081125 AH-1W素機

其實這個模並沒有開得很好，AH-1 又高又薄，稍微變型後上下接縫就有誤差，組裝過程有點困擾！

而且結構很虛，還沒組起來之前軟綿綿的，加上部分結構裁切掉之後，簡直弱不禁風！



第一次試飛時整台機子發出快解體的聲音，心想這是他的宿命吧！



最終組合時為了顧及將來維修便利性，只能用螺絲把機殼鎖起來，還好我有取之不盡的小型螺絲，這台風格和 UH-1C 完全相反，用了無數小螺絲把左右機身鎖起來，鎖起來後結構緊實穩重，和剛開始試飛時判若兩人，連雜音都不見了！



製作期間小插曲，慶幸我買了一個小手鑽和鑽頭，舊的那支 1mm 除了鑽主軸還要鑽無數的玻璃纖維板，磨到根本鑽不動了，工具還是很重要！



欣賞成果真的非常滿意，雖然工作很忙，但仍能慢慢累積進度，在三週內完成這樣的成果！

有沒有注意到平衡翼拉桿，那個是我用高強度複合材料接起來的，其實就是牙籤+縫衣線+快乾膠而已！



眼鏡蛇特有的機槍和瞄準鏡當然是目光焦點，一定要可以轉動！



當然最開心的是飛得很順手！



穩定度沒問題，才剛試飛就開始亂飛亂逛！



一顆電池飛超過10分鐘，電量多到連水面也不怕！



把握難得有DC可用的機會，一顆電池共拍了5段影片，只能選其中一段來看！



機身只花了5張國父肖像，特殊尺寸的電池比較貴一點，但若要號稱"窮人的像真模型"，他當之無愧！

回覆

• 1樓
  E大
  我想請問一下
  你的52#哪顆無刷馬達的動力
  有比探刷380碼達還強嗎?
  最近我改AH 64
  遇上點問題
• 205770714 於 November 26, 2008 12:06 PM 回應

• 理論上弱很多，這顆相當於120級馬達，但無刷效率高於80%以上，而且重量輕很多，加上使用極高轉速來分攤扭力的負荷，所以飛起來沒問題！
  碳刷馬達除了碳刷發高熱消耗功率外，經長性高熱會讓磁性退化，退化後會惡性循環，很快就飛不起來了！
  重量是關鍵，我這台270克，你的呢？
• 版主 於 November 26, 2008 02:41 PM 回覆

• 2樓
  如果妳是說ah 1w
  應該比你重很多
  我之前看52#
  原來比拉瑪小哪摩多
  我伺服機 只能塞引擎哪邊 不然根本沒辦法
  我也很想用52#改無刷去弄只是學生沒錢 看到機子加無刷
  我就退了 對了 請問你哪根主軸哪麼長 去哪弄到 我
  ah 64用e004改的找到e005長一公分 結果還是要把機身打
  洞 讓齒輪可以出來
  現在是我用380馬達 齒輪縮小 結果好像很快 它後面跟本鎖
  不住
  讓我很困惱
• 205770714 於 November 26, 2008 07:01 PM 回應

• 改模型之前要先找適合的尺寸才好改，對機子的飛行特性也是越熟越好，不然改完之後不好抓問題！
  Hino先生改AH-1也是把兩顆伺服機裝在引擎室，而且看來也比52#用的大了一些，仔細看看他的照片，應該可以發現一些點子！
  把主齒盤移到機腹下就是改這模的最重要技法，這就是從Hino先生的照片學來的。
  市面上絕對找不到這麼長的主軸，而我也不可能去訂做，當然自己想辦把囉，把兩根主軸接起來就好了，很簡單吧！
  不僅主軸，前面伺服器拉桿也有接喔！
  其實每個零件背後都有一些不為人知的特殊施工技法，嘿嘿，做過才知道！
• 版主 於 November 27, 2008 07:56 AM 回覆

• 3樓
  http://tw.f5.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e2959
  5342
  4G3
  新產品 它可以飛3D比52#
  可是價錢不是很好
  這一台出現
  右有更多花樣可以玩
  只是不知道可不可以改無刷
• 205770714 於 November 27, 2008 12:18 AM 回應

• 4G3主旋翼直徑30公分，比52小一號，改無刷應該可以用4B3那顆10000KV的馬達，其實這顆馬達和我用的是同型號的，只是長度短了一些，KV值適合3.7V！
  如果現在沒有適合的無刷，過一陣子也會出新的專用無刷，因為"feigao"內轉無刷還真的很貼近使用者需求，只是產量不多，拖太久就買不到了！
• 版主 於 November 27, 2008 08:07 AM 回覆

• 4樓
  接起來
  你是如何接起來
  我也試過
  只是成效不佳
  沒適合的東西好弄
• 205770714 於 November 27, 2008 08:54 AM 回應

