入手RC電直到現在剛好滿五年，一路跌跌撞撞玩到現在，飛行技術還是只有這幾招，學習過程好比蝸牛爬行速度，真是慢啊！
學習歷程也是曲折蜿蜒，誰叫我就喜歡自己搞自己弄，遇到問題總喜歡自己摸索找答案，還好最後終能開花，果實也算甜美，過去的苦痛現在都沉澱成豐厚的滋味！
翻開五年前第一次修理 52# 的照片，當時工作桌白淨無瑕，對照今日的傷痕累累，這些都是經驗累積的印記！
翻開五年前第一次修理 52# 的照片，當時工作桌白淨無瑕，對照今日的傷痕累累，這些都是經驗累積的印記！
我之所以學飛直升機會這麼漫長，其中一項很大原因就出在改裝上。
每當飛不好的時候就會想辦法改裝升級，但改裝後又會衍生其他新問題，如此一直循環下去！
雖然透過改裝的過程學到很多機械電子的知識，但也分散了飛行的原始目的和練習時間，如果沒辦法在機械問題上度過難關的話，應該很多人會就此放棄吧！
還好這些挫折最後都變成養分，遇到問題機子反而成為自己成長的推手，所以才能越飛越輕鬆愉快。
最近開始覺得飛行可以很輕鬆，學飛過程可以很愉快，最主要原因就是很少修機！
拜 V120D02S 耐摔設計之賜，現在機子可以撐過整個週末，平時還有時間練練模擬器，全部都是 02S 的功勞。
以往的 4G6 甚至到 V120D02 都一樣，摔一下就歪主軸橫軸外加掃齒，一台機子只要摔一兩次就準備收工了，運氣背一點幾台機子全躺平，週末就飛不了了。
就算我修機速度已經很快，主橫軸都能喬正，一台機子還是要花個 15~30 分鐘整理和保養，整個禮拜的休閒時間差不多就消耗殆盡，難怪飛行技術老是不會進步！
還好有 V120D02S 出現，飛了幾個月，摔了上百次，主橫軸都沒歪，光省下的修理時間已值回票價，讓我多出不少時間練習模擬器。
以往的 4G6 甚至到 V120D02 都一樣，摔一下就歪主軸橫軸外加掃齒，一台機子只要摔一兩次就準備收工了，運氣背一點幾台機子全躺平，週末就飛不了了。
就算我修機速度已經很快，主橫軸都能喬正，一台機子還是要花個 15~30 分鐘整理和保養，整個禮拜的休閒時間差不多就消耗殆盡，難怪飛行技術老是不會進步！
還好有 V120D02S 出現，飛了幾個月，摔了上百次，主橫軸都沒歪，光省下的修理時間已值回票價，讓我多出不少時間練習模擬器。
只是看到老外的自旋翻教學影片才驚覺那個控制的準度超乎我能想像，就算只是原地翻滾都能把它控制到不變高度、不偏移、穩定滾轉又能說停就停，動作準確又俐落。
反觀自己的操控就飄浮得很，模擬器裡90油機都控不穩，難道又是華顆爾的發射機解析度太差嗎？還是我抓搖桿方法不好呢？
觀察很久，國際高手也有人跟我一樣只用兩隻姆指飛日本手，什麼特技做不出來，一樣也是又快又準！
最後放棄改美國手、放棄改抓奶手、還是使用 2801 控，在模擬器裡面苦練準度，終於越來越聽話了！
最近園道這邊流行改裝 mCPX，動力比我最強的機子更狂更噴，油門輕推就馬上急衝上雲霄，這性能應該是3D玩家的夢想，但老實說，我還飛不習慣！
機子噴是可以飛得比較猛，鐘擺可以做得比較漂亮，但對操控的要求也更高了，又強又準是更高層次的境界，現在的我顯然還無法掌控。
同樣的情形也發生在 D02S 或是 G-CP 甚至是 M-CP，一堆人努力把動力增強，花了許多功夫也不見得飛得比較漂亮，反而失去原本耐摔易飛的優點。
過去我會改機是真的遇到缺點不得不改，現在手上的 02S 其實已經夠好了，有改的只有馬達線直焊還有外加橫軸墊片，再來就是把齒輪弄鬆而已，接收機連像皮筋都沒綁，一切都維持原樣，這樣就讓我飛得很快樂了！
柔飛的好處就是耐摔，也減少安全上的顧慮，最適合練習基本功夫，也能練準度，要3D也可以。
