2010/12/21

101220 So Long ~ 貝爾雙雄



距離上次兩機相會快過兩年了,其間機件歷經殺肉而搬來搬去,然而更多的時間都是放在不起眼的角落沾灰塵。
沒想到玩個直升機而已竟能連續幾年,每個星期不斷有新鮮事可做可搞,結果讓這兩隻老英雄被冷落一旁,偶爾又看到他老舊的模樣才想要整理時,腦袋又被其他事情給佔據了。

這次托小羊老師的福氣讓他們重新聚首,而且在移交前夕的最後一次試飛,兩台都升空作戰、平安歸來,真是值得記念的一刻!



從確定目標到計畫完成,前後也花了一個多月時間,這段時間腦袋的空間都被這兩台給佔據了,加上這是要交機的,不能像自己在玩的時候那樣亂搞亂飛,多少有點壓力。



還好順利度過摔機、接收機損壞、發射機改成美國手後馬達不會轉的波折,終於完成這個任務,放下心中大石頭,希望不負小羊老師的期待。



比較可惜的是眼鏡蛇被我摔兩次,機頭罩碎到無法拼回,所以只能讓他們開敞篷跑車了!



甚至前面的射手也變成縮頭烏龜,頭不知藏到哪裡去了。



還好每次都摔得很有意義,因為修補的過程都讓我找到更多缺陷,利用這些機會把他整理得更好。



很多事情對我來說都是機緣,就像最後一次試飛的時後,平常隨身錄影的 DC 竟然被老婆拿走,但也因此讓張無忌飛友提議由他拍照,才讓這兩台第一次拍到飛行照。



空中飛行才是像真RC的強項,有味道、有臨場感、更有真機的影子。



只是敞篷直升機坐起來應該很冷吧!



不過沒有玻璃和支架的遮蔽,上面的視野一定非常棒,真的有開敞篷跑車的感覺!



看他穿梭在原野樹林間,這才是他應該揮灑的天空。



當然 HUEY 也不會缺席,這片草原最適合他來闖蕩。



叢林更是他拿手的地形,綠色外衣和背景融合在一起。



還是 HUEY 的渾圓外形最有味道,遠遠看到就認得出來。



凌空英姿更是美妙,特別是飛在都市叢林中。



說也奇怪,現在飛這兩台的感覺和以前不同,總覺得越來越穩,不像最近的小機子們那麼輕浮。



雖然有人拿新的機種改裝 UH-1N,雖然他改得比你漂亮,機子看起來更成熟,可是我飛得也不差,特別是平穩柔順的機身動態,看他緩慢滑過眼前,心中看得非常感動。



So Long,不管翻成好長、好久、還是再見,相信你們可以長長久久飛下去。



飛到新家後記得和裝甲部隊聯合作戰喔!




回覆
  • 1樓
    master 你好

    跟你再請問一下幾個問題

    4G6系的幾個問題
    請問你 電變的馬達端及電池端直焊是否是直接把電變上原來
    所附的電線拆下 在重焊上20AW的線 還是只是將接頭拆下直
    接焊原來的線(馬達端) 直接換上JST接頭(電池端)

    EP200
    電變是否換成TX接頭 線徑14AW?
    馬達金插是否更改為3.5mm?

    用2610S作接收但鎖不住尾(接收天線向前控制鈕在上) 已對
    過SUB尾舵機方向正確 擺動尾部亦可看見尾舵機有依陀螺感
    測方向作動但就真的是鎖不住 還沒離地就開始逆時針急速自
    懸起來 我已有將尾翼螺距刻意加大(不干涉為前提) 風量有
    出來(除了換42mm尾翼)我實在不知如何改善此一問題?

