雖然早已計畫拆除 250 的平衡桿，只是沒想到來得這麼快！
其實有平衡翼的 250 已經很好飛了，裝上 RX-2612V 並開啟三軸穩定功能反而有點制肘，即使感度調低後做 3D 動作仍有被干擾的感覺，瞬間急停時機身會稍微搖動一下才靜止，最後還是關閉三軸功能才飛得盡興，動作俐落直接卻又帶著平衡桿特有的平滑感。
爽飛之餘開始不滿他的造型，原本就不怎麼喜歡 250 沒下巴的頭罩，山寨的當然更醜了，索性拿出被我摔到爛爛的 EP200 頭罩，雖然比較窄，稍加修剪一下竟是如此合身！
EP200 的頭罩細長且低伸，裝在長尾巴的 250 上真是絕配，250 終於有下巴了！
只是現在真真假假越來越分不清哪台了，沒有特別注意誰知道這是偽 EP200 呢？
提示一下觀察重點，首先是 EP200 平衡桿長在主旋翼上頭，就算是 FBL 的 EP200 主槳夾也不一樣。
另一重點是 EP200 的 SF 混控臂長在主槳夾上，250 才長在旋翼頭(中聯)上。
某天在網路上看到 450 DIY 無平衡翼的照片，理解很快，但光用看的很難想像會遇到什麼問題，忍不住就動手拆了。
我並沒有拿十字盤直接推主槳，而是經過混控臂槓桿減速加力再推，我認為這結構才合理，也因此想試試看。
另一重點是 EP200 的 SF 混控臂長在主槳夾上，250 才長在旋翼頭(中聯)上。
某天在網路上看到 450 DIY 無平衡翼的照片，理解很快，但光用看的很難想像會遇到什麼問題，忍不住就動手拆了。
我並沒有拿十字盤直接推主槳，而是經過混控臂槓桿減速加力再推，我認為這結構才合理，也因此想試試看。
印象中在 RCTW 看過一張圖片寫得很清楚，可是現在又找不著，總之就是拆平衡桿座及日字框，然後把混控臂鎖在原本平衡桿座的位置這麼簡單而已。
相位器則在側面鑽個小洞，用螺絲鎖在主軸上，避免動作太大時滑出定位插銷！
至於穩定搖臂則把球頭那端剪掉，不然大動作也會卡到中聯。
花了1.5小時就改好了，還順便巡了一下各機件螺絲，裝上主翼試運轉，少了那根超軟綿的平衡桿後主旋翼轉動更平順，聲音聽起來更輕脆扎實，震動似乎更少了。
因為沒有動到混控比例，設定就沿用原有参數，理論上集體螺距和循環螺距都應該相同！
相位器則在側面鑽個小洞，用螺絲鎖在主軸上，避免動作太大時滑出定位插銷！
至於穩定搖臂則把球頭那端剪掉，不然大動作也會卡到中聯。
花了1.5小時就改好了，還順便巡了一下各機件螺絲，裝上主翼試運轉，少了那根超軟綿的平衡桿後主旋翼轉動更平順，聲音聽起來更輕脆扎實，震動似乎更少了。
因為沒有動到混控比例，設定就沿用原有参數，理論上集體螺距和循環螺距都應該相同！
沒想到飛起來動如脫兔，爬升比原來只快一些，但十字盤動作極其靈敏，幾次急停都因十字盤動作太大而停不住，嚇得我趕快加大延遲和陀螺感度，才飛得心安。
看來原本的 250 有平衡翼拖著，動作柔順許多，現在少了這個緩衝，難怪有人說無平衡翼機動作比較利。
看來原本的 250 有平衡翼拖著，動作柔順許多，現在少了這個緩衝，難怪有人說無平衡翼機動作比較利。
華科爾的三軸評價普普，還有些讓人詬病的地方，看來還得慢慢調適，找出適合他的設定。
當然每天看這這個疤面小紅真是難過，忍不住又動手修補起來。
當然每天看這這個疤面小紅真是難過，忍不住又動手修補起來。
這個玻璃纖維外殼早已摔出幾條大裂縫，首先用瞬間膠把他黏合，沒想到玻璃纖維就像棉線一樣快速吸收並且擴散瞬間膠，而且馬上就硬化，真是方便好用。
至於凹陷的地方懶得去買補土，直接拿保麗龍膠填縫隙，填到鼓出頭罩平面為止。我的標準很低，乾了以後用美工刀削平就算完成！
最後拿壓克力顏料刷過就好了，疤面煞星馬上變得亮麗英挺，遠看完全看不出滄桑的過往。
呵呵，開心的邊調邊試，飛友張無忌也出動亞拓 450 Pro 和 mCPX，正好對照 450 的穩和 mCPX 耐摔的韌性！
試飛過程一直想把動作設柔和一點，不然飛起來像匹野馬，動作又大又快，快要脫韁的感覺！
不過事後觀看影片卻有另一番感受，動作快不正好像高手在飛的樣子嗎？瞬間急翻急滾動作才有力度啊！
看來那些高手們一定是操到機子的極限才肯罷休，而我這台的十字盤動作已經有點超過極限了，某些時候甚至會卡到主軸，還是得重新檢討機械及遙控器設定。
自從 mCPX 出現以後，許多人開始對華科爾信心動搖了，因為對比之下 華科爾的許多缺點在 mCPX 上都不存在，三軸陀螺極穩定、機件極度耐摔，真是完美的機子啊！
在張無忌飛友的慫恿下，我又把玩一下他的 mCPX，因為不怕摔，即使不是我的機子，還是放膽的給他翻下去，翻完心中踏實了許多，終究 mCPX 不是萬能的，因為馬達力量不足，大螺距尾巴就會甩。
還好他的三軸實在很高明，機子姿態微持得很好，把原先修十字盤的心力改放到注意螺距和鎖尾就好了。
雖然看著新機一直出，但手上舊機越飛越好，還有很多潛能沒時間開發、改良，即使有許多人已開始轉移陣營，脫離華科爾的魔掌，但我還想繼續探索下去！
看來我中毒真的很深，竟然幫 V120D02 夾上髮夾！
呵呵，或許受到 mCPX 的刺激，積壓許久的許多想法現在開始回籠........
