同感覺吧！
雖然還沒打算升級，但新零件還是有些讓人期待的地方，至少那個號稱踩不破的機頭罩就很漂亮，還有塑膠主槳和腳架也可以提高耐摔度，拿來穿在舊機身上，看起來馬上變新機，完全擺脫過去的乞丐形象，沒說清楚誰知道這是我的老爺機呢。
呵呵，把老舊的 4G6 換新衣也一樣亮麗，不說誰知道他是飛了2年的第一代 4G6 呢？右邊那台是飛了1年半的 4G6S 呢？
2. 性能上的提昇也是可有可無，因為我的三台機子飛得都很勇猛有力、停懸和航線穩定、3D動作還算俐落、鎖尾像根棍子任憑螺距猛操都不偏移。
既然舊機都飛得好好的，備品也裝滿一拖拉庫之下，實在沒有升級或是晉級的理由，花大錢可能只提高一點性能而已，我想很多老飛友應該和我有相同感覺吧！
雖然還沒打算升級，但新零件還是有些讓人期待的地方，至少那個號稱踩不破的機頭罩就很漂亮，還有塑膠主槳和腳架也可以提高耐摔度，拿來穿在舊機身上，看起來馬上變新機，完全擺脫過去的乞丐形象，沒說清楚誰知道這是我的老爺機呢。
呵呵，把老舊的 4G6 換新衣也一樣亮麗，不說誰知道他是飛了2年的第一代 4G6 呢？右邊那台是飛了1年半的 4G6S 呢？
至於性能當然不是問題，冬天在新竹幾乎都有不小的風，這次帶了風速計，平常約有3米/秒的風速，陣風更是達到每秒8米，也就是說 2~4 級風，而我的 V120 機子們表現都很出色，雖然要注意風的影響，但飛起來沒有太大困難。
基本上這台 4G6FBL 並沒有改很多，主要是用 HP08 馬達、自製相位器、4G3 十字盤、加上重捶、尾伺服擺臂加長而已，其他就靠細心調校、減少摩擦力、減少震動，如此而已，說他是 D02S 新機應該也很少人會懷疑吧！
當然不是每個人都跟我一樣安於現狀，由其是 Genius CP，雖然出廠已經可以輕鬆飛，但大家總是嫌動力不夠、鎖尾不夠、馬達壽命不夠，結果還是一直改裝一直升級。
改裝不是單方面就好，像主馬達改強了，尾巴勢必也要跟進。而耗電增加了連電池供電也要升級，才能提供足夠的推力。
目前看到的機友們幾乎都有改裝，無刷馬達或是碳刷加散熱片、尾馬達和扇葉，甚至是 700 大洋的尾馬達座也有人裝！
雖然性能更好，但也更容易摔機！
這就是升級的代價，因為性能增強之後，摔機的機率和損壞率也會提高，其中利弊還要自己衡量。
這裡想說不是人人都需要升級，升級是因為機子本身不足才需要考慮，尤其是技術還沒練到位的人更要慎重。
早期因為機子設計差，沒改裝不好飛，但現在 Genius CP 和 V120D02S 出廠已經有不錯的性能了，還不會飛3D何需重改呢？
如果只會停懸和簡單航道飛行，卻把動力提升到2S有何好處呢？
即使再強的機身加強、再堅固的主橫軸也擋不住2S動力摔機的摧殘，那還不如用原來的微弱動力推動輕盈機身，全部原廠配件不見得比較脆弱喔，而且小動力危險性更小，更適合練動作啊！
當然，如果手上沒有舊型 V120 的話，直接入手 D02S 會是更好的選擇，因為幾乎不需要改裝應該就很好飛了！
對於最近台灣經銷商殺起一陣降價風，雖然這是一個很好的晉級理由，但以我的情況來說，似乎繼續維持舊機隊才是最好的方向，因為庫存備料和維修技術可以讓我繼續飛好一段時間，換個外套把外表弄得漂漂亮亮就很爽了。
至於性能上則還有進步的空間，因為我發現 D02S 在設計上有很多新思維新進步，至少在我手上的每個零件都能看出進步的痕跡。
其中最讓我驚訝的就是 RX2622V 這顆接收的改變，甚至有革命性的設計隱藏在裡面，不過似乎沒人注意到就是了。
雖然我還沒用這顆接收飛過，但他絕對能提高飛行性能，下回我再詳細來分析！
回覆
- 1樓前輩已經買好RX2622V了嗎?
