081125 AH-1W素機

其實這個模並沒有開得很好，AH-1 又高又薄，稍微變型後上下接縫就有誤差，組裝過程有點困擾！

而且結構很虛，還沒組起來之前軟綿綿的，加上部分結構裁切掉之後，簡直弱不禁風！



第一次試飛時整台機子發出快解體的聲音，心想這是他的宿命吧！



最終組合時為了顧及將來維修便利性，只能用螺絲把機殼鎖起來，還好我有取之不盡的小型螺絲，這台風格和 UH-1C 完全相反，用了無數小螺絲把左右機身鎖起來，鎖起來後結構緊實穩重，和剛開始試飛時判若兩人，連雜音都不見了！



製作期間小插曲，慶幸我買了一個小手鑽和鑽頭，舊的那支 1mm 除了鑽主軸還要鑽無數的玻璃纖維板，磨到根本鑽不動了，工具還是很重要！



欣賞成果真的非常滿意，雖然工作很忙，但仍能慢慢累積進度，在三週內完成這樣的成果！

有沒有注意到平衡翼拉桿，那個是我用高強度複合材料接起來的，其實就是牙籤+縫衣線+快乾膠而已！



眼鏡蛇特有的機槍和瞄準鏡當然是目光焦點，一定要可以轉動！



當然最開心的是飛得很順手！



穩定度沒問題，才剛試飛就開始亂飛亂逛！



一顆電池飛超過10分鐘，電量多到連水面也不怕！



把握難得有DC可用的機會，一顆電池共拍了5段影片，只能選其中一段來看！



機身只花了5張國父肖像，特殊尺寸的電池比較貴一點，但若要號稱"窮人的像真模型"，他當之無愧！

回覆

• 1樓
  E大
  我想請問一下
  你的52#哪顆無刷馬達的動力
  有比探刷380碼達還強嗎?
  最近我改AH 64
  遇上點問題
• 205770714 於 November 26, 2008 12:06 PM 回應

• 理論上弱很多，這顆相當於120級馬達，但無刷效率高於80%以上，而且重量輕很多，加上使用極高轉速來分攤扭力的負荷，所以飛起來沒問題！
  碳刷馬達除了碳刷發高熱消耗功率外，經長性高熱會讓磁性退化，退化後會惡性循環，很快就飛不起來了！
  重量是關鍵，我這台270克，你的呢？
• 版主 於 November 26, 2008 02:41 PM 回覆

• 2樓
  如果妳是說ah 1w
  應該比你重很多
  我之前看52#
  原來比拉瑪小哪摩多
  我伺服機 只能塞引擎哪邊 不然根本沒辦法
  我也很想用52#改無刷去弄只是學生沒錢 看到機子加無刷
  我就退了 對了 請問你哪根主軸哪麼長 去哪弄到 我
  ah 64用e004改的找到e005長一公分 結果還是要把機身打
  洞 讓齒輪可以出來
  現在是我用380馬達 齒輪縮小 結果好像很快 它後面跟本鎖
  不住
  讓我很困惱
• 205770714 於 November 26, 2008 07:01 PM 回應

• 改模型之前要先找適合的尺寸才好改，對機子的飛行特性也是越熟越好，不然改完之後不好抓問題！
  Hino先生改AH-1也是把兩顆伺服機裝在引擎室，而且看來也比52#用的大了一些，仔細看看他的照片，應該可以發現一些點子！
  把主齒盤移到機腹下就是改這模的最重要技法，這就是從Hino先生的照片學來的。
  市面上絕對找不到這麼長的主軸，而我也不可能去訂做，當然自己想辦把囉，把兩根主軸接起來就好了，很簡單吧！
  不僅主軸，前面伺服器拉桿也有接喔！
  其實每個零件背後都有一些不為人知的特殊施工技法，嘿嘿，做過才知道！
• 版主 於 November 27, 2008 07:56 AM 回覆

• 3樓
  http://tw.f5.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e2959
  5342
  4G3
  新產品 它可以飛3D比52#
  可是價錢不是很好
  這一台出現
  右有更多花樣可以玩
  只是不知道可不可以改無刷
• 205770714 於 November 27, 2008 12:18 AM 回應

