100923 原來世界這麼小

自從在 RCG 上面發表訊息後，開始好奇我對別人的影響力有多少？V120D02 在我一面倒的好評之後是否起死回生？又會害多少人往火坑裡跳？

評估影響力最簡單的方法就是看點閱率，剛好 Youtube 有非常完整的統計資料，可以看出我的影片在什麼時候被什麼人看多少次！

我把 8/24~9/13 的資料截取出來，正好是我發表 V120 言論後不久！

影片總觀看次數約10萬次，光這幾天就佔去十分之一！



單日最高接近 800 次觀看！



台灣佔半數，但還有許多國家也有人觀看！



原來大部分人和我年紀相仿，都是中年人。



以上是數據部分，其次就是在我影片裡面的回覆，這是最直接最有互動性的溝通，在這段時間中，回覆數量也增加很多，許多人還是第一次接觸。

只是光看影片還不夠深入，最能深入傳達訊息的不外是論壇討論，於是搜尋 Google，發現他的搜尋引擎越來越聰明，可以幫你篩選最接近的連結外，還可限定過去一段時間內的資料，例如過去24小時或3天等，這樣就能把最新消息快速瀏覽一遍。

以往搜到非英語系國家就沒輒了，沒想到 Google 工具列上的翻譯功能這麼方便，按一下就幫你翻好了，比連上翻譯網站快太多了，而且不管哪種語言都能互翻，只是不一定翻得好罷了。
像我搜到德國論壇 RCLine，就是靠他翻譯才看得懂，但是翻成中文真的越看越糊塗，只能先翻成英文再來閱讀。

回頭一想，我的中文網誌也能翻成英文囉，果然按一下馬上就翻好了，只是某些語意還會翻錯，但我終於可以分享給老外看了！



以往寫網誌純粹看爽的，沒想到現在變成資深前輩，不小心說出來的話還會被人用放大鏡仔細研究，壓力開始變大了。

此外還肩負新人培養教化的窗口，業餘興趣快搞成專業正職，時間越來越不夠用。

不過還是努力不懈，繼續研究我的小機子，發掘問題並解決問題，似乎這才是最快樂最有成就感的地方！
(哀，三軸陀螺儀不是萬無一失的補品，還是得小心使用才不會死得不明不白)



聽說經我這麼一推銷，加上幾段愜意飛行的影片的催化，V120D02 的擁有者越來越多，華科爾應該頒給我優秀推銷獎章才對！

倒是如此一來，許多庫存的 4G6 或 4G6S 開始促銷出清了，最特別的案例發生在 HobbyKing上，4G6S 含 2602 發射機只要 99 美金，比空機版 121 美金還便宜，許多人都去搶一台來玩看看或當備品，只是看這速度，那庫存的幾十台應該早已清空了吧！
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/hobbyking_walkera_sale.asp
(HobbyKing的網站設定有問題，中文使用者會被排除，要先到 網際網路選項->一般->語言 裡面將預設語言改為英文才能進去觀看)



看來還不只 4G6S，有些舊機子也很便宜，看他寫說用低於工廠進貨價促銷，不知真有這麼好康嗎？
看來華科爾出機太快了，庫存變呆料的風險也很高。

回覆

• 1樓
  前輩的影響力真的很大呀 ~~~~
  不過, D02 也真的是好機一台! 呵呵~~
• kakkoii12 於 September 24, 2010 10:57 AM 回應 | 來源:61.20.155.91 | 刪除 | 設為隱藏 | 回覆

• 2樓
  你哪來的統計表阿
  是你自己用的嗎?
• TIWIN520 於 September 24, 2010 09:10 PM 回應 | 來源:114.46.226.166 | 刪除 | 設為隱藏 | 檢舉

• 進自己的影片內的Insight，可以顯示詳細的統計資料！
• 版主 於 September 26, 2010 08:00 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 3樓
  ej大你好,我的v120d02起飛後油門控制很敏感,加一點油門
  就飆上天了,反之就墜地,而且停懸的時候會呼上呼下的,我都
  照說明說上設定,請問要怎麼調,我已經把定向器虛偽補滿了,
  但用手轉動槳,螺據還是有虛位
• 於 September 25, 2010 06:06 PM 回應 | 來源:218.166.197.201 | 刪除 | 設為隱藏