至於凹陷的地方懶得去買補土，直接拿保麗龍膠填縫隙，填到鼓出頭罩平面為止。我的標準很低，乾了以後用美工刀削平就算完成！
最後拿壓克力顏料刷過就好了，疤面煞星馬上變得亮麗英挺，遠看完全看不出滄桑的過往。
呵呵，開心的邊調邊試，飛友張無忌也出動亞拓 450 Pro 和 mCPX，正好對照 450 的穩和 mCPX 耐摔的韌性！
試飛過程一直想把動作設柔和一點，不然飛起來像匹野馬，動作又大又快，快要脫韁的感覺！
不過事後觀看影片卻有另一番感受，動作快不正好像高手在飛的樣子嗎？瞬間急翻急滾動作才有力度啊！
看來那些高手們一定是操到機子的極限才肯罷休，而我這台的十字盤動作已經有點超過極限了，某些時候甚至會卡到主軸，還是得重新檢討機械及遙控器設定。
自從 mCPX 出現以後，許多人開始對華科爾信心動搖了，因為對比之下 華科爾的許多缺點在 mCPX 上都不存在，三軸陀螺極穩定、機件極度耐摔，真是完美的機子啊！
在張無忌飛友的慫恿下，我又把玩一下他的 mCPX，因為不怕摔，即使不是我的機子，還是放膽的給他翻下去，翻完心中踏實了許多，終究 mCPX 不是萬能的，因為馬達力量不足，大螺距尾巴就會甩。
還好他的三軸實在很高明，機子姿態微持得很好，把原先修十字盤的心力改放到注意螺距和鎖尾就好了。
雖然看著新機一直出，但手上舊機越飛越好，還有很多潛能沒時間開發、改良，即使有許多人已開始轉移陣營，脫離華科爾的魔掌，但我還想繼續探索下去！
看來我中毒真的很深，竟然幫 V120D02 夾上髮夾！
呵呵，或許受到 mCPX 的刺激，積壓許久的許多想法現在開始回籠........
回覆
- 1樓感謝EJ大無私的分享
我也覺得大大這樣比較好
網上其他飛友用長連桿直接從十字盤連到主槳臂好像太長了點
為了降低動作量只好移動鎖伺服機擺臂孔位 但如此伺服機連
桿又變得不垂直.
看著被我大卸八塊250想說要不要直接也改三軸
但RX2702V還是很貴
算了 不要旁騖了 還是應先把平衡翼版練得告一段落
至少應要到8字吧
V120已經有一點8字的樣子(把問禮堂前的草皮橫過來飛 不再
前後飛了) - Adam 於 May 12, 2011 10:45 PM 回應 | 來源:61.216.229.187 |
| 刪除 | 設為隱藏
- 2樓大大 不瞞您說 我的M120D01狀況不是很好
我的機子已經會震動了
轉起來會有ㄎㄧ ㄎㄛ ㄎㄧ ㄎㄛ 規律的噪音及其連帶震動
就像是老爺車一樣 高速轉拿在手裡會有酥麻感
從上方觀看主軸會晃動
可是我並不覺得主軸有彎曲阿
主齒輪或與主齒輪相接的傘齒掃齒會造成這種問題嗎?
用手動去撥動主齒輪旋轉有時會卡卡的不順 不知那個規率的
噪音及震動是不是就是這樣來的
(真丟臉買沒多久已經被我玩成這樣) - Adam 於 May 13, 2011 03:31 PM 回應 | 來源:61.216.228.135 |
- 3樓另外對Ｍ120D01的唯一感想是動力不足
我的油門桿置中輸出都已經調到75%了 最大輸出調到100%
有時想急拉救機都拉不太起來
有幾次都一屁股就坐到草地上了
（尚在適應中） - Adam 於 May 13, 2011 03:36 PM 回應 | 來源:61.216.228.135 |
- 4樓EJ大
我的250大修完畢
但我突然發現一怪現象
連結十字盤拉桿的球頭的套環底部竟然會摩擦到傾斜盤
奇怪 維修時我並沒有分離十字盤與傾斜盤阿
會是甚麼問題?
