V120D02S 飛幾個月下來，逐漸沉溺於他的耐用度，以前摔一兩次就準備要打包回家東喬西補，飛行變得患得患失，深怕一個不小心就毀了一個週末的幸福。
現在一次準備六顆電池，摔個五次十次已成常態，通常都能繼續操練下去，飛行壓力小，一些危險動作當然也越來越敢嘗試，學習過程比以往快了很多。
原來耐摔能帶來這麼多快樂，而且越來越重要，對我這種還沒摸熟 3D 的熟手來說，確實比大機的精準操控和強勁性能更迫切需要。
手上老舊的 V120 實在禁不起這種煎熬，即使還能修理也還有許多備料，依舊決定把他換成 02S 的機身和旋翼頭。
原來耐摔能帶來這麼多快樂，而且越來越重要，對我這種還沒摸熟 3D 的熟手來說，確實比大機的精準操控和強勁性能更迫切需要。
手上老舊的 V120 實在禁不起這種煎熬，即使還能修理也還有許多備料，依舊決定把他換成 02S 的機身和旋翼頭。
原先只計畫換機身、旋翼頭、十字盤、主齒加前小傘齒就好，不過越換越多，換到後來只剩馬達和伺服機是舊的，其他全換 S 版了。
本來以為輕鬆簡單就可換好，結果花了不少時間，好不容易才裝起來。
組裝過程慢慢了解 S 版改進的地方，除了材質變得更有韌性之外，最重要的是加厚齒輪和加大球頭。
原本沿用 D02 的舊尾傘齒，沒想到摔幾次就銑圓孔了，還是乖乖的換新傘齒，他的厚度增加 1mm、而且材質較硬，應該有加倍的抗銑洞能力。
況且新傘齒比舊齒便宜許多，C/P值已經高到可以當消耗品用了。
新的球頭直徑 2.5mm，雖然只是尺寸加大而已，但實際裝起來發現間隙比以往小了很多，滑順又不易磨損和脫落，用久了間隙依舊很小，主槳間隙比以往減少了許多。
只是舊伺服機沒有這種球頭，又不想買整組新伺服機，唯一的方法就是從尾翼擺桿取出球頭，為此買了許多擺桿給 CCPM 伺服機用。
準備裝橫軸時才發現新的旋翼夾頭不含軸承，又花了些時間買軸承安裝。
本來以為輕鬆簡單就可換好，結果花了不少時間，好不容易才裝起來。
組裝過程慢慢了解 S 版改進的地方，除了材質變得更有韌性之外，最重要的是加厚齒輪和加大球頭。
原本沿用 D02 的舊尾傘齒，沒想到摔幾次就銑圓孔了，還是乖乖的換新傘齒，他的厚度增加 1mm、而且材質較硬，應該有加倍的抗銑洞能力。
況且新傘齒比舊齒便宜許多，C/P值已經高到可以當消耗品用了。
新的球頭直徑 2.5mm，雖然只是尺寸加大而已，但實際裝起來發現間隙比以往小了很多，滑順又不易磨損和脫落，用久了間隙依舊很小，主槳間隙比以往減少了許多。
只是舊伺服機沒有這種球頭，又不想買整組新伺服機，唯一的方法就是從尾翼擺桿取出球頭，為此買了許多擺桿給 CCPM 伺服機用。
準備裝橫軸時才發現新的旋翼夾頭不含軸承，又花了些時間買軸承安裝。
最後裝 Spin 馬達也有問題，從露天買來的 0.4 模數銅齒中心孔超過 1.5mm，而 Spin 馬達軸心只有 1.48mm，間隙太大缺氧膠怎樣也黏不緊。
只好自製銅套，先把銅齒擴孔超過 1.6mm，再用 0.1mm 銅片做成套筒塞縫隙，這樣缺氧膠才黏得緊。
又因 Spin 馬達太暴力，摔幾次銅齒就打滑出走，連續弄丟兩顆銅齒後終於記取教訓，這次用更厚的鋁片塞得更緊，黏好後再加上一個擋板，就算銅齒打滑也不怕銅齒叛逃了。
