全心鑽研 EP200 許久終於稍有心得，現在才把最近的 4Gx 小機子們慢慢搞定，把現有的資源重新分配，終於各有所長、適得其所。
以 4G3 來說，過去裝著 4G6 用的 HP08 馬達+ XP7A 電變，主馬達力量只能勉強及格，特別是 XP7A 無法連續輸出大電流，以至於效率低落，要不就是飛不久、要不就是馬達忽快忽慢，為此還降級使用18T銅齒才勉強可飛！
除此之外，原廠尾槳太小，根本無法輸出足夠風量，後來黏貼寶特瓶增加旋翼直徑和面積，但是效果也只好一點，除了耗電大之外，全油門時容易甩尾180度甚至轉一圈。
剛好 4G6S 那顆原廠內轉真的又熱又無力，突然想到把他和 4G3 對調，4G3 不須推尾翼可以減輕主馬達負擔，而 HP08 配上原廠 10A 電變又可以改善電流瓶頸，相信兩台都能得到更好的結果。
果然我的想法是正確的，原廠內轉轉速夠高，扭力也還可以，給 4G3 當主槳動力正好。
雖然還是沒有原先 HP08 的扭力，但只要不要太激烈的動作，飛起來還算OK。
此時尾翼問題還是困擾著我，寶特瓶貼片容易碰掉，效率不佳讓我飛的時候膽戰心驚，還要避免螺距瞬間變化太大。
此時尾翼問題還是困擾著我，寶特瓶貼片容易碰掉，效率不佳讓我飛的時候膽戰心驚，還要避免螺距瞬間變化太大。
索性把手邊的微型馬達用的螺旋槳拿來裝，雖然旋翼面積小，但是空氣力學設計得好很多，轉起來推力大多了。
因應新槳的大推力，還是換掉 LAMA2 的主馬達，改用 4#3B 碳刷主馬達來推尾槳才飛得安心。
因應新槳的大推力，還是換掉 LAMA2 的主馬達，改用 4#3B 碳刷主馬達來推尾槳才飛得安心。
現在可以全油門到底，尾巴穩穩的鎖住，終於可以安心隨意翻滾了。
至於裝上 HP08 的 4G6S 也如虎添翼，原廠 10A 電變雖然起動有點障礙，但是轉起來效率高很多，終於可以發揮 HP08 的潛力。
雖然 HP08 還要負擔尾旋翼的動力，但因動力提升夠多，把 18T 銅齒升級到 20T 也沒問題。
更妙的是原本使用18T銅齒搭配 XP7A 裝在 4G3 上都飛不起來的舊電池，現在也能飛得不錯，雖然飛行時間不長，但可以快速榨出電池電量，讓內阻很高的舊電池也能暢快放電，只是飛完電池很燙。
現在這兩台 1S 都安頓好了，4G3 可以柔飛，偶爾翻個觔斗也沒問題，只是要挑新的電池來用。
4G6S 可以隨興翻滾，加上自動穩定器，飛起來又輕鬆又穩定。
4G6S 的動力終究沒有很誇張，即使小摔也不大會有甚麼損壞，只是我這台新機試飛掃到紙箱而已尾軸就斷了！
當時還怪華科爾東西太脆弱，然而現在尾翼掃到東西時不會壞傘齒，而是T頭直接掉下來，回家用瞬間膠黏一下就好了，算是另類的耐用設計，還不打算換新。
至於 4G6-2S 的問題則是動力太大，問題出在振動和控制而已。
因為動力大，機子速度又快又跳，通常都是飛太猛、太超過而失手，而損傷也都蠻重的。
特別是金屬旋翼頭很容易扭轉彎曲，為此又裝回塑膠頭試看看。
只是為了換個旋翼頭竟然要分解到這種程度才能換，算是大工程了。
塑膠頭雖然不會扭曲，但終究質地軟，旋翼振動稍微大一點就會產生共振而瞬間放大，又若兩片槳葉阻力不平均，在螺距變換時也會不平衡而共振。
解決方法有兩種，一種是把橫軸避震放鬆並把主槳夾也放鬆，這樣平飛很容易平衡，但螺距變換時還是容易共振。另外就是把主槳夾鎖得很緊，這樣可以減少產生共振的機會。
不過還是金屬頭沒有共振問題，只是容易摔歪而已。
因為飛友張無忌請我幫他校正旋翼頭，幫人弄東西當然要專業一點的手法，正好把我多出來的 EP200 尾旋組拿來當旋轉台！
拿根新主軸插進旋翼頭，用手指頭就能快速轉動旋翼頭檢查哪裡歪了！
後來夾在桌上更好用，另外加個指標，旋轉時才容易看清哪邊凹陷或突出，才能準確定位。因為可以抓出非常細微的彎曲，所以也不用再插棍子輔助觀察，直接拿旋翼頭來轉也可以喬得很準。