等您下回精闢的分析囉~~~
最近我那台D06-CP遇到很烏龍&棘手的狀況,首先先前跟您說裝了
HP08之後倒飛動力還是不足的問題,結果是一大烏龍!
原來HP08配的銅齒直徑太大,磨到電池座了我都不知道,真是有夠烏
龍!
接下來因為馬力太強,我換成 005 內轉來飛,油門上限80%,動力充沛~
可是緊接著發現安裝V120D02大主旋翼浮力大增之後,副作用是尾巴
鎖不住,耗電量大增,高轉速震動!
換回D08小槳之後,勉強可以撐兩分鐘,電變&電池接頭都改直焊了,還
是沒轍~~~ 高轉速震動也是無解!
原本準備好的加重槌4G6S葉片夾,裝上去之後才發現橫軸長度不對,
還真是多災多難呀!!
這兩天新竹風勢感覺比上週更大,好好一個假期又..........殘念~~ - kakkoii12 於 December 16, 2011 05:32 PM 回應 | 來源:111.80.62.18 | 刪除 | 設為隱藏
- 2樓k大～
尾槳要不要換65mm的橘色的正槳試試呢? XD
還有PIT行程量也調低一點試試
ej大～小弟期待D02S到底有什麼革命性的設定 ^^
而頭罩確實有耐撞耐摔了，但撞太大力沒破反而是從腳架那2個洞往
前裂開 ～><～ ，Genius CP新版頭罩與D02S頭罩都是如此...
唉... 若仿大機頭罩固定方式可以避免了，小弟寧願斷支撐頭罩的
碳纖棒也不願意頭罩裂開阿。 - zidane0623 於 December 17, 2011 02:24 AM 回應 | 來源:111.255.128.119 | 刪除 | 設為隱藏
- 3樓原來ej大所說的所提的革命性設定，就是接收器的革命性大改版
阿。
小弟對電子只是略懂皮毛而已 ><
頭罩...撞一次就往前深裂了...連讓人預防的機會都沒有，呵呵～
剩下只能用玻纖膠帶免強補強了，還算OK...
且我發現Genius CP使用程式混控，尾舵的中立點似乎會跑掉，非
常的奇怪 @@" 還有油門混控的設定值似乎會在對頻時被無視...
本來想靠混控換來超強鎖尾，結果都失敗 ><
真是糟糕...... - zidane0623 於 December 18, 2011 03:39 AM 回應 | 來源:111.255.147.213 | 刪除 | 設為隱藏
- 4樓頭罩我還以為買到瑕疵品咧，原來大家都一樣，踩不破頭罩原
來是如此的不堪。
我要謝謝ej大，上次G-CP經過你的建議在旋翼橫軸加裝墊片
後，機子真的比較穩且好飛，但是動力不足還是這台機子的宿
命吧，除非改裝無刷馬達，不然翻這台原廠機很難不摔，不過
航道就真的好飛，最近風大在家裡練練倒退八字真的還不錯。
影片中的場地在哪裡呀？住新竹那麼久，怎麼還是覺得很陌
生，風勢看起來不小，小機子應該不容易飛，這種風勢我連飛
450或500也是心驚膽跳，最近好幾個周末都是又冷風又大的
天氣，只有這個星期的天氣算是不錯的，才想說球季已經結
束，打算來個周周爽飛，無奈天氣就是那麼的不配合。 - merrell 於 December 19, 2011 11:32 PM 回應 | 來源:118.169.34.247 | 刪除 | 設為隱藏
- 5樓真的！此頭罩的弱點就是那該死的套進腳架的洞... ~><~
唉...
小弟的Genius CP也已經過許多次的戰戰兢兢測試下，那4顆原廠
電池真的恨不得想把它丟了，真是超爛的質量...
有時飛1分多鐘就軟力開有打嗝現象!?(就是聽到馬達聲忽大忽小一
陣陣的，而尾巴也跟著鎖好又偏掉又鎖回去的...)
