又到了老婆的上課季節，周六上午終於能無拘無束的流連綠園道，和老朋友新朋友聊天切磋，這也是RC的樂趣之一。
強烈的秋陽曝曬下，大伙集結在樹下露臺上，乾爽的秋天在樹蔭下乘涼吹風，真是有夠愜意舒適！
雖然過去在這裡有掛樹的陰影，但以現在的實力來飛應該沒甚麼問題才是！
雖然過去在這裡有掛樹的陰影，但以現在的實力來飛應該沒甚麼問題才是！
帶著原廠重繞馬達的綠色奇機，展現沉潛許久的技術與工藝給久違的朋友們觀賞，第一顆電池就驚呼連連，不一會功夫，綠色奇機就奇蹟式地掛到樹上去了，而且不偏不倚，幾乎就是兩年前 Micro3D 飛機掛樹的同樣位置，還好這次只掛在約兩層樓高！
不過旋翼頭把樹枝絞得死死的，拉都拉不開，簡直就像被樹神抓住似地緊握不放，看來我的快樂鳥可愛到連樹木都愛不釋手。
不過旋翼頭把樹枝絞得死死的，拉都拉不開，簡直就像被樹神抓住似地緊握不放，看來我的快樂鳥可愛到連樹木都愛不釋手。
折騰許久，忽然有人拿出自備的釣竿，末端加上鉤子，用力扯了幾次才終於脫困！
(釣竿主人顯然有豐富的經驗)
曾有人說我的飛行技術很好，但看看這結果，唉，除了場地不熟之外，能夠準確的操控才叫真功夫！
(釣竿主人顯然有豐富的經驗)
曾有人說我的飛行技術很好，但看看這結果，唉，除了場地不熟之外，能夠準確的操控才叫真功夫！
現在機子性能越改越強勁，翻滾、自旋、鐘擺都不是問題了，惟獨缺了最關鍵的一項要素：精準！
精準的控制是飛行的最極致表現，機械、電子和操控技術缺一不可，全部協調好才能聽話的飛在心中的航線上。
精準的控制是飛行的最極致表現，機械、電子和操控技術缺一不可，全部協調好才能聽話的飛在心中的航線上。
好的機子不用擔心機械和電子的問題，只要專心練好雙手就可以了。
便宜的機子也不是無解，在適當範圍內小心控制機子也可以飛得聽話，只是同時夾雜三個重大變數，難度比好機多了無數倍，新手當然難以掌握要領，而華科爾的機子就屬於這種等級！
自從把元老級的 4G6 改成 02S 之後，手上三台機子全部都變成 02S 了，差別只在馬達而已。手上有三色的 130X 主槳，正好用顏色來區分三台機子，變成紅綠燈的組合！
便宜的機子也不是無解，在適當範圍內小心控制機子也可以飛得聽話，只是同時夾雜三個重大變數，難度比好機多了無數倍，新手當然難以掌握要領，而華科爾的機子就屬於這種等級！
自從把元老級的 4G6 改成 02S 之後，手上三台機子全部都變成 02S 了，差別只在馬達而已。手上有三色的 130X 主槳，正好用顏色來區分三台機子，變成紅綠燈的組合！
紅色是白牌馬達、黃色是 Spin 馬達、綠色是重繞線的原廠馬達，全部都是 1S 電源，尾槳都移到左邊，也全部裝上離合器，參數設定也幾乎一樣。
有趣的事情發生了，三台幾乎相同的機子除了動力稍有差異之外，飛起來卻還有其他不同的感受，主要就是準確度的差別！
有趣的事情發生了，三台幾乎相同的機子除了動力稍有差異之外，飛起來卻還有其他不同的感受，主要就是準確度的差別！
憤怒鳥很難準確控制，特別是鐘擺的時候總是變成海豚跳！
黃鳥最穩重，但扭力較差，只能慢慢鐘擺。
綠色奇機最神奇，原廠尾槳不加重槌也鎖得好好的，鐘擺有頓點也比較不會亂飄，感覺控制精準度高了許多。
雖然一次飛三台幾乎一樣的機子乍看有點玩過火，但卻能藉此探究細微差異的因果關係，也是一種偷懶的簡單辦法！
黃鳥最穩重，但扭力較差，只能慢慢鐘擺。
綠色奇機最神奇，原廠尾槳不加重槌也鎖得好好的，鐘擺有頓點也比較不會亂飄，感覺控制精準度高了許多。
雖然一次飛三台幾乎一樣的機子乍看有點玩過火，但卻能藉此探究細微差異的因果關係，也是一種偷懶的簡單辦法！
