曾幾何時，飛行好像變成我的生活重心，只要有空，每天想的、看的、搞的都是直升機，這算不算癡迷？或是入魔呢？
還好隨著 RC 知識漸長、飛行技術漸漸穩定，好奇心也越來越少了，不再一昧的改裝追求高性能，機子能飛就好，無形中多了很多時間！
以前只要找到空檔就開始修機子改機子，現在則是悠閒地聽聽音樂，出門前充一下電，提著一卡紙箱，帶兩台隨身機就可出門，這種感覺很輕鬆，也慢慢變成我的休閒方式。
最近週六沒辦法飛久，電池常常飛不到一半就逼近9點要回家了，所以都會把剩下的電池和機子帶在車上，星期日趁大家還在夢鄉時，獨自一人在新竹逛逛，找到好風景就下場飛一下。
最近週六沒辦法飛久，電池常常飛不到一半就逼近9點要回家了，所以都會把剩下的電池和機子帶在車上，星期日趁大家還在夢鄉時，獨自一人在新竹逛逛，找到好風景就下場飛一下。
新竹雖然號稱風城，但春天高低氣壓拉距時沒什麼風，抓住這個黃金時期往海邊跑，新竹17公里海岸線自行車道沿線風景不錯，首先來到這個出海口，翻過欄杆就看到一大片草原。
站在堤防上居高臨下，不用抬頭就可以輕鬆平視寬廣的空域，天際線低矮更沒有建築物阻擋，飛高一點就能把天空當背景，機子可以看得清清楚楚。
站在堤防上居高臨下，不用抬頭就可以輕鬆平視寬廣的空域，天際線低矮更沒有建築物阻擋，飛高一點就能把天空當背景，機子可以看得清清楚楚。
右方遠處是彩虹小橋，這算是17公里海岸線的地標，不過上面只能走自行車，因此沒在那邊飛。
其實堤防邊就是自行車道，中間有欄杆隔開，雖然在自行車道上起降比較輕鬆，但偶爾還是有人騎車路過，身為一個不速之客，我在欄杆外飛飛就好，免得嚇到騎士。
其實堤防邊就是自行車道，中間有欄杆隔開，雖然在自行車道上起降比較輕鬆，但偶爾還是有人騎車路過，身為一個不速之客，我在欄杆外飛飛就好，免得嚇到騎士。
不過欄杆外面就是石頭堆成的堤防，沒一個平整的地方，還好這對直升機來說不是大問題，應該說是直升機發揮專長的地方。
除了起降要注意之外，其他地方都很好，空域寬敞完全沒有障礙物，更沒有安全顧慮，就算摔了也可以撿得回來。
這兩台小機子在華科爾三軸加持後都有大機風範，航線飛過眼前時應該很難看出這是 100g
和 300g 的小機子！
倒是 2702V 把陀螺感度調到 100% 雖然穩，但高速前進時有點鈍鈍的、俯仰有點不自然，以我的技術來說應該把感度調小才是。
倒是 4G6S 竟也飛得有點飄，原來十字盤定位導板飛到裂開了，幸好沒在空中分裂。
另一次來到香山濕地，這裡有長長的觀景平台，大清早沒甚麼人，風也不大，也是個理想的地點。
觀景台很高，視野很好，底下就是紅樹林，退潮時還能下去撿飛機，只是不知會不會違法！
這次換飛 2612V，看看和 2702 到底差多少，也為將來測試 MB 做準備。
好消息是我終於歸納出這台相機會出現E32錯誤而關機的問題來源，應該是對焦錯誤造成，只要我在開機前1分鐘內不斷讓他追焦並對焦成功，錄影中途就不大會出現E32的錯誤。
影片開頭就是我在對焦的過程，拿 2801 來對焦很方便，白色文字對比明顯比較容易對準。
2612 手感果然和 2702 沒差多少，沒風的時後真的感覺不出差異，把感度調到 70% 飛航線就很自然了。
4G6S 則是又穩又省電，飛太久還會覺得無趣，突然有個念頭想把他降在柱子上，成功的話就能為無聊的飛行增添回憶。
第一次嘗試的時後才發現那根柱子不是普通的小，這真的可能嗎？
開始嘗試時突然有人走進，只好先讓他們通過狹窄的通道，接著心無旁騖、沒有恐懼、沒想到後果，殘殘就停上去了！
一切都發生在一瞬間，彷彿有人把她抓著放在柱子上一樣，就這麼停好了。
呵呵，很久很久沒定點降落了，看我比Ya時的樣子就知道有多興奮！
最近機子穩定了之後開始覺得飛行技術有點欠缺，基本上和半年前沒兩樣，只是多了信心、少了誤動作的機會，也該要拿模擬器來練新動作了！
除了起降要注意之外，其他地方都很好，空域寬敞完全沒有障礙物，更沒有安全顧慮，就算摔了也可以撿得回來。
這兩台小機子在華科爾三軸加持後都有大機風範，航線飛過眼前時應該很難看出這是 100g
和 300g 的小機子！
