組裝過程一波三折，雖然組裝機子不難，但難在經銷商、難在售後服務！
當初跟飛樂訂這套件時老板說手上那套只有兩顆伺服，於是讓我等了好幾天才拿到完整的一套。
而組裝時才發現少了兩包舵角片(應該就是補貨時漏掉的)，還不止這樣，裡面有一顆 045HB 不會轉，不是被我燒掉的喔，是剛通電時就發現他的齒輪卡死不動，這種機械問題顯然也不是被我搞出來的。
就這樣電話打了無數通，缺貨....，等了兩星期還是缺貨！
當初跟飛樂訂這套件時老板說手上那套只有兩顆伺服，於是讓我等了好幾天才拿到完整的一套。
而組裝時才發現少了兩包舵角片(應該就是補貨時漏掉的)，還不止這樣，裡面有一顆 045HB 不會轉，不是被我燒掉的喔，是剛通電時就發現他的齒輪卡死不動，這種機械問題顯然也不是被我搞出來的。
就這樣電話打了無數通，缺貨....，等了兩星期還是缺貨！
啃，心中怒火已經燒光了，讓人卡死動彈不得真難過，於是自己買 SJ 的 SDD-101US，兩天就寄到了，這才是21世紀的生活方式嘛！
早知道也不要去實體店面買東西了，那麼遠、東西少、又那麼難等，雖然口氣非常好，但一再地期待落空感覺很不舒服。
SJ 101US 是許多人推薦的數位尾伺服，買是買到了，但裝起來運轉沒多久就開始發抖了，很怪異的抖動，也讓我試飛時原地快速旋轉，差點摔了！
還好我還有另外買了一套二手備份機，這個更快，今天講好明天就寄到了。至於什麼內容，先賣個關子，但依我過去的手法應該猜得到，但配備和構造有點不同，一看就知道不一樣，這台也裝 101US 當尾伺服，於是先拆這顆來用。
除了伺服機問題外，其他都順利，依照理論組裝好，調好螺距、陀螺儀後，飛起來竟然穩到讓我有驚奇的感覺。52# 以不穩定出名就不比了，但當初 4G3 的螺距控制就曾讓我驚豔，沒想到 EP200 的螺距控制又更上一層樓，不只精準，還更精細。
當我第一次把油門推到 50% 時，本來以為機子還停在地上沒動，沒想到他竟然離地1公分停懸不動，慢慢推油門，機子就慢慢往上爬，原來好的直升機有這種精細的程度，難怪可以控制得那麼準了！
至於 WK-2801E 的設定則是讓我重頭學起！以前的陽春機要調機很簡單，反正就三顆開關、六種參數，自己隨便亂試也能很快的試出一個不錯的排列組合。
除了伺服機問題外，其他都順利，依照理論組裝好，調好螺距、陀螺儀後，飛起來竟然穩到讓我有驚奇的感覺。52# 以不穩定出名就不比了，但當初 4G3 的螺距控制就曾讓我驚豔，沒想到 EP200 的螺距控制又更上一層樓，不只精準，還更精細。
當我第一次把油門推到 50% 時，本來以為機子還停在地上沒動，沒想到他竟然離地1公分停懸不動，慢慢推油門，機子就慢慢往上爬，原來好的直升機有這種精細的程度，難怪可以控制得那麼準了！
至於 WK-2801E 的設定則是讓我重頭學起！以前的陽春機要調機很簡單，反正就三顆開關、六種參數，自己隨便亂試也能很快的試出一個不錯的排列組合。
然而現在多了很多東西讓我自己調，不能再用土方法試了，非得要把所有參數定義搞清楚才能調得出來，像混控、D/R、油門螺距曲線、開關定義等。
雖然 RC 有大致概念，但這麼細的參數和操作方法還是第一次遇到，剛上手設定時手忙腳亂，甚至原廠說明書也沒把所有開關定義說清楚，像 HOV.P 和 HOV.T 這兩顆開關甚至沒提到！
為此上網找了一陣子，找到一篇 JR 3810 的中文說明書，雖然這控已經很老舊了，但只有這篇有中文，於是下載來看看！
看過以後大笑三聲，哈哈哈，這不長進的華科爾啊，原來你號稱比 JR DSX7 多一動是這樣來的啊，因為你根本拿 3810 當範本嘛！
不僅參數內容 99% 相同(唯一不同的是華科爾2601相容模式)，連畫面編排都幾乎一模一樣！而遙控器只是多了背光而已，其他開關和定義根本就是 3810 的翻版！
本來還沒發現他和 3810 有這麼密切的關係，而是看 3810 操作手冊時，發現裡面有一些段落文字和 2801 完全相同，這才拿來比對，原來華科爾這麼會抄，連說明書都照抄，甚至還抄錯、遺漏！
像油門和螺距曲線，JR寫得很清楚，而華科爾編排錯亂；另外幾個定義 JR 解釋比較清楚，像停懸油門和螺距 (HOV.P,HOV.T) 則是看 JR 說明書才知道(雖然用不到)！
關於 2801 控的問題還不止這樣，和 4G3 的搭配更是讓人暈倒，雖然問題可解決，但自己網站什麼訊息都沒有，連功率只有 10mW 也能解釋成他的優點.....！
關於 2801 控的問題還不止這樣，和 4G3 的搭配更是讓人暈倒，雖然問題可解決，但自己網站什麼訊息都沒有，連功率只有 10mW 也能解釋成他的優點.....！
要不是看在 4G3 的份上，以2801這套比 JR DSX7 還貴一點的價位，實在沒有任何優勢啊！
反正東西都到手了，再多抱怨也沒用，還是努力的適應他才是我一貫的精神。週末終於逮到機會到戶外試飛，也順便試用 CANON SX200 的高倍率鏡頭和 720P 錄影！
果然投資有回報，EP200 精細的操控帶領我的電直路進入新的世界，原來這就是大家說的穩定手感！
高度很容易掌握、尾舵很聽話、十字盤(循環螺距)控制很細膩，最重要的是讓我很有安全感、很聽話放心的感覺！
可惜錄影檔案不好處理，4分鐘竟然快 500M，除手震後又讓影片編輯軟體無法輸出，這需要慢慢試了！
回覆
- 1樓E大你有算過你飛行中的電流嗎
就是( 2.1AH / 25A ) X 60分 X 80% = 4 分鐘
這個公式我想知道電流
可以用馬達的功率跟電池的電壓下去推吧? - a1987777 於 June 23, 2009 10:22 AM 回應 | 來源:125.233.74.218 | 刪除 | 設為隱藏
- 2樓再問一個
如果我想知道電池放了幾mah哪我要如何算呢?? - a1987777 於 June 23, 2009 10:29 AM 回應 | 來源:125.233.74.218 | 刪除 | 設為隱藏
悄悄話)
- 4樓對了E大的眼鏡蛇 如你講可以飛10分鐘
大大你是如何調機 可以飛如此久....
最近我有點挫折感，弄個機殼問題多多
飛行其實不成問題只是不能大動作而已
主要還是機子裡面的問題
我預計阿帕契比眼鏡蛇重100公克左右
差如此多3分鐘左右就差不多了
我無刷是3550KV電池11.1V800mah電變是ufo30A
尾馬達EDP-50主旋頭結構跟52#一樣只是他比較大
主槳200mm木獎寬度44mm厚度4mm
結構很順暢就是主軸延長哪邊
調機我也覺得還ok 都很順
但是就是飛不久 讓我很失望 - a1987777 於 June 24, 2009 10:19 AM 回應 | 來源:125.233.72.80 | 刪除 | 設為隱藏