• 油門搖桿(螺距)由低至高慢慢滑動，十字盤應該也會慢慢滑上去，就在那十幾mm裡面滑動，而這麼小的空間決定他的動態，這就是變距直升機的動作方法。
  若十字盤沒辦法與搖桿同步動多少移多少，則須檢查螺距曲線設定，照原廠對2801的設定建議可以調出基本可用的曲線。
  如果你的十字盤滑動非常平順的話，檢查橫軸避震橡膠，如果他的間隙很大，能讓橫軸兩頭水平同時上下移動的話，這個間隙就會造成螺距虛位。這個虛偽也會造成十字盤動作傳送到主槳的緩衝與不同步。
  除此之外應該就沒甚麼大問題了，剩下手指問題而已，即使有虛位存在，只有單向變化時(風只向下吹)看不出大問題，存粹是手指的細膩度而已。
• 版主 於 September 26, 2010 08:16 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 4樓
  我照前輩的話做真的有改善很多,但是wk2801pro遙控器發現
  一點問題,我飛現油門搖桿有個缺陷,雖然覺得很鬆,但輕推推
  不上去,用一點力就上去0.5mm左右這還是仔細看著搖桿慢慢
  推,換成飛直昇機時推一下大約有1-1.5mm的落差,這讓油門解
  析度便很低,大大有沒有這樣的問題?
• 於 September 26, 2010 05:31 PM 回應 | 來源:218.166.193.143 | 刪除 | 設為隱藏

• 原來是這樣，直升機的油門沒有彈簧也沒有刻度格，平順的滑動才能做出細膩的動作！
• 版主 於 September 27, 2010 10:24 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 5樓
  ej大你好,你之前用的黑色碳槳耐用度如何?網路上好像有白
  色與黑色兩種碳槳,但是價格差了2倍,但使用上差在哪裡?木
  槳與碳槳哪個比較耐摔與好用?
• peter 於 September 26, 2010 05:35 PM 回應 | 來源:218.166.193.143 |  | 刪除 | 設為隱藏

• 我買這支是比較貴的槳，真的是碳纖的，聽說有便宜的是仿碳纖，纖維是印上去的。
  但是也有超便宜的碳纖槳就是了，像200級用的碳纖槳只要200元，玻纖槳只有150元，就連450級的也有超便宜的槳！
  碳纖槳是比較耐摔，可是也重了許多，翻筋斗變成慢動作，好處是新手來飛比較穩，缺點是摔機時換其他地方損壞。
• 版主 於 September 27, 2010 10:30 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 6樓
  雞婆回一下四樓的問題
  你把控機的背殼打開,將油門那邊的控桿簧片上下有兩枝螺絲固定,
  有橡皮的那端的螺絲放鬆一點試試,要放多少視你的需求而定
• 路人 於 September 26, 2010 11:21 PM 回應 | 來源:114.44.98.253 | 刪除 | 設為隱藏

• 正確！
• 版主 於 September 27, 2010 10:35 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 7樓
  都調過了,不是就算鬆滑順度也不是很好,我想上點油會好很
  多, ej大多貼點網誌吧,我花了1星期把185篇全看完了,大
  大真的很厲害,文章寫的好,又有精緻的圖片,現在全看完了不
  知道以後要怎麼度過無聊的時間~~
• peter 於 September 27, 2010 06:29 PM 回應 | 來源:218.166.198.42 |  | 刪除 | 設為隱藏

• 壓油門的彈片很容易折彎，不同弧度的阻力不同，真的不行的話自己折折看，或是看哪理卡住造成阻力。
  
  啥，185篇是我三年半的血淚史，我還嫌太坎坷、太冗長呢！
  倒是最近同時處理不同機子，有許多細節都沒提到，或許可以多寫些處理手法給大家參考，雖然不一定有用。
• 版主 於 September 28, 2010 07:49 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 8樓
  我的v120d02起飛約3分鐘會往後偏,於是我把馬達拔掉加油
  門,升降舵明顯往後傾,我降落後重新接電池又好了,請問這是
  神麼問題?
• peter 於 September 27, 2010 06:52 PM 回應 | 來源:218.166.198.42 |  | 刪除 | 設為隱藏

• 三分鐘後才開始偏，而電池有電時完全沒問題的話，就是電壓過低造成陀螺偏移。
  但是拆馬達後也會就很奇怪了，是不是你有動到微調呢？鎖定式陀螺一律不能使用微調調整位置，因為陀螺儀會以為你有動作而慢慢往某一邊修正值到極限。
  V120接收還有一個特性就是馬達不轉時陀螺為非鎖定模式，傾斜機身時十字盤會自動平衡一下子而已，然後慢慢恢復中點，但是馬達轉起來時就會一直鎖定不會回來！
• 版主 於 September 28, 2010 07:55 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