上禮拜天氣真是好，涼爽又無風，在只有我的飛場上恣意航道飛行和繞圈，飛龍一號乖乖的任我操控，這就是我想要的休閒
因為無風，所以所有的動作和方向都可以預估，即使繞圈的時候有短暫的視線不明，分不清前後、動作變化看不大出來，但憑著對52運動特性的了解，我可以預估或是想像它現在怎麼飛。
例如繞圈時必須保持前進速度、傾斜並拉升舵，才能像飛機一樣漂亮的轉向，但直升機前進速度不高的時候拉過頭會變煞車，而不像飛機會爬高。
所以當繞圈繞到視線正對飛機時，由於看不到移動量，所以察覺不出速度改變，這時後我常常昇舵修正過頭，結果就停在原地。
幾次之後終於抓到要領，必須靠手指的記憶，保持在原處只做微量修正，才能保持飛行姿態！
但是唯有在無風的日子，52才能乖乖聽話，如果刮風就不是這麼一回事了！
昨天到飛場試飛二號，台中冬天雖然乾燥不下雨，但東北季風還是一陣陣吹來，即使這個飛場有建築物擋著，但風速每秒還是有1~3公尺，偶爾還夾雜下沉氣流，飛得膽顫心驚。
強風吹襲之下52的還是會擺尾，不過和一號擺動頻率略有差異，終究52還是怕風，不敢繞圈，只能迎著風或是左右飛！
逆風停懸很好玩，因為就像快速前進一樣，當一陣強風吹來的時候，機身會開始上飄，還要打降舵才能維持高度。
特別的是槳的風切聲很大，而且逆風越強的時候越大，風切聲不就是阻力嗎？這樣效率不好哩！
此外就是尾馬達出力不夠抵銷主旋翼扭力，當負荷過重時尾巴偏擺比一號機嚴重多了，換上廣營EDP20直驅甚至更差些，有時候竟然扭轉到180度，除了嚇死人以外，這次也造成損傷，在連續兩次180度扭轉後終於失控落地，還好只斷發光槳，主橫軸彎了而已！
回家看了看，原廠尾管真的很短，短到主旋翼氣流會掃到尾旋翼面，這就是我聽到的風切聲吧，看來加長尾管是必要的，除了改善尾舵出力不足之外，看看能不能改善陀螺反應太慢問題！
最近看到泰仕有EP200塑膠長槳，竟然比短木槳還便宜，於是買了一組來試。塑膠重量均勻而且截面比較薄，切短後不必平衡轉起來就很穩了，而且風切聲更小。上週就是拿他飛，偶爾失手撞地竟然一點傷也沒有，將來可以不用再買木槳或是碳纖槳了，直接買這組就對了。
突然有個念頭，既然無刷動力大過尾舵，而且動力過剩還要限制螺距，那麼把槳剪短些是不是比較平衡呢？而且比加長尾管容易多了，有空再來試試！
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