自從 4G6 出現後，RC 重心都放在他身上，一方面是他飛起來比較穩，另外也順便體驗他的難搞，看看為何大家老是搞不定！
雖然機子本身的確有些小問題，但是排除這些小毛病後，4G6 的確可以調得很穩、飛得不錯！
4G6 的問題大致解決後，sson0457 提醒我，好像很久沒看到 4G3 了！
4G6 的問題大致解決後，sson0457 提醒我，好像很久沒看到 4G3 了！
真的是把他冷落很長一段時間了，算算 4G3 也讓我爽飛了一整年，除了讓我體驗到微型機的迷人魅力，也成功取代 52# 的地位，甚至連 EP200 都被比下去了！
其實 4G3 飛起來比 4G6 更輕鬆，轉速較低、體態輕盈，雖然動力沒有 4G6-2S 那麼強，沒辦法爬那麼快，但重量輕，十字盤的反應反而可以更靈敏。
其實 4G3 飛起來比 4G6 更輕鬆，轉速較低、體態輕盈，雖然動力沒有 4G6-2S 那麼強，沒辦法爬那麼快，但重量輕，十字盤的反應反而可以更靈敏。
上次把 4G6 的 HP08 馬達移植到 4G3 後，動力又上層樓，只剩尾槳不夠力的問題。
這次增加尾槳葉片面積，表面磨粗後用保麗龍膠黏住，應該不會再飛走了。
此外因 4G6 把伺服拉桿移到中間孔後操控靈活度大增，加上現在技術已經沒問題了，4G3 也跟著移到中間孔！
雖然沒有像 4G6 那樣改裝 EP200 混控臂(還沒買到)，原廠混控臂用在 4G3 上還是遊刃有餘。
翻起來也跟 4G6 一樣，可以翻小圈，可以很狂野！
飛到這個階段，以前發生過機子的操控問題似乎都已解決，剩下的都是飛行技術了！
有人設混控來減少轉彎時的十字盤偏移，但這可以靠手來修正，飛久了自動會修正角度，更何況有風吹的時候角度變化遠比機械問題大太多了，靠手修正就好了。
總之，一切都是技術問題，一切都是人的問題！
這次增加尾槳葉片面積，表面磨粗後用保麗龍膠黏住，應該不會再飛走了。
此外因 4G6 把伺服拉桿移到中間孔後操控靈活度大增，加上現在技術已經沒問題了，4G3 也跟著移到中間孔！
雖然沒有像 4G6 那樣改裝 EP200 混控臂(還沒買到)，原廠混控臂用在 4G3 上還是遊刃有餘。
翻起來也跟 4G6 一樣，可以翻小圈，可以很狂野！
飛到這個階段，以前發生過機子的操控問題似乎都已解決，剩下的都是飛行技術了！
有人設混控來減少轉彎時的十字盤偏移，但這可以靠手來修正，飛久了自動會修正角度，更何況有風吹的時候角度變化遠比機械問題大太多了，靠手修正就好了。
總之，一切都是技術問題，一切都是人的問題！
回覆
- 1樓黃大哥~~
我4G3好奇怪~~~
400mAh的電池只能停懸2分鐘~~
不知道是那裏有問題?
真耗電,但這電池拿去用CB100還可停懸3分鐘~~~ - 張無忌 於 March 10, 2010 12:35 PM 回應 |
- 2樓黃大哥~~
華柯爾要出4G6C~~~
並列式飛機,用3軸陀螺儀~~~
有了它,他也算直升機也是飛機~~~
就不用搞那麼多台~~~
哈哈,華柯爾研發越來越強喔~~~
企圖心也很強喔,來勢洶洶喔~~~ - 張無忌 於 March 14, 2010 01:25 PM 回應 |
- 3樓黃大哥:您好
想請問一個問題
小弟原有4G3乙枚
剛換購2801 PRO遙控器
經測試所附接收測試OK
但就是無法與4G3對頻
請問我該如何操作呢?
爬過文 但真的不懂了
懇請黃大哥 撥冗解惑 謝謝了!! - 於 April 18, 2010 08:30 PM 回應