總結起來，三台最大差異在鎖尾以及陀螺感度！
鎖尾的好壞直接反應在 3D 的精準度上，因為 3D 飛行強調動能與滾轉，只要有偏差就有完全不同的結果。
鎖尾的好壞直接反應在 3D 的精準度上，因為 3D 飛行強調動能與滾轉，只要有偏差就有完全不同的結果。
例如鐘擺反打螺距到底的時候，只要尾巴偏差一點，反彈的圓弧路徑就會放大偏移，連續擺盪下去就會慘不忍睹。
又如自旋翻，只要尾巴角度不準，翻起來就無法和十字盤配合，機身自然會亂竄無法停留在原地。
三台機子裡面就只有綠色奇機使用原廠尾槳，雖然推力較小，但經由適當的調整讓左右風量相當(中立點不一定在零螺距)，還是能有不錯的鎖尾能力。
反觀另兩台加長了尾槳還外加重槌，理論上可以更好，但搭配離合器後就不妙了，大尾槳需要更大離合器的咬合力量，重槌會讓情況更惡化，因此這兩台都有跑尾的跡象！
再來是十字盤陀螺感度的差異，前陣子希望鐘擺過程減少機身搖晃把十字盤感度調大到 10~11 點鐘位置，雖然反彈過程機身比較不會擺動，但副作用更大，鐘擺反彈後機身角度無法準確控制，每每變成海豚跳，這在以前的影片裡面常常出現。
又如自旋翻，只要尾巴角度不準，翻起來就無法和十字盤配合，機身自然會亂竄無法停留在原地。
三台機子裡面就只有綠色奇機使用原廠尾槳，雖然推力較小，但經由適當的調整讓左右風量相當(中立點不一定在零螺距)，還是能有不錯的鎖尾能力。
反觀另兩台加長了尾槳還外加重槌，理論上可以更好，但搭配離合器後就不妙了，大尾槳需要更大離合器的咬合力量，重槌會讓情況更惡化，因此這兩台都有跑尾的跡象！
再來是十字盤陀螺感度的差異，前陣子希望鐘擺過程減少機身搖晃把十字盤感度調大到 10~11 點鐘位置，雖然反彈過程機身比較不會擺動，但副作用更大，鐘擺反彈後機身角度無法準確控制，每每變成海豚跳，這在以前的影片裡面常常出現。
感度太大在連續翻滾過程中更可以明顯看到，每當機身接進水平時，機子好像被磁鐵吸附過去，當機身要離開水平面時又被拉扯住，直到角度太大才突然翻過去，這可說是華科爾陀螺的通病，也是他無法與 E-Flite Blades 並駕齊驅的根本原因！
既然陀螺儀只是飛行的輔助工具，若是我們能控制機子，理當把陀螺感度盡量調小，以減少華牌副作用，特別是已經會飛的人。
做了一些實驗，十字盤感度在 10 點鐘，連續翻滾時水平面就會有頓點，11 點鐘則頓點非常明顯，9點鐘感度則幾乎沒有影響。
不過感度太低給人不安的滑溜感，如何拿捏就看每個人的適應力了，我是調在9點半左右，明顯改善鐘擺的反彈角度，連續翻滾也可以更平順。
影片裡面展示了十字盤感度調到 9:30 的成果，連續翻滾很滑順沒有明顯頓點，加上適當的螺距控制，機子可以接近原地翻滾，越來越有大機的風範了。
剛好最近討論到鐘擺過程機身會左飄的問題，影片裡面在連續翻滾時沒有感到側飄問題，鐘擺似乎有一點，但有時也有右飄的現像，這代表手指的誤差遠大於物理特性，也就是說可以用手修回來！
話說回來，機子本身的體態對性能影響也是極大，震動、摩擦、阻力、間隙都會影響飛行性能，特別是機子越來越耐摔，摔完撿起來雖然能夠繼續飛，但摔機過程多少都有損傷！
最常出問題的是尾管、傳動軸和尾軸，只要重摔尾管必定裂開、金屬傳動軸必定彎曲，摔到尾槳則尾軸也會彎曲，雖然勉強能飛，但性能已經受損，飛起來就不會漂亮。
所以定期保養變成精緻飛行的必要條件，要創造奇蹟還是得靠勤奮的雙手！
不過感度太低給人不安的滑溜感，如何拿捏就看每個人的適應力了，我是調在9點半左右，明顯改善鐘擺的反彈角度，連續翻滾也可以更平順。
影片裡面展示了十字盤感度調到 9:30 的成果，連續翻滾很滑順沒有明顯頓點，加上適當的螺距控制，機子可以接近原地翻滾，越來越有大機的風範了。
