070919 我的鋰電池

這是目前為止用在這台 52# 身上的所有電池，依序為：

ST 1000mAh/15C(24次), TB 1300mAh/6C(29次), TB 1300mAh/6C(29次), Fullymax 430mAh/25C(13次), Fullymax 430mAh/15C(已報廢), 原廠270mAh(已報廢)

雖然我剛入門不懂鋰電，但至少也看過很多文章，知道不能過充、過放，也知道要控制各CELL壓差，但是右邊三顆還是相繼完蛋。

為什麼會壞呢？直到第三顆蒙難時才警覺，52#附的充電器好像才是元兇，因為只要充飽電沒拔下電池放過周末，隔兩天再來看的時候第一或最後一個CELL就會變成 0V！

心痛啊，尤其是富美力哪兩顆，小小一顆就要700元，飛沒20次就報銷，滯空時間也短，投資報酬率實在太低了！

(對了，既然兩顆一樣的電池都只壞一個CELL，那分解重組應該還能拼一組來用啊，有空要來試試！)


52# 原廠電池很小很輕，全配只有 139 克，可能是為了避免電刷馬達燒掉才這麼用。

現在用的1300還是1000都差不多80克，讓起飛重量達到 210 以上，雖然笨重了點，但無刷馬達夠力，飛起來也是一樣嚇嚇叫，而且一趟都可以飛20分鐘。

看其他人飛直升機好像都6~8分鐘而已，越大台越耗電，好像很少人像我把飛直升機當作飛滑翔機一樣哩。難怪我出門時飛第二顆電池時就會開始飛得越來越危險，因為飛到第二顆已經連飛20分鐘以上，注意力開始分散了！


好玩的地方是這三顆電池容量不同卻能飛相同時間！

ST 那顆1000mAh/15C 電池甚至比 TB 電池還重一些，體積也大一些，最重要的是高電壓和低電壓的出力變化小，所以飛到後段還有不小的出力！
反觀 TB 1300mAh/6C 雖然容量大，但後段低電壓時的輸出電流小很多，雖然也能停懸爬升飛航道，但比較軟力！

相形之下 TB 電池標示顯然不是很實在，而且輸出總功率看來比 ST 還小很多，看起來 TB 電池真是一無是處！

不過看到售價，局勢又逆轉過來，因為 TB 一顆只要390元，而 ST 竟然要800元！ 本益比似乎對 TB 有利！

不比不知道，比過才知各有千秋，想要飛快就用 ST，想要飛穩就拿 TB，其實也不錯！


這三顆電池有記載的飛行次數共 82 次(還不包括活化5次)，算算竟然有 1640 分鐘，如果加上沒記到的、活化、前電池，總飛行時數應該超過 30 小時了！


題外話，大部分電池的分壓充插頭都很兩光，因為JST接頭本來就小，夾線的時候很容易沒夾好，有問題的拉幾次就掉了，我已經處理過好幾次了。
對我來說當然沒問題，可是那些不大懂電的人豈不是一天到晚被耍著玩？也難怪有些電裝的風評不好了。