• 4G3主旋翼直徑30公分，比52小一號，改無刷應該可以用4B3那顆10000KV的馬達，其實這顆馬達和我用的是同型號的，只是長度短了一些，KV值適合3.7V！
  如果現在沒有適合的無刷，過一陣子也會出新的專用無刷，因為"feigao"內轉無刷還真的很貼近使用者需求，只是產量不多，拖太久就買不到了！
• 版主 於 November 27, 2008 08:07 AM 回覆

• 4樓
  接起來
  你是如何接起來
  我也試過
  只是成效不佳
  沒適合的東西好弄
• 205770714 於 November 27, 2008 08:54 AM 回應

• 第二根主軸剪適合長度，在剪掉的邊緣鑽個小洞，利用壞掉的主齒盤連接上下軸，中間用插銷穿過固定。其實這就是"連軸器"的原理，和車子傳動軸萬向關節類似。
  嘻嘻，上面簡短敘述其實暗藏玄機和我高超的工法，因為52#主軸2mm，而我在這麼小的鋼棒上面鑽了一個1mm的小洞！
  其實噩夢這時才剛開始！
  主旋翼的升力是由下軸承傳遞到機身的，如果在萬向關節後面才裝軸承的話，萬向關節承受不了這麼大的力量，於是我在關節前也加了一顆軸承，上中下共三顆！
  問題又來了！
  上下軸如果沒有平行，轉動起來會有阻力，些微的誤差都會損耗動力、還會發熱、最麻煩的是主旋翼震動，原本瀕臨臨界邊緣的結構將會很快震壞！
  所以機身結構我重做了3次才完成，而且是破釜沉舟般的決定好好量尺寸和規劃，然後用CAD繪圖打版才有完美的成果！
• 版主 於 November 27, 2008 09:31 AM 回覆

• 5樓
  雖然我聽不太懂
  但大概知道是怎樣 只是我E004實心3MM的中軸
  我手邊沒適合的工具剪裁 或專洞
  沒關係我還是在旁邊弄得洞好了
  我很白爛 E004連飛都沒飛過就來改
  
  以後不知道會有怎樣問題
• 於 November 27, 2008 10:47 AM 回應

• 人生就是這樣，不經一事不長一智！
  不管生活或工作，我也經常遇到難題，如果我不努力解決他的話，我就變成失敗者；如果我克服了，我就是成功的人！
• 版主 於 November 27, 2008 07:24 PM 回覆

• 6樓
  對了
  你對於4G3飛3D的看法如何
  我看他有3D影片
  好像很挺順的
• 205770714 於 November 27, 2008 04:50 PM 回應

• 比52好，52的展示影片只有室內停懸而已，罔稱3D。
  不過問題還是在碳刷馬達有壽命限制，你必須在馬達快罷工前感覺出來並降落，否則就摔了。
  52的尾馬達也是一樣！
• 版主 於 November 27, 2008 07:28 PM 回覆

• 7樓
  真是奇怪
  我看他結構明明根52#差不多
  可是他盡然飛的不錯
  如果我有錢買了4g3
  我想把它改到rah 66 1/48裡面
• 205770714 於 November 27, 2008 08:59 PM 回應

• 直昇機結構大同小異，各廠牌差異不大，重點在大小比例和配置！
  52#原出廠的結構也不差，只是電池出力太小，動力稍嫌不足，要不然國外也是有人拿52倒飛！
  比例上看起來4G3尾旋翼推力不輸52，但重量輕而且主旋翼短些，鎖尾會更好。
  另外重量輕很多但主槳只短一點點，效率也會好許多。
  通常這些碳刷馬達負擔自身重量已經很吃力了，加了外殼後應該受不了，還是要換無刷才是王道！
• 版主 於 November 28, 2008 04:02 PM 回覆

• 8樓
  恩恩
  對了
  我之前有跟你講過AH64 改裝
  我想我快失敗了
  它實在很重
  想要飛起來主馬達必須改380強持以上的
  可是這樣尾巴應該是鎖不太住
  真是ORZ...
• 205770714 於 November 28, 2008 10:32 PM 回應

• 換無刷不就得了，這等級的無刷+電變不超過一張小朋友，有了無刷，人生是彩色的！
  尾馬達加散熱片，注意轉速、仔細調整，應該還是鎖得住啦！
• 版主 於 November 29, 2008 06:52 AM 回覆

• 9樓
  我的e004齒論阿
  是跟哪個日本人
  的齒輪是一樣大小
  我想是不是太小讓她轉速變快很多導致鎖不住...
  因為我看他尾馬達
  好像用不一樣的
• 205770714 於 November 29, 2008 09:17 AM 回應

