2008/12/01

0/1201 超級眼鏡蛇開始服役



時間短缺的情形下,還是在一個星期內塗裝完畢,現在開始服役了!

塗完底漆後發現和實機照片深淺差很多,可是看到這照片後放心了,陽光可以改變看到的顏色!



瘦雖瘦,但是線條著實迷人!



有特色的排氣孔,當然要變成金屬!



模型沒附夜航編隊燈的貼紙,自己調出類似螢光色彩塗上去!



這次把駕駛艙補齊了,正副駕駛都有儀表板!



從頭到尾都很完美,結果最後一個步驟成了最大敗筆,就是平光保護漆塗太厚,這罐新的太稠了,趕進度時沒細看,塗完之後才發現亮晶晶,而且厚度不均,完全失去原來的味道!



一早來到水邊踩水!



躲在草邊!



轉動機砲!



逆光時最有味道!



準備起飛了!



飛起來更真實!



穩定的操控讓我徜徉在草叢樹林間!



凌空而過真的很過癮!



頭戴式攝影自High!



雖然尾馬達還是會過熱、一顆伺服器還是偶爾抖動、發射接收之間有時被干擾,但我還是飛得很開心,而且越飛越順手,而眼鏡蛇也非常稱職!



總重273克,有空再裝些飛彈上去!



總花費不到6張國父像,省吃儉用還偷偷摸摸製作,深怕哪天被逮到說我亂買東西!
沒想到期間老 Dio 50 引擎磨壞了,老婆二話不說馬上牽了一台5萬多的 Mio 100,相形之下......




回覆

  • 1樓
    e大借問一下
    我看你尾馬達
    是直驅的
    這樣有什麼優缺嗎?
    比較有力?
  • 205770714 於 December 3, 2008 12:14 AM 回應
  • 直驅槳非常輕、慣性小,所以加減速很快,特別適合尾舵經常性的修正,如果鎖得住的話,會比齒輪帶動的大槳更穩定!
    缺點是我的電壓超過建議值,所以要注意散熱,比較容易燒掉。
    我用EDP-20直驅的原因其實很單純,因為他比原廠馬達便宜,而且有真實碳刷,耐用度比較高,另外模型店離我家騎車1分鐘,壞了馬上買就有了。
  • 版主 於 December 3, 2008 07:50 AM 回覆

  • 2樓
    還有忘記問= =
    主旋翼的扭力的大小
    是跟轉速的有關 還事他的力量大小 如果齒輪配不依樣
    我想力量應該不同
  • 205770714 於 December 3, 2008 12:29 AM 回應
  • 旋翼大小、翼型、轉速決定起飛重量,高轉速馬達配小齒盤或大齒盤配低轉速馬達理論上效果相同,差在馬達效率和齒盤受力大小,這不是簡單一個參數可以決定的。
    當然同一顆馬達配大齒盤當然轉速慢,配小齒盤轉速快,但馬達出力在一定範圍內效率高,超過負荷後效率急降甚至燒毀,不一定轉速高就比較有力喔!
    這裡有個網頁,可以幫你計算升力,如果太複雜看不懂,可以選中間的快速選項,004應該和Ikarus Picoolo FP 類似,用它來試試看,看油門行程內能否起飛!
    http://dhrc.rchomepage.com/calcAdvanced.htm
  • 版主 於 December 3, 2008 08:09 AM 回覆

  • 3樓
    E大:請問一下4G3的主齒盤是幾齒?我想算看看1S和2S,搭
    配8g外轉無刷的昇力差異看看。
  • 小羊 於 December 15, 2009 10:35 PM 回應 | email
  • 162齒!
    目前2S能飛,但重量太重,飛起來反而沒有1S輕盈!
    如果用8g外轉的話,1S就能飛得嚇嚇叫了。
  • 版主 於 December 16, 2009 08:11 AM 回覆

  • 4樓
    若是可以的話,想把4g3改成1/48的像真機,不過還在練模擬
    器,等練熟再買架機子來玩。
  • 小羊 於 December 15, 2009 11:31 PM 回應 | email
  • 光看比例不準,UH-1和MD500大小就差了一倍以上,1/35的UH-1裝在52#上面剛好,但1/32的MD500連4G3都裝不下!

    最重要的是真機的主旋翼直徑,以此來比對4G3的旋翼大小,這樣抓的比例才準。
  • 版主 於 December 16, 2009 08:15 AM 回覆

  • 5樓
    那如果4G3要改像真機,用1S或2S版比較合適?
  • 小羊 於 December 16, 2009 12:23 PM 回應 | email
  • 像真機的振動問題更大更難解決,而且本身就很重了,還是1S比較適合吧!
  • 版主 於 December 16, 2009 03:03 PM 回覆

  • 6樓
    看到您的眼鏡蛇像真機
    我就想到這一篇~
    http://www.rctw.net/thread-189846-1-1.html
    何不把平衡桿拿掉~只是極簡單小改造而已~
    再裝上RX2610V~
    既減輕重量又更加像真一舉兩得呢~!
    以我的WASPV3為例~
    拿掉平衡翼就減少13公克~
    再拿掉接收和陀螺儀換上RX2610V~又再減掉7公克
    足足減掉20公克~!!
    如此一來應該對減輕整體重量有幫助吧~

    PS~要是能想但法拿掉"平衡翼日字框"的話~
    肯定能減更多重量~
  • 於 October 20, 2011 10:32 PM 回應
  • 我那台52#旋翼頭全塑膠製,重量很輕的!
    沒改的原因是基於當時的現實因素,以他的重量至少要2S電池才推得動,2S系統沒有尾碳刷直驅接收機,改尾無刷需要訊號轉換器,....
    總之理論可行,就差零件無法完美搭配,當然現在可以選擇的零件多了,要做不難。
    不過我早把機子賣了,現在沒空再搞像真機了!
  • 版主 於 October 21, 2011 09:02 AM 回覆

  • 7樓
    我以前一直有個迷思~塑膠件一定比較輕~
    金屬件一定比較重~
    最近仔細研究一下關於重量的問題~
    發現塑膠零件未必比較輕~
    例如
    WASP-V3的全塑膠尾滑輪箱(含葉片皮帶)共14公克
    250的全金屬尾滑輪箱(含葉片皮帶)共11.5公克
    全塑膠竟然比較重耶~!
    同樣的情形
    我比較了旋翼頭重量
    WASP-V3的全塑膠主旋翼頭(不含葉片)共38公克
    250的全金屬主旋翼頭(不含葉片)共22公克
    仔細研究一下~
    發現塑膠零件為了強度會"加粗.加厚.加肋條"~
    反而比較重
    所以在重量上還是要實際測量以後比較準~
    也破除我長久以來的迷思~
    -------------
    話說我把WASP-V3的塑膠部份全部設法改成金屬件
    以及250金屬無平衡翼旋翼頭(只有9公克)~
    再配合RX2610V來減少接收和陀螺儀的重量
    盡我所有能力來減輕重量~
    最後成果是起飛重量僅208公克(2S電池不含頭罩)
    比起之前全塑膠版265公克(2S電池不含頭罩)
    還要在更輕呢~
  • 於 October 31, 2011 08:10 PM 回應
  • 原來差這麼多啊,那現在推力重量比不就超強了!
    不過已52#當時結構來看,要輕也輕不了多少,因為他的設計強度本來就只抓150克重而已,旋翼頭本來就薄很輕,是我們越級使用!
    當然WASP不一樣,他為了耐摔特別加強過,只能說是理念不同吧!
  • 版主 於 November 1, 2011 08:14 AM 回覆

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