Spin 1630KV 馬達配上 10T 銅齒後，最高轉速比我早先預估的 5200 還高，竟然有 5300 rpm，可見我的傳動機構磨擦力排除得非常好，即使全程 IDLE 100% 油門在飛，飛行時間仍然超過 5 分鐘。
只好自製銅套，先把銅齒擴孔超過 1.6mm，再用 0.1mm 銅片做成套筒塞縫隙，這樣缺氧膠才黏得緊。
又因 Spin 馬達太暴力，摔幾次銅齒就打滑出走，連續弄丟兩顆銅齒後終於記取教訓，這次用更厚的鋁片塞得更緊，黏好後再加上一個擋板，就算銅齒打滑也不怕銅齒叛逃了。
Spin 1630KV 馬達配上 10T 銅齒後，最高轉速比我早先預估的 5200 還高，竟然有 5300 rpm，可見我的傳動機構磨擦力排除得非常好，即使全程 IDLE 100% 油門在飛，飛行時間仍然超過 5 分鐘。
因轉速提高，十字盤動作比原廠 02S 快許多，動作做起來比較俐落迅速。
不過高轉速齒比削減了扭力輸出，連續鐘擺不能做太猛，只能減螺距並適應他。
高轉速是很犀利沒錯，但也嚐到反效果。
不過高轉速齒比削減了扭力輸出，連續鐘擺不能做太猛，只能減螺距並適應他。
高轉速是很犀利沒錯，但也嚐到反效果。
最嚴重的是耐摔程度減低了，尾齒輪摔幾次就銑洞，尾管容易斷，主齒會掃齒，竟然連主軸都會撞歪，不像原配馬達摔了幾百次都沒半點歪斜。
更慘的是橫軸軸承竟然承受不住強大離心力，某次恣意狠操竟在空中射槳，實在太誇張了。
多災多難的 Spin 版 02S 就這麼折折騰騰，到現在還沒好好體驗他的好處，甚至連影片都沒拍到，就又掉進不斷修理的迴圈中，動力升級同時也會減損原本的耐用度。
反觀原廠 02S，有人嫌它動力不足、有人嫌它十字盤太慢，但我卻是靠他才突破以往牛步的的學習進度，即使倒飛四面停懸沒真正練過，還是勇敢的開始練習自旋翻。
要不是機子耐摔，這種極度不穩的動作應該會在模擬器上多練一個月以上才敢翻實機，偶爾玩玩遊戲也不怕了，第一次拿直升機割草！
不過說實真的，實機翻起來比模擬器更不容易摔，一方面是心裡比較謹慎，再則是動力不會太強而亂跑，抓住倒飛水平的時機才補油門，機子就不會跑得太離譜。
雖然說大機做自旋翻比較漂亮，才有原地翻滾的味道，小機重量輕、動作慢、動力也不足，但還是能翻，只是要更注意動力和角度的拿捏。
不過以輕鬆度來說耐摔的小機還是站了上風，不然練習過程難免失控，大機摔一次就要花很長時間檢查更換零件，這個周末原廠 02S 竟然摔了好幾十次還能撿起來繼續飛，既沒銑洞也沒掃齒，只噴掉一隻拉桿而已！
算算總飛行時間超過六分半，摔了七次，包含最後一次飛到電池沒電乾脆來個倒飛降落，真是越來越好玩了。
倒是我的飛行風格還是一貫的自由奔放、 四處亂跑 ，沒有一點專業的架式，也沒有循序漸進的練習，反正飛得高興就好了。
這次 Youtube 偵測到影片有晃動，自動幫我除手震，雖然效果一般，處理時間很久，但越來越聰明了，希望看起來有比較舒服一點。
最近分析完華顆爾的電子系統，對他越來越有信心，真的又便宜又大碗，只是一定要用對方法才行。
某次回 RCGroups 閒逛，才發現一堆人還深陷 DEVO 訊號瞬斷災情，就跟當初在 RCTW 裡面討論的一樣，懷疑東懷疑西，而且摔了不少貴重的大機還不知所以然。