• Hino先生好像沒有公布齒數吧，如果買無刷的話也要算一下齒比和KV質的搭配，主要是求得主旋翼最終轉速，當主旋翼轉速能夠被控制在合理範圍時，尾旋翼就能發揮足夠推力！
  ESKY的東西我沒碰過，不過應該有些參數可以設定，例如混控比、鎖定量，甚至是油門曲線和控制曲線！
  我的52#也是這樣慢慢摸索摸到熟的，所以現在遇到問題就馬上知道哪個參數可以修正到甚麼程度！
  還有就是硬體設定也必須非常妥善才好飛，不過004是固定螺距應該簡單些，只要想辦法讓尾馬達和主馬達搭配好就可以了！
• 版主 於 November 30, 2008 09:39 AM 回覆

081123 AH-1W超級眼鏡蛇升空

天冷、景氣寒、受風寒、但心是熱血的，我的黃金眼鏡蛇就在這種情形下漸漸茁壯！

剛拿到 AH-1 真的被她的"瘦"所困擾，但好處是他和 HUEY 是親兄弟，大小非常接近，不過還是為了配置琢磨了一個星期，最後找到最適安排，只是感覺重心會有點偏後。



既然要學日本人 Mr.Hino 的方法，機架只好自製，拿報廢電路板慢慢鑽洞、打磨，看來很笨的方法卻最實際和快速，一個小時完成一片機身！只是玻璃纖維很傷皮膚和肺，不敢開電風扇，磨得大汗淋漓！



成品看來還不錯，但每一片都重做到第二次才調好位置！



照例自製不鏽鋼腳架才夠堅固，而這次改機精隨就在主軸的延長，有了這種技術，不管甚麼配置的限制都能解決了！



Mr.Hino 他是用固定螺距+傳統十字盤的機構改裝，伺服機的安排容易多了，而 52# 的可變距+CCPM 就難了，還好 52# 用的是超薄的 4g 伺服機，喬了許久終於把三顆伺服機塞進"紙片機"內。