動力的提升還是要配合手指操控程度一起升級，這才是安全又有效的學習，看來02S還能讓我飛很久。
在這段迷惑的過程中也拿 EP200 來比較，看看動力增強是不是就會飛得比較好！
事實證明沒有扎實的操控基礎，越強的機子飛起來只是越不穩定越危險 。
EP20 0比 V120 重三倍，槳面積也差不多三倍大，轉速 5000RPM 和裝了 Spin 馬達的 V120D02 差不多，飛起來動力感也沒強大哪去，但壓力卻大了很多倍，因為他禁不起碰撞，稍有閃失就得傷神傷荷包。
另外高轉速帶來的副作用是震動不易消除，花了很大力氣才有辦法平穩升空，但機子太靈活不易穩定，反而飛得沒 02S 漂亮！
這台 EP200 震動算小了，但不夠穩定，原因有三個：
1. 傳統旋翼頭太鬆散，橫軸墊圈無法迫緊，及使用了90度橡膠，主槳還是可以鬆垮垮的上下擺動。
2. 我的十字盤用短球頭，結果大動作時有干涉。
3. 高速尾伺服不適合 RX-2702V，僅管 Delay 調很大，感度最高只能 60%，以至於感覺尾巴很飄。
某次調機過程 SSD 101US 停擺摔機，碳槳馬上開花，主軸也彎曲，終於認清事實，改用無副翼專用頭，十字盤恢復標準球頭，並換上華顆爾尾舵機，機子馬上變聽話。
尾舵延遲調最小，陀螺感度提高到 70%，穩定性終於恢復正常水準，鎖尾也很強悍，幾乎忘記他裝的是華顆爾三軸陀螺！
雖然性能夠強了，但飛起來壓力還是很大，也無法像 02S 那樣恣意低飛試膽，這麼強的性能有何用處？反而凸顯操控技術不夠扎實的缺點吧！
其實透過三軸陀螺修正，機子手感差異已經不大，EP200 飛起來竟然和 V120 差不多，真是一則以喜一則以憂。喜的是 V120 越來越進步，性能越來越像大機；憂的是我還需要花很多工夫和金錢來整理 EP200 練飛嗎？
影片中尾巴才稍為摸一下地板就斷尾鰭，而且要花很多精力來排除震動，投入比 V120 多數倍的心力和時間卻只能飛出稍好一點的效果，這投資報酬率可見一般。
200剩下的價值大概只有拿來鍛鍊維修技術吧！
回覆
- 2樓昨天跟前輩一起在竹北飛真爽快呀!
雖然 Loop 還是飛不熟,摔了幾次,不過回家不用修機的感覺真棒呀~
科技始終來自於人的惰性.........XD - kakkoii12 於 April 9, 2012 01:44 PM 回應 | 來源:42.72.26.165 | 刪除 | 設為隱藏
- 4樓HI, EJ
你在竹北都幾點飛? 改天也來飛mcpx跟你們臭個熱鬧. - Yanher 於 April 9, 2012 10:09 PM 回應 | 來源:114.34.216.105 | 刪除 | 設為隱藏
- 5樓黃大哥,
照片已經 mail給您,請過目!
小弟眼拙實在看不出差異.......... XD - kakkoii12 於 April 11, 2012 08:10 AM 回應 | 來源:111.80.110.249 | 刪除 | 設為隱藏
- 6樓飛到五分多鐘有情侶放狗出來拉屎是怎麼回事?
請問一下翻滾跟鐘擺您會用到百分百的油門嗎? 還是只用到
中間段而已? - davidlitmanen 於 April 15, 2012 10:22 PM 回應 | 來源:1.169.177.233 | 刪除 | 設為隱藏
- 7樓師傅 !
可以請問你一下嗎
我之前MINICP買了10幾顆電池
然後用華柯爾110充電器充電 (瓢蟲送的德國小四動充電器)
還有平衡充充電 好像很快壞掉.. 幾乎一下就沒什麼力了>< - a86710656
於 June 4, 2012 11:49 AM 回應 | 來源:114.24.151.175 | 刪除 | 設為隱藏 | 檢舉
