帶我踏進像真機行列的就是 HUEY，雖然後來由C型進化到H型，但下過功夫最深的就是這台 UH-1H，記得當初花了一個月，每天晚上慢慢雕塑琢磨，才把 52# 妥善的崁入機身，又歷經數次修改才讓他好好的飛起來。
還好在這過程中摸索出許多改裝方法，才能讓後面那台眼鏡蛇更上層樓，這是 UH-1H 最大的貢獻！
可惜後來修機過程東拆西拆，旋翼和主馬達及尾馬達都移植到 AH-1W，接收機給超級 52#，UH-1H 就躺在那邊沾上一層厚重的灰塵，距離上次服勤已將近兩年了。
這次為了嫁入小羊老師家門，終於發奮動工，想辦法讓他重生。
這次為了嫁入小羊老師家門，終於發奮動工，想辦法讓他重生。
馬達找不到適合的 12mm 內轉無刷，就近拿 EP200 來裝。
雖然超級 52# 曾裝過這顆馬達，但當時改動 CCPM 位置的方法不再適用，更為了讓 AH-1W 也相容於相同發射機，所以只能保留原來排列。
還好 HUEY 是隻大蝌蚪，大肚量夠我變通，於是側裝馬達，簡單解決這難題。
這個排列真是無懈可擊，簡直把所有空間都塞滿了，接收機緊到完全不用固定。
還有就是浮動機身的概念，機殼和機身只有底部4點連接，讓主軸可以稍微左右搖動，這樣的容錯率最高、振動最小。
當初做了很多嘗試才找到這方法，簡單又能消除一般像真機最容易發生的機殼共振問題。
然而我裝了 EP100 的大扭力馬達，只能把馬達緊固在機身上，主軸搖動時大齒盤也會跟著上下移動，所以銅齒的高度和齒輪間隙就要非常小心調整。
當然舊機要整理總有許多意外狀況！
當初做了很多嘗試才找到這方法，簡單又能消除一般像真機最容易發生的機殼共振問題。
然而我裝了 EP100 的大扭力馬達，只能把馬達緊固在機身上，主軸搖動時大齒盤也會跟著上下移動，所以銅齒的高度和齒輪間隙就要非常小心調整。
當然舊機要整理總有許多意外狀況！
好不容易把機件裝好試飛過後，接收機竟然漸漸斷訊失去控制，歸納了許久，才發現用力壓到主板變形就能連結到發射機，但還沒抓到哪顆零件有問題時顯然這個裂縫越來越大，這招就無效了。
最後翻箱倒櫃，翻出另外兩顆故障接收，經過一番排列組合後，終於拼出可用的主板和72頻接收板，至少不用多花錢找別人買舊品。
試機過程也稍有波折，除了齒輪間隙調了近一星期才調好並換上 11T 銅齒，主馬達扭力太強也讓尾馬達鎖不住而轉倒，還好只有主軸歪了而已。
經此之後特別注意螺距設定，也把尾馬達出力調大，並仔細設定指數曲線，把調好的設定資料填寫在發射機背面，屆時要交替控制眼鏡蛇時，才知道那6個參數要怎麼設。
最後終於讓 HUEY 重新展翅，飛在波斯菊花海上。
可惜忘了帶引擎蓋出門，正好看清楚這個緊實的電子艙。
調好後似乎飛得很穩，不過操控動作不能太大，不然尾巴還是可能滑掉，還有比較怕風，風大不好修回來。
這台也能換電池，首先要駕駛員先手牽手才能同心協力，然後把左右插銷插好！
接著蓋上上蓋，利用插銷把上蓋栓住，門關起來就好了。通電後把電線撥向天花板隱藏起來，既美觀又不妨礙伺服機或主齒輪轉動，這就是 HUEY 好玩的地方！。
可惜機子摔到現在有些地方用竹籤補強，底下還有個大洞，機尾則是一整排減重用的偷輕開孔。
還好飛起來還是很有味道，似乎比以前還更穩一些。
其實和 4G6 或是 4G3 比起來，1/35 的 UH-1H 看起來還是小小一隻，但那深邃的顏色，還是很有戰鬥氣息！
尤其艙門打開時，更有 HUEY 特有的味道。
又是一個微風晴朗的周末，除了第一次試飛 UH-1H 小摔了一下之外，第一次三機同飛，而且每一台都配三軸陀螺。
還是華科爾的微型機最適合在小公園飛來飛去，路旁小朋友看了都很興奮，而我們還能飛得安心。
多虧三軸陀螺的幫助，這位飛友很快就把機子飛得老遠，學習進度比起以前我玩 52# 可是快多了，機子聽話學習才會快速。
這些年來華科爾不斷在進步中，想當初 52# 剛出現時令人注目，4G3 出現後開始令人驚訝，後來軸傳 4G6 更不可思議，現在 V120D02 更讓人跌破眼鏡！
每一次都有長足的進步，把機子的性能和穩定性不斷提高，讓一般人也能安全又輕鬆的享受直升機的樂趣。
當然我的微型飛機也一樣適合在這裡飛，這次把他飛更高，攝影機角度調更好，飛行速度更緩慢，希望有更好的空拍結果。飛高之後，綠園道也完整的呈現了。
雖然陀螺感度已經盡量調小 (10點鐘方向)，但這次的風比上週大一些，所以畫面沒辦法很穩定，這是微型飛機先天的缺陷。
努力飛高之後幾乎看不出機身動態了，只能憑感覺飛行，還好有陀螺儀穩住，不至於累積偏移量而改變航向而不自知。
最後估計飛行高度絕對超過 100 公尺，因為已經遠遠超過 27 層樓的那兩間豪宅了，甚至接近 40 層樓的高度。