救命阿 不會又要拆一次吧
Thank you. - Adam 於 May 13, 2011 06:06 PM 回應 | 來源:61.216.234.102 |
- 5樓EJ大,
無意中發現您的網站非常驚艷,我也是非常喜歡小電直但是技
術不佳老是被它玩,修機時間大於飛行～～～請教您我想進入
華科爾3軸應用,買個2603控可以嗎?還是需要2801呢?因為我
已經有JR 9X2另外請教RX2702V,2612有和分別丫～TKS - Benson 於 May 13, 2011 07:00 PM 回應 | 來源:125.228.231.209 | 刪除 | 設為隱藏
- 6樓拆日字框照片在這裡:
http://www.rctw.net/viewthread.php?
tid=161380&page=2#pid1268909 - 於 May 13, 2011 09:40 PM 回應 | 來源:122.123.174.58 | 刪除 | 設為隱藏
- 9樓EJ大大
我想繼續更換M120D01主軸
看到旋翼頭有一插銷
請問此插銷是跟主齒輪插銷一樣無方向性嗎
兩端皆可進出嗎?
拔它有甚麼絕竅嗎
光是看就覺得不好搞
Thank you. - Adam 於 May 18, 2011 08:50 PM 回應 | 來源:218.160.234.95 |
- 10樓謝大大詳盡回覆
主軸還能彎的回來喔
圓圓的軸怎麼夾的住又有點粗
還有一個問題是十字盤再往上那個東東
是叫相位器嗎? 他在主軸上有固定的鎖點嗎(e.g.
有一個洞或切削處)?
還是要自己抓位置?
Thank you. - Adam 於 May 19, 2011 10:29 AM 回應 | 來源:59.124.170.49 |
- 12樓EJ大
我已經拆下主軸
過程還算順利
多虧您教的撇步--用斜口鉗再利用槓桿以旋翼頭本身為支點
夾出插銷 這招真是太棒了
目前已將旋一頭組合回新的主軸
剩下的明天再繼續
其實主軸只有一點彎曲ㄝ
沒有放在玻璃面上滾動根本看不太出來
竟然造成這麼大的震動
明天至公司看機構部門有沒有什麼工具可利用 好扳回來 - Adam 於 May 19, 2011 11:36 PM 回應 | 來源:61.216.118.58 |
- 13樓EJ大
我已將主軸橋正了
看起來就是從主軸固定環的地方歪掉
現在正的很 備下次用
多虧您的提醒 讓我賺到一根主軸
Thank you. - Adam 於 May 20, 2011 09:26 AM 回應 | 來源:59.124.176.34 |
- 14樓天阿
您怎麼有耐心換了麼多次主軸
要拆的東西也太多了
不瞞您說 禮拜六我已經又把新的給搞歪了
先丟到一旁 等有心情再修
反正還有250和v120d01可練 - Adam 於 May 23, 2011 05:15 PM 回應 | 來源:61.219.65.142 |
- 15樓大大,請問一下V120D02的主軸和旋轉頭有什麼工具可以順利
把主軸拔下來,還是可以做什麼前置處理,我的要裝上去都很
緊,插銷洞沒對好再要拔出來就拔不出來,結果這支主軸就報銷
了... - joe 於 May 26, 2011 01:04 PM 回應 | 來源:219.84.76.76 |
- 16樓不好意思,插銷的問題很好解決,但是我的困難點就在主軸和旋
轉頭好像黏在一點拆不下來,當初在裝的時候還出動小鎚子才
把主軸插進旋轉頭裡... - joe 於 May 26, 2011 09:42 PM 回應 | 來源:219.84.76.76 |
- 17樓想請問您一個小問題~
不知道是否可以在您這裡找到答案~
是關於250改無副翼~
我仿照您的方法改裝我的250~
確實靈敏度大增
但是~
我把WASP-V3也改成無平衡翼
穩定度卻反而變好了~!??
甚至可以放手停懸~!
http://www.rctw.net/attachments/month_1
109/20110927_7dcb0e289098e38f37b4Z6CYhk
OPUh2Y.jpg
然後最近買了250的無副翼旋翼頭
裝在WASP-V3上面~
WASP-V3整個變的和250改無副翼類似的靈敏~
不好控制~而且感覺"漂浮力"有輕微變
弱了~
(螺距盡量調成一樣~用一樣的槳來做比較)
http://www.rctw.net/attachments/month_1
110/20111014_7aac28e87cdbdc5a48f4x05NRq
nFHbxD.jpg
這3個旋翼頭除了重量以外~最大的不同是"長
度"
這會接影響槳的旋轉"總直徑"~
WASP-V3兩個"槳固定孔"距離是6.2公
分
250的無副翼旋翼頭的兩個"固定孔"距
離是4.2公分
足足差了2公分~
我在想這會不會是問題的所在~?? - 於 October 15, 2011 05:45 AM 回應 | 來源:125.229.185.216 | 刪除 | 設為隱藏