倒是 2702V 把陀螺感度調到 100% 雖然穩，但高速前進時有點鈍鈍的、俯仰有點不自然，以我的技術來說應該把感度調小才是。
倒是 4G6S 竟也飛得有點飄，原來十字盤定位導板飛到裂開了，幸好沒在空中分裂。
另一次來到香山濕地，這裡有長長的觀景平台，大清早沒甚麼人，風也不大，也是個理想的地點。
觀景台很高，視野很好，底下就是紅樹林，退潮時還能下去撿飛機，只是不知會不會違法！
這次換飛 2612V，看看和 2702 到底差多少，也為將來測試 MB 做準備。
好消息是我終於歸納出這台相機會出現E32錯誤而關機的問題來源，應該是對焦錯誤造成，只要我在開機前1分鐘內不斷讓他追焦並對焦成功，錄影中途就不大會出現E32的錯誤。
影片開頭就是我在對焦的過程，拿 2801 來對焦很方便，白色文字對比明顯比較容易對準。
2612 手感果然和 2702 沒差多少，沒風的時後真的感覺不出差異，把感度調到 70% 飛航線就很自然了。
4G6S 則是又穩又省電，飛太久還會覺得無趣，突然有個念頭想把他降在柱子上，成功的話就能為無聊的飛行增添回憶。
第一次嘗試的時後才發現那根柱子不是普通的小，這真的可能嗎？
開始嘗試時突然有人走進，只好先讓他們通過狹窄的通道，接著心無旁騖、沒有恐懼、沒想到後果，殘殘就停上去了！
一切都發生在一瞬間，彷彿有人把她抓著放在柱子上一樣，就這麼停好了。
呵呵，很久很久沒定點降落了，看我比Ya時的樣子就知道有多興奮！
最近機子穩定了之後開始覺得飛行技術有點欠缺，基本上和半年前沒兩樣，只是多了信心、少了誤動作的機會，也該要拿模擬器來練新動作了！
回覆
- 1樓黃大哥~~~
你怎麼知道我想要照片,我才想說要打電話給你~~~
好有默契喔!
我們家EP255帥呆啦~~~
MCP也好口愛喔~~~
謝謝黃大哥~~~~ - 張無忌 於 March 29, 2011 08:53 PM 回應 | 來源:125.231.226.80 | 刪除 | 設為隱藏
- 3樓黃大哥,
我跟您一樣,每天回家都在搞直升機!沒時間的話,偷練一下幾分鐘的
停懸也甘願~~
我老婆不是說我癡迷或是入魔! 她說我瘋了.... XDD
有得飛.....真好~~~ - kakkoii12 於 March 30, 2011 11:36 AM 回應 | 來源:110.24.70.153 | 刪除 | 設為隱藏
- 4樓Hi EJ大 日安
今天早上真是好個飛行天
我也去飛了一下v120d01
技術有進步 我已經可以不用再到處撿機子
甚至可以停在公園石椅上(還沒那麼厲害可以像EJ大停在柱子
上)
v120d01三軸的加持還是有差
雙手放開還可以幫它拍一張照
昨天才幫它換了 一個舵機
之前的舵機常會卡住
我還想幫它換主齒盤
EJ大知道怎麼換嗎
它的固定好像是一支插消
直接用力把它拔掉嗎? - Adam 於 April 2, 2011 11:02 AM 回應 | 來源:61.216.231.169 |
| 刪除 | 設為隱藏
- 5樓昨天下午在頭前溪畔壘球場飛trex 250
不小心在差不多人高的高度摔下來
結果橫軸斷了
副翼軸也歪了
怎麼那麼脆弱
如果是d01應該是檢起來拍拍灰塵繼續飛說
昨天連夜把它修復了
零件費花了190
看來250對我來說仍是不可親近的神物
我要加油
下午帶小朋友去道禾學畫
順便再去工研院草坪練一下 - Adam 於 April 2, 2011 11:08 AM 回應 | 來源:61.216.231.169 |
- 6樓還好都沒人
也沒人趕我
190 是兩支橫軸 兩支副翼軸的價錢
所以精確說應是95元
不過昨天在工研院又把尾管摔彎了
我懷疑是主槳打到的吧
又連夜把他修好了
既然拆尾管就順便把之前擾人的問題處理一下
之前尾管容易往前潛入基深造成尾傳皮帶鬆弛
在尾管靠機身接合處纏了幾圈透明膠帶讓他變粗
看是否有用
您有類似的困擾嗎? - Adam 於 April 3, 2011 10:54 AM 回應 | 來源:61.216.234.179 |
- 7樓Hi EJ,
你會覺得2801pro tx 很耗電嗎?