但是此現象加油門還是可以往上飛，邊打嗝邊飛的...無言。
而且我發現，原廠電池需要用到混控值來補足甩尾問題，但同一個設
定值下對應不同顆的原廠電池就會偏掉，這就是上次讓我誤會混控值
會被無視的關係...，而放電量越差的電池尾巴更是偏越大！
唉～～～～真是糟糕阿，看來原廠電池不用也罷了...
但換了20C電池後又變成一條活龍，也不用靠混控修正尾舵...XD
小弟的Genius CP，機子改裝如同RCTW版上所PO的那樣，MCPX主
馬達[9T齒] + 原廠6mm尾馬達 + 45mm玩具反槳
[4顆原廠電池 + 2顆240MAH 20C + 2顆250MAH 20C] - zidane0623 於 December 20, 2011 02:52 AM 回應 | 來源:111.255.141.124 | 刪除 | 設為隱藏
- 6樓ＥＪ大哥您好！
我是幾個星期前曾去綠園道朝聖，目前正在改像真機的那位胖
小弟。有個問題，不知道能不能請教您？
我目前正要接上尾電變，但是看電變的說明書，上面寫第一次
使用電變時，要先把電變接電，用遙控器做初始化設定。但我
是把電變用在尾無刷上，這樣仍然要做初始化設定嗎？
如果需要的話，那設定時是要把尾電變接在接收器上的油門輸
出，還是尾舵輸出？
說明書上寫要把遙控器的油門桿推到最大和最小，以設定電變
的油門最大值和最小值，但我的電變是給尾無刷用的，那設定
時是要用遙控器操縱桿的油門還是尾舵來做設定？
煩請賜教！感激不盡！ m(_ _)m
（我在網路上找了好久，都找不到有人問相同的問題，或許是
個蠢問題吧..... 汗） - s922303x
於 December 20, 2011 11:08 AM 回應 | 來源:140.128.131.95 | 刪除 | 設為隱藏 | 檢舉
- 7樓我是用好盈10A的電變做尾電變。
您說將副廠電變接到尾伺服的位置會比較麻煩，那是不是有比較ＯＫ的
方法？
感謝您撥空解惑！ 感激不盡！ m(_ _)m - s922303x
- 8樓ej大，小弟跟您請教一下
HP03馬達、C05M馬達、D03BL的主馬達，以上馬達KV值分別
16000KV、11000KV、聽說是11000KV，而HP03馬達有比較噴又
比較不會一摔就掃大齒嗎? 因這一顆馬達單價不便宜想問一下，再
考慮是否可以入手來玩。
假如Genius CP這樣搭配 HP03 + 7mm尾馬 + 45mm玩具反槳，
主槳使用V100D08或原CP主槳...這樣子。 - zidane0623 於 December 21, 2011 06:37 PM 回應 | 來源:111.255.144.19 | 刪除 | 設為隱藏
- 9樓更正一下～主槳搭是要配原CP主槳...怕槳太寬反而動力更軟 @.@"
因為C05M與D03BL主馬達，這兩顆對100級機子來講較屬於高扭力
馬達，若是配合V100D08、MPCX的寬面槳，剛剛好很噴...但一摔
就是掃大齒，對我來講改這樣實在不是很理想...^^"
小弟只是很想知道HP03這顆高轉速馬達，若是不甚摔機對機子造成
的傷害有沒有比高扭力馬達來得大。 XD
因好像有看過大大你用過HP03改上V100D03BL來玩，忘了是哪篇
了...，若是以這經驗來看的話...大大～覺得如何呢? - zidane0623 於 December 21, 2011 06:53 PM 回應 | 來源:111.255.144.19 | 刪除 | 設為隱藏
- 10樓唉呀呀！我都忘了！真的很抱歉！ m(_ _)m
我的本體是華牌V200D01，的確是7.4V尾伺服型。
不過現在又遇到一個問題，就是我昨天嘗試設定尾電變時，不管是
接在接收器的尾舵輸出或油門輸出都無法進入設定模式(電變完全沒
有訊號音)。
接在油門輸出時，每次將搖控器油門打到最大，無刷馬達都會抖動
大概十來次，然後就靜止不動。
如果是接在尾舵輸出時，則只有第一次將搖控器油門打到最大時，
無刷馬達會抖動十來次，然後就靜止不動。
其實我的尾部動力電裝選擇是依照RCTW上的walker2007大哥的配
置。
尾馬達是AEO-RC ADH50 3700kv跟好盈10A變電
接收仍沿用V200D01
還是我直接去RCTW的那篇討論串提問會比較快呢？ 一直打擾您也
很不好意思 ^^a - s922303x
- 11樓呵呵～ej大抱歉啦
小弟誤看把HP05看成HP03嚕 ><
網拍上唯一一顆HP03，實際應該是15800kv才是
但G-CP使用這麼高轉速，若一掉速感覺不容易拉起來...