    謝謝你 常常跟你請益 前輩提攜後進 真是助我良多
  • 夢周公 於 December 21, 2010 03:03 PM 回應 | 來源:61.57.150.235 | 刪除 | 設為隱藏
  • 4G6沒換線直焊就好了,平常電流不大,細線也夠用,只要整體運作沒有發熱就算勘用。
    EP200換T插,使用原本電變的電源線,大概只有22AWG吧,金插2.0和3.5都有,這些都可用,都沒發熱。
    當然,依照一般電工標準,要安全流通18A恐怕要用到14AWG,阻抗也比較小。但這不是家裡,飛行時間非常短暫,也不是隨時全力飛行,所以只要力量跑得出來、導線沒有發熱,細一點也沒關係。

    2610S的感度設定和別台都不一樣,越接近0越大,通常大於20以上,太小會抖,太大鎖不住。

    另外再確認一下,尾舵修正方向正確嗎?遙控器打右舵代表尾舵要有右吹風,把尾巴向左推,這樣機頭才會朝右。
    請確認陀螺修正方向以及操作方向是正確的。
  • 版主 於 December 22, 2010 08:37 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
  • 2樓
    路人亂入
    "還沒離地就開始逆時針急速自旋起來"
    這很明顯是逆補正了,你可以試著將球頭或擺臂換到另一側試試
    如果改善了再進一步做設定
    另外,你的感度設定多少?它的感度設定也異於一般的設定哦.
  • 於 December 21, 2010 05:06 PM 回應 | 來源:60.250.182.177 | 刪除 | 設為隱藏
  • 3樓
    不好意思 還有個馬達的問題 我的1S及2S最近都明顯的感到
    動力衰落很多 爬了一些文 除了直焊解決外 不知還有什麼方
    法可(跟另一台交換測試) 因為我擔心可能是退磁或電調衰落
  • 夢周公 於 December 21, 2010 06:24 PM 回應 | 來源:61.57.150.235 | 刪除 | 設為隱藏
  • 馬達沒那麼容易衰退啦,電調更不會衰退,只有正常或燒掉兩種可能。
    我的V120原廠馬達每次都用大顆電池連續操很久,到現在還看不出有甚麼差別!(不過我有裝散熱片)
    問題不是接點就是電池,當你連續飛行到飛不動時,趕快檢查各接點是否有發熱現象,接點發熱就有問題!
    排除接點問題後,剩下才是電池的問題。

    我的經驗是絕大多數動力損失都因電池插頭引起,即使JST用久也會發熱,我會先用復活劑噴一下,靜置幾分鐘後插拔幾次,把氧化的接點洗乾淨,接點就不會發熱了。只是所有電池和機子這邊都要做。
    很爛的JST撐不久就發熱了,貴的JST撐比較久,但用久一定要保養。
  • 版主 於 December 22, 2010 08:52 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
  • 4樓
    感謝EJ大的用心調校!這二架機齡雖老,但壯志不老啊!這
    禮拜會整理機庫給它們二老一個舒適的空間休息,一定盡力讓
    它們能長長久久的服役下去!
  • 小羊 於 December 22, 2010 10:50 AM 回應 | 來源:163.27.149.121 | email | 刪除 | 設為隱藏
  • 真的很用心!
  • 版主 於 December 23, 2010 08:23 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
  • 5樓
    黃大哥~~~
    這陣子我的工作都滿檔~~
    可能無法陪你們搞飛機啦!
  • 張無忌 於 December 24, 2010 08:46 PM 回應 | 來源:125.231.230.222 | 刪除 | 設為隱藏 | 回覆
  • 6樓
    請問E大:
    復活劑是去除氧化的表面? 那裡可買到?
    JST 的價格很亂,也不知該如何判斷它的品質,可否推薦你覺的品質
    好的賣家,不然買貴了又沒得到該有的品質.
    v120d02 屬三軸平橫機子,調2801的D/R EXP 有用嗎?
    之前你有調大ELEV AILE EXT 來加大行程量,請問伺服機上螺絲
    的位置需要調嗎?(機子來都是在最內側的孔)
    麻煩你了,謝謝!
  • alexfytw 於 February 25, 2011 04:00 PM 回應 | 來源:114.26.54.153 | 刪除 | 設為隱藏
  • 通常電子零件百貨都有賣,我是在電子街買的。
    我買到最貴的JST一條要30元(不是一對喔),台中學友賣的,但他用18AWG矽膠線,插頭也特別緊,只是用久還是會氧化發熱!
    JST挑矽膠線20AWG應該就不錯了,便宜的沒用矽膠線,貴的也只能撐久一些些,還是要用復活記保養才行。

    當然有設D/R和EXP,不然很難飛的,特別是3D伺服機可動範圍都拉很大,沒小動和EXP很難停的穩!