第一次試飛驗證可行性時，260g 的機身竟能輕盈跳躍，連尾馬達都夠力，大概是主槳小、機身薄，加上尾翼偏後力矩較大吧！



期間還遇到許多挫折，主要是伺服機亂抖、接收不穩，還好都一一克服，終於完成紙片名機！



雖然模型沒附人偶，不過UH-1裡面多了好幾個人，正好叫來飛眼鏡蛇！



他的排氣管很特別，是我看過最好看的一款！



太陽剛出來的時候真是漂亮，彷彿置身波灣戰爭的沙漠！



素機完全沒上色也蠻好看的，和美軍的某些塗裝很類似！



眼鏡蛇沒有拉門，靈感來時做了一個活動門，沒想到效果竟然這麼剛好，外面完全看不到電線和接頭，這是我的堅持，也是和 Hino 桑最大不同的地方！



飛起來如何？只能說太完美了，雖然總重直逼 270 克，但穩定性比先前的 HUEY 還好、運動性也不賴，而且重心似乎沒差多少！



影片拍好了，但最近拼經濟拼得太兇，沒多少時間整理，下回再看！

081117 宛如天堂

一早到飛場，映入眼簾竟是如此美麗的太陽，如果不多照幾張照片真對不起這燦爛陽光！

連續幾週都在照相，直覺變不出太多花樣了，本來只想好好享受飛行，不過還是背著相機出門，沒想到這陽光太美了，宛如在天堂！



一進場就被這逆光吸引住了，連日東北季風的陰霾後，竟然出現如此清亮天空，清晨的太陽有如黃金灑落一地。



清晨最棒的是有自然的背光，照相不用打光補光！



無風的日子，就算不飛也很愜意！



第一次把駕駛艙看得這麼清楚！



光看這照片好像在模擬器裏面有種太完美的假像！



一個人在這麼美麗的舞台飛行，爽度倍增！



這裡的顏色非常豐富！



整棟大樓的玻璃都在幫我打光，所以飛場格外的明亮，是其他地方沒有的特色！



最後還跟蜘蛛合照！



越飛越順手，越飛心情越好，這種快樂無法形容、無法分享，只有親身體會才明瞭！



管別人怎樣，我只管在我的世界自由飛行！

081111 迎接2008年第一道鋒面

11月了，冷鋒終於來了！
不知不覺間，我花在 52# 的時間有點超過大老婆，連出門都佔了他的位置！



天氣陰冷，北風陣陣吹來，不是很適合飛行，但這不會阻擋我的計畫！特早班飛行還是在國稅局，只有這裡沒有晨間運動的人。



本來想這陰雨天恐怕飛不了，沒想到老天爺眷顧，雨歇了一會！



天空一片陰冷白雲，UH-1H看起來不再閃亮，但有一種柔美！



找到一片短草區，還有一些小白花、小紫花，能降落到這片淨土，真是夠愜意了！



其實重心偏後許多，沒風的時候不會很明顯，但逆風時頻頻抬頭，需要隨時壓著頭飛。因此塞了10元硬幣在機頭，7.5克，稍微好一點，但還不夠，可是又不想讓他負荷太超過，還是不要加太多才好！

飛著飛著下起雨了，管他的，還是把一顆電池飛乾了才停下來，結束愉快的一天。

回覆

• 1樓
  E兄
  好想玩改模型的人也沒增加
  真納悶
  我AH 64 裝E004
  快成功了
  只是今天不小心讓混控短路
  燒了尾馬達的...
• 205770714 於 November 13, 2008 11:18 PM 回應

• 大部分人只是欣賞而已，永遠不會像我們這樣玩，就像我永遠不會去玩像真噴射機一樣！
  自己玩得高興就好了！
  我就覺得自己拍的照片越來越好看，孤芳自賞也沒關係！
  尾馬達PWM燒了，換顆MOS就好了！
• 版主 於 November 14, 2008 06:38 PM 回覆

081105 HUEY野戰

在秋天乾爽的空氣中、曬了不知道痛的豔陽伴隨下，我的 HUEY 出勤野戰了！

場景還是崇倫公園，這是一個由90%草皮構成的公園，裏面有人散步、有人打球、還有一台直昇機飛來飛去！

才跨進公園，目光就被那一大片綠油油的草坪吸引，HUEY也迫不及待的降落在草地，準備寫生。



可是52太小台了，草雖不長，但卻把機身埋住了，想了許久，只想到用發射機墊高。這片草皮反光的樣子，看起來和很像在戰場！



我的 HUEY 越看越漂亮、越來越喜歡，原因就在於我有塗保護漆，而且越把玩越光亮自然，跳脫水性漆超級吸光的不自然感。



其實不只飛直昇機需要研究技術，改機也隱藏非常多技法，連塗個漆都有許多學問在裡面。當然我已經開始有點志得意滿、得意忘形了，畢竟這是我第二次改像真、第一次塗水性漆，而且一搞就搞到這種程度，難免飄飄然！



這次在崇倫公園也飛了兩顆電池，飛在草地上真的漂亮極了，加上笨重的機身，轉彎和動態都很有實機的味道。只是重心還是稍稍偏後，雖然停懸時可微調，但飛起來很容易抬頭，轉彎甚至不用拉升舵就轉得很漂亮了。



換電池時犯了一個小錯誤，換玩後竟然在樹下就起飛了，但電量飽滿時升力太強，為了怕撞樹又急降落，結果平衡翼拉桿斷一邊。怎麼辦，壞了又想飛，於是心一橫、殘殘給他飛下去，結果一點影響也沒有！

印證我說過的一個理論，就是純希拉式旋翼頭十字盤受力非常小，因為只拉平衡翼改變角度，而主旋翼攻角完全由平衡翼帶動。平衡翼拉桿雖然斷掉一邊，但已足敷一般飛行。
看來我還有兩隻斷一邊的拉桿，只要稍稍修補後都還能用。



這期遙控飛行雜誌有報導泰仕無平衡翼系統，裡面有句話說：無平衡翼系統的伺服機必須換大顆有力的才好飛。這麼說一點都沒錯，但他的理由是取消平衡翼後動力變大20%！這句話只對了一半，另一半是因為無平衡翼系統使用純貝爾旋翼頭，主槳的攻角完全由伺服機拉動，不再有平衡翼幫忙拉，當然受力大了很多！



即使這樣，我還是痛快的把第二顆電池飛完，連續飛10分鐘測試後，不僅主副馬達都沒有過熱燒毀、橫軸螺絲也沒爆開來，看來這隻全世界最胖的 52# 還是很好玩的(目前體重剛好是出廠時的兩倍)。