當下立即告知問題出在遙測功能，老外才終於從陰霾走向光明，那時我們這邊早已解脫好幾個星期了。
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1644811
其實大陸那邊也是我去通知才知道的！
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=604495&page=2#pid7717518
哀， 真是爽到華顆爾，辛苦到廣大玩家，照說原廠應該早就知到這消息，而且遲早會曝光，但這麼近的距離竟然還要透過我的手，繞過海峽大洋才傳到使用者手上。
聽說現在華科爾客服終於知道這件事了，會提醒買家先關閉遙測功能，未來將會改善，只是不知要等多久！
不過能看到大家快樂的玩，還是很開心的一件事，至少過去的辛苦耕耘有了收穫。
便宜大餐就是這樣，懂門道的人才知道怎麼享用，不懂的人棄之如敝屣。
呵呵，繼續練垃圾功去！
更慘的是橫軸軸承竟然承受不住強大離心力，某次恣意狠操竟在空中射槳，實在太誇張了。
多災多難的 Spin 版 02S 就這麼折折騰騰，到現在還沒好好體驗他的好處，甚至連影片都沒拍到，就又掉進不斷修理的迴圈中，動力升級同時也會減損原本的耐用度。
反觀原廠 02S，有人嫌它動力不足、有人嫌它十字盤太慢，但我卻是靠他才突破以往牛步的的學習進度，即使倒飛四面停懸沒真正練過，還是勇敢的開始練習自旋翻。
要不是機子耐摔，這種極度不穩的動作應該會在模擬器上多練一個月以上才敢翻實機，偶爾玩玩遊戲也不怕了，第一次拿直升機割草！
不過說實真的，實機翻起來比模擬器更不容易摔，一方面是心裡比較謹慎，再則是動力不會太強而亂跑，抓住倒飛水平的時機才補油門，機子就不會跑得太離譜。
雖然說大機做自旋翻比較漂亮，才有原地翻滾的味道，小機重量輕、動作慢、動力也不足，但還是能翻，只是要更注意動力和角度的拿捏。
不過以輕鬆度來說耐摔的小機還是站了上風，不然練習過程難免失控，大機摔一次就要花很長時間檢查更換零件，這個周末原廠 02S 竟然摔了好幾十次還能撿起來繼續飛，既沒銑洞也沒掃齒，只噴掉一隻拉桿而已！
算算總飛行時間超過六分半，摔了七次，包含最後一次飛到電池沒電乾脆來個倒飛降落，真是越來越好玩了。
倒是我的飛行風格還是一貫的自由奔放、 四處亂跑 ，沒有一點專業的架式，也沒有循序漸進的練習，反正飛得高興就好了。
這次 Youtube 偵測到影片有晃動，自動幫我除手震，雖然效果一般，處理時間很久，但越來越聰明了，希望看起來有比較舒服一點。
最近分析完華顆爾的電子系統，對他越來越有信心，真的又便宜又大碗，只是一定要用對方法才行。
某次回 RCGroups 閒逛，才發現一堆人還深陷 DEVO 訊號瞬斷災情，就跟當初在 RCTW 裡面討論的一樣，懷疑東懷疑西，而且摔了不少貴重的大機還不知所以然。
當下立即告知問題出在遙測功能，老外才終於從陰霾走向光明，那時我們這邊早已解脫好幾個星期了。
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1644811