我覺得很耗電 所以我現在都改裝3號充電電池
你呢?
另外有關鋰電池的保養
看網路上的訊息說盡量不要充飽放著
(甚至24小時都不太好)
可是這樣好麻煩
我總是飛玩回家就把他們充飽
等下一個禮拜六日的到來
你的習慣是如何呢?
祝 飛安 - Adam 於 April 4, 2011 11:52 AM 回應 | 來源:218.160.233.194 |
- 8樓Hi EJ,
www.youtube.com/watch?v=ScJ_BIt2Q6E
分享 v120d01 對頭練習 - Adam 於 April 4, 2011 04:08 PM 回應 | 來源:61.216.233.59 |
- 9樓Hi Ej,
Share with you a message
4/10 台視鑽石夜總會
電直PK
www.align.com.tw/disbb/viewthread.php?tid=39436 - Adam 於 April 4, 2011 09:37 PM 回應 | 來源:218.160.233.107 |
- 10樓>當然耗電，所以我早就用2200mah/11.1V鋰電池啦！
>買發射機用的就有JST插頭，直接插就好了，不會燒掉。
EJ,
那充電是直接插tx的充電孔(這比較方便), 還是要拆下來外
面充?
可如果是前者似乎不是平衡充!? - Adam 於 April 5, 2011 09:07 AM 回應 | 來源:61.216.230.28 |
- 11樓恕我愚昧
它應該也有平衡充的接頭吧
用充直升機鋰電的充電器來充方為正途 - Adam 於 April 5, 2011 09:14 AM 回應 | 來源:61.216.230.28 |
- 12樓Hi EJ,
RC heli 還有Turbine 的喔
而且還是NOTAR system (no tail rotor)
(NOTAR is very impressive to me. It eliminates
the chance that the tail blade hits any
obstacles. I knew it from Discovery DVD.)
www.youtube.com/watch?
v=ooRXvL0PPOE&feature=player_embedded - Adam 於 April 5, 2011 11:39 AM 回應 | 來源:61.216.230.32 |
- 13樓Hi EJ,
Were you ever heard of the 2801 Pro
bug as below? (It's about travelAdj
bug.)
Do you know how to know internal
firmware version?
--------
Finally, select TRVADJ menu, adjust
ELEV, AILE, PIT value, under normal
circumstances, you should see the
corresponding servo movement according
to the changed TRAVADJ value.
But if you have V2.2, only PIT channel
servo will be changed the travel
distance according to the TRVADJ
setting, and very unfortunately, the
AILE and ELEV just ignore those
settings. To further confirm the AILE,
ELEV, and PIT's situation, you may set
TRVADJ to an extreme values such as -
0%, and then press ENT to save, now
move up or down the throttle sticker,
only PIT servo responds to 0% setting
and no movement at all. However, the
other two channels just simple ignore
TRVADJ and still move to 100% travel
distance. - Adam 於 April 6, 2011 05:57 PM 回應 | 來源:61.219.65.142 |
- 15樓Hi EJ,
說也是.我也都設 100% 行程量.
我也想幫控換鋰電池
可是我發現原本的電池盒接線好像拔不出來ㄟ
要怎麼拆呢 求救! - Adam 於 April 7, 2011 11:35 AM 回應 | 來源:61.219.65.142 |
- 16樓ok 我再試看看
Check out my another flight..
www.youtube.com/watch?v=xDwrSEDTFuA
相機掛在胸前 不如EJ大的發明理想 - Adam 於 April 8, 2011 11:27 AM 回應 | 來源:59.124.170.49 |
- 17樓Hi EJ大
1.
未來想入一隻v120D02來練3D(壓力應較小)
但有一事不明
他明明也是3個伺服機撐著傾斜盤(看起來也像120'混控)
為什麼在2801 tx裡要選single servo mode呢?
2.