所以HP03馬達我打消念頭買它囉，因為太貴...想了想還是c05m便
宜又噴，不過這顆HP03聽高手們使用心得，似乎是耐摔了點哦！不
像c05m那樣一摔就掃大齒盤，呵呵～～
以上給大大們做參考 ^^ - zidane0623 於 December 24, 2011 02:31 AM 回應 | 來源:111.255.128.188 | 刪除 | 設為隱藏
- 12樓感謝ej大抽空為小弟指點迷津 ^_^
確實...C05M沒有想像中扭力那麼大到一摔就掃大齒盤，但小的實
在是習慣摔機第一時間的反應動作就是油門往下關 = =" 反而不知
道要關HOLD，真是糟糕阿...
目前小弟是已找到Genius CP碳刷版的最佳動力，夠耐摔也耐操殺
傷力也不大～就是↓↓
棄用G-CP原廠馬達，換用MCPX原廠主馬達(配G-CP原廠馬達9T銅
齒)，這樣就好了～～若鎖尾不滿意可改用7mm尾馬達，鎖超緊
改這樣還能吃25c~30c的電池 ^_^ 真是棒阿！
這是小弟的使用心得，聽說4#3B與wasp 100主馬達給G-CP使用也
便宜又不錯，不過就不知這兩種馬達若跟MCPX馬達相比會如何
了...^^"
另外小弟也去找了HP馬達一些資料，例HP03S有2種，13500kv(包
黃色熱縮套管)、15800kv(包黑色熱縮套管)，而15800kv這顆玩
的都屬於高手級的曲線，油門要設的很極端才能展現出馬達的能力，
若急升降可能會扭力會不夠撐住，還有HP05s 13200kv與HP03s轉
速相近，但扭力好像HP05S比較高，HP05S拿來裝上G-CP應該會很
暴力又噴！
HP05S若與C05M相比的話，HP05S會顯得較小顆、但高度比C05M高
一些、重量C05M略小贏一點，不過看樣子HP系列馬達真的是專門給
高手玩的，實在太恐怖了～囧rz...
像小弟這樣三腳貓功夫的實在碰不得 ~><~" - zidane0623 於 December 24, 2011 04:53 PM 回應 | 來源:111.255.147.143 | 刪除 | 設為隱藏
- 13樓原來如此！ 感激不盡！ m(_ _)m
不過今天試過將EXT調到最大，仍無法成功。看來還是得弄到一顆RX-
2801。
小弟我手上都是華牌的舊機子，所以大概會連WK-2801PRO一起買吧。
不過華牌的新控已經推出一陣子了，網拍上的WK-2801PRO還是沒有明
顯降價，不知道是不是還得觀望一陣子。EJ大哥您覺得還有降價空間
嗎？還是已經到底限了？
還有，最近風都好大，EJ大哥您們都還有去綠園道飛嗎？ - s922303x
- 14樓ej前輩說的沒錯,用C05就很夠了!
前一陣子mCP X都用 HP05,動力超噴,大齒盤也掃得受不了,改用C05之
後,果然柔和多了,力量也夠用!
另外,拜讀zidane0623大大在RCTW分享的G-CP改用mCP X碳刷主馬
達之後,G-CP也試用mCP X碳刷主馬達,噴度當然也遠遠輸給HP05,但是
卻發現翻倒飛成功率卻高很多~
仔細分析原因,新手(跟我一樣...)剛開始練翻時,打負P的時間通常抓不準,
噴度太大反而造成機子翻過來之後偏更快然後失控!
換上較柔和的馬達,只要負P夠撐住&倒飛停懸,應該更適合新手練習,而
且損失率更低!! - kakkoii12 於 December 26, 2011 04:44 PM 回應 | 來源:42.72.126.39 | 刪除 | 設為隱藏
