終於換上新平衡翼、新主軸，當然BEC也加強過了，希望能更穩定！
後來終於知道那顆 1117 穩壓器的功用，其實就是大家說的 BEC(Battery Elimination Circuit)。
網路上聽到很多人說電變內建 BEC 不穩，明明負荷電流還剩很多，BEC卻常常飛一半的時候罷工，搞得大家要另外裝一顆專用BEC。
現在我知道原因了，問題不在電流，而是高頻率的讓馬達正逆轉切換讓穩壓器過熱，還好這些穩壓器都有過溫保護，不然早早燒掉了。
其實半導體對溫度是很敏感的，溫度升高的時候阻抗改變然後效率更低、溫度昇更快，惡性循環下很快就燒了，這也是目前台灣許多LED號誌燈很快燒掉的原因。
解決BEC的問題不在於更換更大的穩壓器，只要把散熱做好，原來的元件就很夠用了！
這顆 1117 有一隻腳大面積的黏在電路板銅箔上，這就是最好的散熱點了。
我焊了一條單芯銅線拉到接收機外面，打薄折彎，讓旋翼的風可以讓他降溫。
可惜它是輸出端，所以要特別小心避免短路。
就這麼簡單，成本可能 1 塊錢就夠了，BEC 超強穩定版就完工了。
高速來回切換伺服器時，銅線很快就變燙了，但這溫度相當於穩壓器內部晶片接點溫度，通常這顆1117內部接點是可以耐溫到150度的。
所以銅線雖然摸起來很燙，但是接收機再也不會熱當了。
有人問我影片裡面快速切換升降舵有何意義？平常人又不會這麼搞？
升降舵只是方便觀察，其他動作做快了有相同效果，更何況3D動作真的非常快速繁複，也有人用抖的來操控，這些情況下都可能發生過熱現象。
知道原理後，不管是哪一台飛機，都應該受用無窮！
呵呵，這招學會後可以少摔很多機，模型店老闆應該快樂不起來吧！
後來終於知道那顆 1117 穩壓器的功用，其實就是大家說的 BEC(Battery Elimination Circuit)。
網路上聽到很多人說電變內建 BEC 不穩，明明負荷電流還剩很多，BEC卻常常飛一半的時候罷工，搞得大家要另外裝一顆專用BEC。
現在我知道原因了，問題不在電流，而是高頻率的讓馬達正逆轉切換讓穩壓器過熱，還好這些穩壓器都有過溫保護，不然早早燒掉了。
其實半導體對溫度是很敏感的，溫度升高的時候阻抗改變然後效率更低、溫度昇更快，惡性循環下很快就燒了，這也是目前台灣許多LED號誌燈很快燒掉的原因。
解決BEC的問題不在於更換更大的穩壓器，只要把散熱做好，原來的元件就很夠用了！
這顆 1117 有一隻腳大面積的黏在電路板銅箔上，這就是最好的散熱點了。
我焊了一條單芯銅線拉到接收機外面，打薄折彎，讓旋翼的風可以讓他降溫。
可惜它是輸出端，所以要特別小心避免短路。
就這麼簡單，成本可能 1 塊錢就夠了，BEC 超強穩定版就完工了。
高速來回切換伺服器時，銅線很快就變燙了，但這溫度相當於穩壓器內部晶片接點溫度，通常這顆1117內部接點是可以耐溫到150度的。
所以銅線雖然摸起來很燙，但是接收機再也不會熱當了。
有人問我影片裡面快速切換升降舵有何意義？平常人又不會這麼搞？
升降舵只是方便觀察，其他動作做快了有相同效果，更何況3D動作真的非常快速繁複，也有人用抖的來操控，這些情況下都可能發生過熱現象。
知道原理後，不管是哪一台飛機，都應該受用無窮！
呵呵，這招學會後可以少摔很多機，模型店老闆應該快樂不起來吧！