另外您在G4裡能對應出起落架的channel嗎?
裡頭有一些飛機沒放下機輪不能起飛
2801 tx gear撥桿是有反應 可是要對應到G4的甚麼
channel 呢?
謝謝 - Adam 於 April 9, 2011 09:32 AM 回應 | 來源:61.216.231.241 |
- 18樓Hi EJ,
有關2還是不是很明白
重點是G4裡面我看不到有所謂的gear channel.
如我有看到smoke, roll, pitch,...等等
但沒有gear
您可以在說明一下嗎?
(案ctrl+G 或 ctlr+F 也無作用) - Adam 於 April 10, 2011 09:21 PM 回應 | 來源:218.160.235.147 |
- 20樓Hi EJ,
我買了一個一拖三的平衡充電線
想用他來接華牌的3.7V 600mAh的電池
把他接到亞拓的平衡充電器
這樣我就可以一次充三顆(可能時間不會比較短 因為
它不是分壓充 但我想比較方便吧)
但我有一個疑慮
亞拓這個充電器的規格 output 為 1000mA
如果這三個cell串起來等同一個11.1V 600mAh的電
池的話 那麼1A的充電電流似乎超過1C(即 600mA)
您覺得我的顧慮是對的嗎?
Thank you. - Adam 於 April 13, 2011 01:00 PM 回應 | 來源:61.219.65.142 |
- 22樓我發現亞拓簡單型的充電器是分壓充ㄟ
他只需接分壓線 不須另外接電池的總線接頭(e.g. JST)
這樣的觀察對嗎?(我從網路上學來的) - Adam 於 April 15, 2011 09:27 PM 回應 | 來源:61.216.229.119 |
- 23樓大大你好..久仰你的大名.來看看你的無名小站..
請問一下你部落格裡YOUTUBE影片如何加上去的捏..
我怎麼試都不行..能交一下嗎?..感激不盡.. - wawa3221
於 April 16, 2011 08:24 AM 回應 | 來源:118.166.251.124 | 刪除 | 設為隱藏 | 檢舉
- 24樓Hi EJ,
最近思索平衡翼的工作原理
你看我這樣想對嗎
平衡翼其實就如同走鋼索的表演者手裡拿著的槓
其能穩定表演者的重心
對直升機而言就是穩定循環螺距 也就是穩定主槳掃過
的迴旋面的傾角
讓它不會躁動
這樣對嗎? - Adam 於 April 19, 2011 11:06 AM 回應 | 來源:59.124.167.223 |
- 25樓謝謝 EJ大的解惑
既然EJ大已好組250
那我有一個問題迫不及的想問
EJ大應該還是用華的3D gyro
那請問主旋翼頭要拆掉哪些東西
EJ大可以分享一下照片嗎
另外華的3D gyro接頭都是小小的
要怎麼接 Servo呢?
有在賣轉換線? - Adam 於 April 19, 2011 06:11 PM 回應 | 來源:59.124.167.223 |
- 26樓Ok.
請大大屆時再分享一下
我曾想過大概要拆甚麼
但沒實際動手
那個很奇怪的日字框應該可以拆吧
它最不對我的眼了 - Adam 於 April 20, 2011 03:12 PM 回應 | 來源:59.124.167.223 |
- 29樓錯了
應該是那個我難以描述型狀的東東
對嗎
相位器可以請大大開示一下嗎？Thank you. - Adam 於 April 21, 2011 12:06 PM 回應 | 來源:59.124.167.223 |
- 30樓謝EJ大不厭其煩的解說
我原是想連radius arm都把它拆了說 - Adam 於 April 21, 2011 10:43 PM 回應 | 來源:59.115.243.119 |
- 31樓了解 謝謝EJ提示
今早送完小孩上學 又去問禮堂前小飆了一下120.
我最近才發現往前衝的時候機子會自動抬頭原來是
BALance delay調太小
我現在把它調大看起來就能隨心所欲的飆
只是太快太刺激了要小心來得及修正方向姿態
越來越好玩了
讓它圍著自己繞圈圈也很有趣
我想如果是大機子就不能隨時隨地在小空地上fun
fly.
大大甚麼時候show 一下250 的照片? - Adam 於 April 22, 2011 10:16 AM 回應 | 來源:59.124.170.49 |
- 32樓EJ大
你是不是有兩隻EP200阿
看照片好像旋翼頭不太一樣
有一隻好像是flybarless 專用的旋翼頭 - Adam 於 April 22, 2011 05:36 PM 回應 | 來源:59.124.167.223 |