• 第二根主軸剪適合長度，在剪掉的邊緣鑽個小洞，利用壞掉的主齒盤連接上下軸，中間用插銷穿過固定。其實這就是"連軸器"的原理，和車子傳動軸萬向關節類似。
  嘻嘻，上面簡短敘述其實暗藏玄機和我高超的工法，因為52#主軸2mm，而我在這麼小的鋼棒上面鑽了一個1mm的小洞！
  其實噩夢這時才剛開始！
  主旋翼的升力是由下軸承傳遞到機身的，如果在萬向關節後面才裝軸承的話，萬向關節承受不了這麼大的力量，於是我在關節前也加了一顆軸承，上中下共三顆！
  問題又來了！
  上下軸如果沒有平行，轉動起來會有阻力，些微的誤差都會損耗動力、還會發熱、最麻煩的是主旋翼震動，原本瀕臨臨界邊緣的結構將會很快震壞！
  所以機身結構我重做了3次才完成，而且是破釜沉舟般的決定好好量尺寸和規劃，然後用CAD繪圖打版才有完美的成果！
• 版主 於 November 27, 2008 09:31 AM 回覆

• 5樓
  雖然我聽不太懂
  但大概知道是怎樣 只是我E004實心3MM的中軸
  我手邊沒適合的工具剪裁 或專洞
  沒關係我還是在旁邊弄得洞好了
  我很白爛 E004連飛都沒飛過就來改
  
  以後不知道會有怎樣問題
• 於 November 27, 2008 10:47 AM 回應

• 人生就是這樣，不經一事不長一智！
  不管生活或工作，我也經常遇到難題，如果我不努力解決他的話，我就變成失敗者；如果我克服了，我就是成功的人！
• 版主 於 November 27, 2008 07:24 PM 回覆

• 6樓
  對了
  你對於4G3飛3D的看法如何
  我看他有3D影片
  好像很挺順的
• 205770714 於 November 27, 2008 04:50 PM 回應

• 比52好，52的展示影片只有室內停懸而已，罔稱3D。
  不過問題還是在碳刷馬達有壽命限制，你必須在馬達快罷工前感覺出來並降落，否則就摔了。
  52的尾馬達也是一樣！
• 版主 於 November 27, 2008 07:28 PM 回覆

• 7樓
  真是奇怪
  我看他結構明明根52#差不多
  可是他盡然飛的不錯
  如果我有錢買了4g3
  我想把它改到rah 66 1/48裡面
• 205770714 於 November 27, 2008 08:59 PM 回應

• 直昇機結構大同小異，各廠牌差異不大，重點在大小比例和配置！
  52#原出廠的結構也不差，只是電池出力太小，動力稍嫌不足，要不然國外也是有人拿52倒飛！
  比例上看起來4G3尾旋翼推力不輸52，但重量輕而且主旋翼短些，鎖尾會更好。
  另外重量輕很多但主槳只短一點點，效率也會好許多。
  通常這些碳刷馬達負擔自身重量已經很吃力了，加了外殼後應該受不了，還是要換無刷才是王道！
• 版主 於 November 28, 2008 04:02 PM 回覆

• 8樓
  恩恩
  對了
  我之前有跟你講過AH64 改裝
  我想我快失敗了
  它實在很重
  想要飛起來主馬達必須改380強持以上的
  可是這樣尾巴應該是鎖不太住
  真是ORZ...
• 205770714 於 November 28, 2008 10:32 PM 回應

• 換無刷不就得了，這等級的無刷+電變不超過一張小朋友，有了無刷，人生是彩色的！
  尾馬達加散熱片，注意轉速、仔細調整，應該還是鎖得住啦！
• 版主 於 November 29, 2008 06:52 AM 回覆

• 9樓
  我的e004齒論阿
  是跟哪個日本人
  的齒輪是一樣大小
  我想是不是太小讓她轉速變快很多導致鎖不住...
  因為我看他尾馬達
  好像用不一樣的
• 205770714 於 November 29, 2008 09:17 AM 回應

• Hino先生好像沒有公布齒數吧，如果買無刷的話也要算一下齒比和KV質的搭配，主要是求得主旋翼最終轉速，當主旋翼轉速能夠被控制在合理範圍時，尾旋翼就能發揮足夠推力！
  ESKY的東西我沒碰過，不過應該有些參數可以設定，例如混控比、鎖定量，甚至是油門曲線和控制曲線！
  我的52#也是這樣慢慢摸索摸到熟的，所以現在遇到問題就馬上知道哪個參數可以修正到甚麼程度！
  還有就是硬體設定也必須非常妥善才好飛，不過004是固定螺距應該簡單些，只要想辦法讓尾馬達和主馬達搭配好就可以了！
• 版主 於 November 30, 2008 09:39 AM 回覆