    通常無平衡翼機的伺服擺臂會盡量放在最內孔已增加力矩和解析度,然後再用EXT來調整十字盤極限。
    V120會把EXT調到最大有其他原因,乃因這顆接收程式瑕疵關係,沒調到很大的值會有副作用。
  • 版主 於 February 27, 2011 10:31 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
  • 7樓
    那我對伺服擺臂位置的觀念是不正確的,以為往外移可加大行程量,
    原來重點是增加力矩和解析度,受教了,謝謝!
    一直都吸收你的心得,也都跟著試你的設定,可否再分享你的D/R與
    EXP的設定?
    另請問機子對完頻之後,接收機是否會聽到很細的機機吱吱的聲音,
    把伺服機連桿拿掉無負擔情況下也一樣,是正常嗎?
    向你請教很多,功力增加不少,謝謝!
  • alexfytw 於 February 27, 2011 11:16 PM 回應 | 來源:114.26.56.48 | 刪除 | 設為隱藏
  • Normal 70% EXP 40%,ST 100% EXP 30%
    當然也要啟動DR才有用。
    嘰嘰喳喳叫聲是伺服機馬達發出的,這是正常的。
  • 版主 於 February 28, 2011 09:39 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
  • 8樓
    對不起! 可能程度不夠,不了解?
    D/R&EXP 不是分ELEV AILE RUDD AUTO 4項
    各項裡再分0與1的設定?
  • alexfytw 於 February 28, 2011 10:34 AM 回應 | 來源:114.26.56.48 | 刪除 | 設為隱藏
  • 當然有囉,遙控器上左右有ELEV和AILE D/R 開關,設定時開關位置決定設定內容,不然怎麼設定大動和小動呢?
    AUTO內可設定讓ST和HOLD開關要不要連動D/R,通常都打開,不然IDLE就沒大小動之分了,要靠手動切兩個開關更是麻煩。
    HOLD原本定義要做為熄火降落使用,小機子無法做出熄火降落動作,但拿他來調機子也不錯,可以把馬達關閉然後模擬ST下的動作量,調整中心點或剪驗極限干涉都很好用。
  • 版主 於 March 1, 2011 07:19 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
  • 9樓
    謝謝你的無私分享與耐心的指導,獲益良多,謝謝你!
  • alexfytw 於 March 1, 2011 09:28 AM 回應 | 來源:114.26.56.48 | 刪除 | 設為隱藏 | 回覆
  • 10樓
    e大你好:
    復活劑買到了,之前一些電池.沒懷孕,又突然衰竭很厲害的電
    池,處理一下都救回來了,原來都是電池接頭的問題,真是處處
    皆學問,謝謝你的分享!
  • alexfytw 於 March 18, 2011 10:25 AM 回應 | 來源:114.26.56.170 | 刪除 | 設為隱藏
  • 呵呵,有幫到就好,又救回一隻機子。
  • 版主 於 March 19, 2011 05:50 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
  • 11樓
    e大你好:
    之前看你買hyperion 850mah 來改成單顆1s來用,因為我對
    hyperion電池很認同,也就買來改了,其中一顆是從鐵片折
    斷拆下,可是焊錫一直沾不上,表面跟它刮花,也一樣焊不上,
    請問表面該如何處理? 半路出家的,只好多求教了, 謝謝!
  • alexfytw 於 March 20, 2011 05:46 PM 回應 | 來源:114.26.79.154 | 刪除 | 設為隱藏
  • 用折的就沒救了,錫永遠無法焊住鋁!
    所以鋰電池都要點焊鎳片,這樣才有辦法焊接。
    記得拆電池一定要用焊錫熔化接點,才有辦法完整的拆除,但也要小心過熱損壞電池及包模。
  • 版主 於 March 21, 2011 08:21 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
  • 12樓
    原來如此,那就報銷一顆,難怪就那個接點焊不上,又上了一
    課,謝謝你!
  • alexfytw 於 March 21, 2011 09:57 AM 回應 | 來源:114.26.79.154 | 刪除 | 設為隱藏 | 回覆

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