其實大陸那邊也是我去通知才知道的！
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=604495&page=2#pid7717518
哀， 真是爽到華顆爾，辛苦到廣大玩家，照說原廠應該早就知到這消息，而且遲早會曝光，但這麼近的距離竟然還要透過我的手，繞過海峽大洋才傳到使用者手上。
聽說現在華科爾客服終於知道這件事了，會提醒買家先關閉遙測功能，未來將會改善，只是不知要等多久！
不過能看到大家快樂的玩，還是很開心的一件事，至少過去的辛苦耕耘有了收穫。
便宜大餐就是這樣，懂門道的人才知道怎麼享用，不懂的人棄之如敝屣。
呵呵，繼續練垃圾功去！
回覆
- 1樓ej大哥,
自旋翻鍊的很勤呦，d02s都摔成趴趴熊了，我最近也拿d02s
練倒飛航道，壓力小膽子就來了，星期天還飛到自已身上，還
好用遙控器擋掉，人沒事，機子也沒事。
期盼你再次到新竹一起爽飛。 - merrell 於 May 15, 2012 11:39 PM 回應 | 來源:118.169.32.228 | 刪除 | 設為隱藏
- 2樓ej大 我只能說 台灣有你真好!!!m(_ _)m
虧大大們的經驗 我的D02S 目前摔機5~6次(在回復手感與方向感
前 不敢練翻~~) 但還沒拆過與主軸相連的相關零件 就連拆尾管
也不敢拆主齒@@ 就這樣 只摔裂一根尾管 銑兩個中小傘齒 其他
無損 真是台名機 讓我保留4G6的打算 銳減不少
前天購入3顆銅齒 裝我的HP08S 1S AND 2S
請教EJ大 HP08S會卡卡的表示磁鐵比較強嗎 也就是說動力或是扭
力比原廠的大嗎??
按照EJ大的描述 看來SPIN的馬力比HP08S 1S來的大 是否直追
HP08S 2S呢? - Tomoi 於 May 16, 2012 03:50 PM 回應 | 來源:111.248.174.110 |
| 刪除 | 設為隱藏
- 3樓前輩功力越來越高了!!東南西北亂亂翻還抓得住!自旋翻也越來越上
手了,真強呀.
前一陣子一直在飛 mini CP,後來再飛 D02S,感覺好穩呀!
有點像飛完 D02S 再飛 450 的感覺.....XDD
我的 D02S 沒有調到翻很快,柔柔翻來翻去感覺更能上手,因為功力
不夠柔柔翻有比較長的反應時間,全原廠件+原廠電池已經很夠用了!
等您6月中之後再來竹北一起飛啦!好久沒見識您的猛禽戰機了~~
希望到時候我的到飛四面停懸能練成呀!呵呵.
感謝您的通知,晚上來升級DEVO10的新韌體啦. - kakkoii12 於 May 16, 2012 06:32 PM 回應 | 來源:59.120.191.222 | 刪除 | 設為隱藏
- 4樓昨天試了一下 HP01S 1S 殘酷的事實是 沒有原廠外轉有力...
原廠外轉可以瞬間把我的電子秤拉到ERROR後峰值280g HP08S1S
頂多240~260g.....
另外 也試了HP08S 2S+XP7A 奇怪的是 全油門會斷油 硬試了兩
三次 聞到輕微燒焦味 趕緊拔電池@@ 不曉得是不是以前在試
XP7A+1S時 因為沒力 所以亂調參數....