不過飛在都會叢林中還是要非常小心，原本覺得寬敞的飛場現在看來只有一丁點大，一不小心還是可能衝進別人陽台裡。
真的拜科技之賜，翼展50公分、空重75克的小飛機，竟然也能飛這麼高、這麼久、還外加空拍設備！
要不是機子小沒有危險性，加上可靠的電子設備及輔助穩定系統，我可是不敢玩這麼大，不然發生一次撞樓事件可是會改變一生的事！
雖然還是有人覺得華牌是垃圾，但看我把垃圾玩到這種模樣，千金還不一定能買到這等樂趣呢！
呵呵呵、嘿嘿嘿，哇哈哈哈！
最後翻箱倒櫃，翻出另外兩顆故障接收，經過一番排列組合後，終於拼出可用的主板和72頻接收板，至少不用多花錢找別人買舊品。
試機過程也稍有波折，除了齒輪間隙調了近一星期才調好並換上 11T 銅齒，主馬達扭力太強也讓尾馬達鎖不住而轉倒，還好只有主軸歪了而已。
經此之後特別注意螺距設定，也把尾馬達出力調大，並仔細設定指數曲線，把調好的設定資料填寫在發射機背面，屆時要交替控制眼鏡蛇時，才知道那6個參數要怎麼設。
最後終於讓 HUEY 重新展翅，飛在波斯菊花海上。
可惜忘了帶引擎蓋出門，正好看清楚這個緊實的電子艙。
調好後似乎飛得很穩，不過操控動作不能太大，不然尾巴還是可能滑掉，還有比較怕風，風大不好修回來。
這台也能換電池，首先要駕駛員先手牽手才能同心協力，然後把左右插銷插好！
接著蓋上上蓋，利用插銷把上蓋栓住，門關起來就好了。通電後把電線撥向天花板隱藏起來，既美觀又不妨礙伺服機或主齒輪轉動，這就是 HUEY 好玩的地方！。
可惜機子摔到現在有些地方用竹籤補強，底下還有個大洞，機尾則是一整排減重用的偷輕開孔。
還好飛起來還是很有味道，似乎比以前還更穩一些。
其實和 4G6 或是 4G3 比起來，1/35 的 UH-1H 看起來還是小小一隻，但那深邃的顏色，還是很有戰鬥氣息！
尤其艙門打開時，更有 HUEY 特有的味道。
又是一個微風晴朗的周末，除了第一次試飛 UH-1H 小摔了一下之外，第一次三機同飛，而且每一台都配三軸陀螺。
還是華科爾的微型機最適合在小公園飛來飛去，路旁小朋友看了都很興奮，而我們還能飛得安心。
多虧三軸陀螺的幫助，這位飛友很快就把機子飛得老遠，學習進度比起以前我玩 52# 可是快多了，機子聽話學習才會快速。
這些年來華科爾不斷在進步中，想當初 52# 剛出現時令人注目，4G3 出現後開始令人驚訝，後來軸傳 4G6 更不可思議，現在 V120D02 更讓人跌破眼鏡！
每一次都有長足的進步，把機子的性能和穩定性不斷提高，讓一般人也能安全又輕鬆的享受直升機的樂趣。
當然我的微型飛機也一樣適合在這裡飛，這次把他飛更高，攝影機角度調更好，飛行速度更緩慢，希望有更好的空拍結果。飛高之後，綠園道也完整的呈現了。
雖然陀螺感度已經盡量調小 (10點鐘方向)，但這次的風比上週大一些，所以畫面沒辦法很穩定，這是微型飛機先天的缺陷。
努力飛高之後幾乎看不出機身動態了，只能憑感覺飛行，還好有陀螺儀穩住，不至於累積偏移量而改變航向而不自知。
最後估計飛行高度絕對超過 100 公尺，因為已經遠遠超過 27 層樓的那兩間豪宅了，甚至接近 40 層樓的高度。
不過飛在都會叢林中還是要非常小心，原本覺得寬敞的飛場現在看來只有一丁點大，一不小心還是可能衝進別人陽台裡。
真的拜科技之賜，翼展50公分、空重75克的小飛機，竟然也能飛這麼高、這麼久、還外加空拍設備！
要不是機子小沒有危險性，加上可靠的電子設備及輔助穩定系統，我可是不敢玩這麼大，不然發生一次撞樓事件可是會改變一生的事！
雖然還是有人覺得華牌是垃圾，但看我把垃圾玩到這種模樣，千金還不一定能買到這等樂趣呢！
呵呵呵、嘿嘿嘿，哇哈哈哈！
回覆
- 2樓請問前輩您是用哪一套影片編輯軟體?
還可以做到子母畫面!!!
兩個影片是用手動方式同步的嗎?
UH-1H 像真機真漂亮呀~~~ - kakkoii12 於 December 9, 2010 05:36 PM 回應 | 來源:118.231.94.43 | 刪除 | 設為隱藏
- 4樓已拜讀相當多的文章:
對大大飛行的丰采實在感佩
其實我們這些飛行的c枷，真的不了解在什麼狀況打什麼舵
如果大大能寫一些「遙控操作秘笈」或「口訣」
那真是造福全世界喔!!!!!!
kandyho@yahoo.com - kandyho 於 December 16, 2010 12:16 AM 回應 | 來源:140.127.28.170 |
| 刪除 | 設為隱藏
- 5樓您好~我一直有個小問題想請教~
這uh-1h的腳架~那扁長又微彎曲的金屬條支架
~是用什麼材料做的??? - 於 August 19, 2011 09:42 PM 回應 | 來源:125.229.185.32 | 刪除 | 設為隱藏