現在可以迅速把旋翼頭校正準確，不怕摔歪了，將來2S還是用回金屬頭才是上策。
放暑假了，要帶小朋友出去玩，又要陪老婆吃早餐，玩飛機的變數又增加許多。
至於裝上 HP08 的 4G6S 也如虎添翼，原廠 10A 電變雖然起動有點障礙，但是轉起來效率高很多，終於可以發揮 HP08 的潛力。
雖然 HP08 還要負擔尾旋翼的動力，但因動力提升夠多，把 18T 銅齒升級到 20T 也沒問題。
更妙的是原本使用18T銅齒搭配 XP7A 裝在 4G3 上都飛不起來的舊電池，現在也能飛得不錯，雖然飛行時間不長，但可以快速榨出電池電量，讓內阻很高的舊電池也能暢快放電，只是飛完電池很燙。
現在這兩台 1S 都安頓好了，4G3 可以柔飛，偶爾翻個觔斗也沒問題，只是要挑新的電池來用。
4G6S 可以隨興翻滾，加上自動穩定器，飛起來又輕鬆又穩定。
4G6S 的動力終究沒有很誇張，即使小摔也不大會有甚麼損壞，只是我這台新機試飛掃到紙箱而已尾軸就斷了！
當時還怪華科爾東西太脆弱，然而現在尾翼掃到東西時不會壞傘齒，而是T頭直接掉下來，回家用瞬間膠黏一下就好了，算是另類的耐用設計，還不打算換新。
至於 4G6-2S 的問題則是動力太大，問題出在振動和控制而已。
因為動力大，機子速度又快又跳，通常都是飛太猛、太超過而失手，而損傷也都蠻重的。
特別是金屬旋翼頭很容易扭轉彎曲，為此又裝回塑膠頭試看看。
只是為了換個旋翼頭竟然要分解到這種程度才能換，算是大工程了。
塑膠頭雖然不會扭曲，但終究質地軟，旋翼振動稍微大一點就會產生共振而瞬間放大，又若兩片槳葉阻力不平均，在螺距變換時也會不平衡而共振。
解決方法有兩種，一種是把橫軸避震放鬆並把主槳夾也放鬆，這樣平飛很容易平衡，但螺距變換時還是容易共振。另外就是把主槳夾鎖得很緊，這樣可以減少產生共振的機會。
不過還是金屬頭沒有共振問題，只是容易摔歪而已。
因為飛友張無忌請我幫他校正旋翼頭，幫人弄東西當然要專業一點的手法，正好把我多出來的 EP200 尾旋組拿來當旋轉台！
拿根新主軸插進旋翼頭，用手指頭就能快速轉動旋翼頭檢查哪裡歪了！
後來夾在桌上更好用，另外加個指標，旋轉時才容易看清哪邊凹陷或突出，才能準確定位。因為可以抓出非常細微的彎曲，所以也不用再插棍子輔助觀察，直接拿旋翼頭來轉也可以喬得很準。
現在可以迅速把旋翼頭校正準確，不怕摔歪了，將來2S還是用回金屬頭才是上策。
放暑假了，要帶小朋友出去玩，又要陪老婆吃早餐，玩飛機的變數又增加許多。
回覆
- 1樓黃大哥~~~
我明天要工作,不能陪你玩啦~~
我們家SOLO PRO我去領回來啦~~~
果然有上帝的加持,失蹤2個月,受盡風吹雨淋,終究捨不得我,
又回到我身邊,硬體的部分百分之70不能用了,連主軸的培霖
都生鏽卡死啦,神奇的是主機板居然沒壞,我真的賺到啦~~~~ - 張無忌 於 July 16, 2010 09:53 PM 回應 | 來源:122.127.219.221 | 刪除 | 設為隱藏
- 2樓嗨 e大 大家好像都叫你黃大哥
哪我也叫你黃大哥好了
最後一張照片你在哪邊 旁邊哪是你老婆?
我要看 哈 - a1987777
於 July 17, 2010 12:25 PM 回應 | 來源:218.163.4.248 | 刪除 | 設為隱藏 | 檢舉
- 3樓不小心看到一個笑話~~~~
小翔拿了一疊玩具鈔票到模型店裡買飛機
店員：「小弟弟，你要買什麼呢？」
小翔指了一架很炫的模型飛機，「這架飛機！」
同時付了一疊玩具鈔票。
店員和氣的答：「小弟弟，你的錢不是真的喔！」
小翔一臉不高興地說：
「難道你的飛機就是真的嗎？」
哈哈哈~~~
還滿好笑的~~~~ - 張無忌 於 July 19, 2010 08:13 PM 回應 | 來源:122.127.223.210 | 刪除 | 設為隱藏