剛好最近討論到鐘擺過程機身會左飄的問題，影片裡面在連續翻滾時沒有感到側飄問題，鐘擺似乎有一點，但有時也有右飄的現像，這代表手指的誤差遠大於物理特性，也就是說可以用手修回來！
話說回來，機子本身的體態對性能影響也是極大，震動、摩擦、阻力、間隙都會影響飛行性能，特別是機子越來越耐摔，摔完撿起來雖然能夠繼續飛，但摔機過程多少都有損傷！
最常出問題的是尾管、傳動軸和尾軸，只要重摔尾管必定裂開、金屬傳動軸必定彎曲，摔到尾槳則尾軸也會彎曲，雖然勉強能飛，但性能已經受損，飛起來就不會漂亮。
所以定期保養變成精緻飛行的必要條件，要創造奇蹟還是得靠勤奮的雙手！
回覆
- 1樓大大所有的接收機已經轉用 2622V 了，再沒有 4G6 的影
子，我的還剩下 4G6 腳架，也全轉做 D02S。我有機友買了
五部接收機，他說部部接收的自旋反應都有分別，當然我得一
部可分不出。我們亦十分享受和老朋友新朋友聊天切磋，並常
常上來看大大的文章吸收經驗，現正忙於尋找矽膠條、主軸介
子、漆包線、KV 表等，當然更重要是勤加練習，享受飛行的
樂趣。 - larry1234 於 October 17, 2012 11:29 AM 回應 | 來源:210.0.204.33 | 刪除 | 設為隱藏
- 2樓高級的3D動作我都還不會,或許這也是一種福氣,機子只要維持某一
程度的穩定,就能完成基本的動作;3D的路真是好長呀!我只能慢慢
走,欣賞路邊的好風景.... XDD - kakkoii12 於 October 17, 2012 05:57 PM 回應 | 來源:111.80.37.34 | 刪除 | 設為隱藏
- 3樓"感度太大在連續翻滾過程中更可以明顯看到，每當機
身接進
水平時，機子好像被磁鐵吸附過去"
我在學大大鐘擺的時候想在45度停下來，但不易成功，放開
舵的同時它好像會再往水平跑是不是就這個現象? 陀螺儀感
度我調到十點半了呢。不知道這跟我之前懷疑的，它的十字盤
回中太慢是否有關，放開E/A舵還會稍微有點翻滾。 - 於 October 17, 2012 10:40 PM 回應 | 來源:1.169.189.16 | 刪除 | 設為隱藏
- 5樓最近買了九鷹319 黑鷹像真機~
控用DEVO8(刷機板)
主旋翼是4葉片的~(我就是看上他的四葉片)
用九鷹原廠的3G陀螺儀~飛起來會一直"點頭"~
(我去看原廠示範影片也是如此)
感覺就像"3G陀螺感度"調太高了~我想調降感度~
赫然發現九鷹牌的3G陀螺儀沒辦法調"3G陀螺感度"
真是OOXX....無言~
經過一番小改造~把RX2622裝上去了~!!
(九鷹牌伺服器 和 華牌伺服器所有配線全部相反)
手感整個好很多~"點頭"現像完全消失~!
(可是"3G陀螺感度"要調到很低)
還發現主旋翼四葉片~
即使把3G陀螺儀關閉~依然有一定程度的穩定度~!
連我這種飛行技術這麼差的人~也可以不開3G的情況下~
漂亮完成圓型航道~!
難到這就是四葉片本身的物理特性嗎???
還是這隻319九鷹像真機有什麼特別的設計的關悉~? - 於 November 11, 2012 11:57 PM 回應 | 來源:220.134.153.190 | 刪除 | 設為隱藏
- 6樓我是5樓
事實上
我那台九鷹319 黑鷹像真機~是找認識的商家買空機的~
大約35XX左右而已~
(一切都要感謝DEVO8的刷機程式~讓我"一控玩全部") - 於 November 15, 2012 04:14 AM 回應 | 來源:220.134.153.190 | 刪除 | 設為隱藏