我也是喜歡原廠的耐摔度 我的2s馬達從4g6時代以來 沒有升空超
過5次 當然不會自討苦吃裝酷 而且我喜歡原廠外轉 不會卡卡的
可以讓我曉得傳動系目前的順暢度^^
對了 SPIN馬達也是卡卡的嗎?? - Tomoi 於 May 17, 2012 09:57 AM 回應 | 來源:111.248.174.57 |
- 5樓我這周末也是 摔了幾次 拉桿噴掉就下課了
在草堆裡摔機 也是很頭痛 那麼小的拉桿噴掉
找回來的機率好低啊
02S也真是好機 檢修的時間少了好多
機頭罩雖沒有踩不破那麼強，但是這幾次我也深深體會到他的強
韌
第一次是垂直俯衝親地球 頭罩前端整個凹陷 沒破
第二次是在地上休息，貢丸兄神來一腳踩上去 慘呼聲後 沒事! - 於 May 17, 2012 11:01 AM 回應 | 來源:114.27.152.152 | 刪除 | 設為隱藏
- 7樓EJ大哥：
請問一下，我的V120D02S有個問題
我抓在手上看時，發現十字盤會自己偏移
影片中右邊舵機會慢慢往下拉，飛起來就會慢慢往右邊偏
http://youtu.be/2EeFW78kAmM
想請問這是甚麼問題? 該如何解決?
另外在自旋時，快速自旋一圈，機子姿態會向前傾，這是因為機
子配重不平均嗎(頭重)?
謝謝!! - 於 May 21, 2012 02:02 PM 回應 | 來源:114.27.150.245 | 刪除 | 設為隱藏
- 8樓EJ大哥：
感謝您的回覆，我昨天有照著你說的檢查，控的微調 TRVADJ都
歸零 混控好像不能動(1servo)? 搖桿也置中了 看monitor
全部都在中立點位置。
但還是會偏移，是否該將遙控器重置? 該如何做? (兩顆RX-
2622V狀況都一樣，但是RX-2801就不會?)
自旋會偏，重量平衡該如何做比較好，我都只抓旋翼頭看，但這
樣好像不大準?
謝謝 - 於 May 22, 2012 09:39 AM 回應 | 來源:114.27.150.245 | 刪除 | 設為隱藏
- 11樓前輩,
請問您有拆過 HP08 無刷嗎?
我有一顆線斷了,想拆開來看看有沒有救?
可是前端銅套加熱拆下之後,整顆還是分解不了,又不敢硬拆,
請教一下是否要有工具才能拆?
感謝您 - kakkoii12 於 May 24, 2012 03:18 PM 回應 | 來源:111.82.55.53 | 刪除 | 設為隱藏
- 13樓請問一下 EJ大
您是用什麼方法 量測轉速?
轉速計嗎? 還是用計算的
如有工具的話 可以介紹一下嗎 - Tomoi 於 May 28, 2012 11:53 AM 回應 | 來源:111.248.166.54 |
- 14樓師傅 ~ 你有飛過MINICP嗎..!!
我之前買了一台MINICP改gcp的雙無刷 後面改7M尾
發現不夠噴 請老闆條螺巨 還是不夠噴.. !!
用MCPX的電池如何:(!!? - a86710656
於 June 4, 2012 11:36 AM 回應 | 來源:114.24.151.175 | 刪除 | 設為隱藏 | 檢舉
- 15樓師傅 會建議用550海波浪25c的還是哪顆+_+!
無刷超級吃電ˊˇˋ - a86710656
- 16樓我的機友見到大大的文章，都升級 Devo 控去，留下 2801 控的
V120d02S 平讓給我，我的 V120D02 還未升級完成，尚欠 0.4
模的馬達齒，既然有現成的就收架試試，拿它來練翻滾，發覺和
4G6 、V120D02 實有天淵之別，翻滾錯舵失控直撞水泥地面，居
然損傷有限還能再飛，但這架是尾軸機，不是尾摩機，如果是4G6的
話，就要修復主翼、橫軸、主軸、平衡翼、主齒、傘齒…一大堆，這
架真的一反過去尾軸機的印象，主橫軸加粗 0.5mm效果明顯，等我
也快快完成升級我的 V120d02，兩架一起輪流練習，有機會一次過
飛完十 Packs 電！ - larry1234 於 June 11, 2012 08:15 PM 回應 | 來源:14.199.45.42 | 刪除 | 設為隱藏
