承蒙 JohnnyG (老夫子)大大贈送除役的 52 空機，因主尾馬達都是好的，所以還是先還原成原廠式樣，重新感受一下 52 原來的手感！
外表看來一切正常，除了升降螺距時，滑套有點卡卡的之外，似乎沒啥問題，所以先裝接收機來試試看！
先前一顆修到坑坑巴巴的35頻接收機，所有功能全部修好了，就差陀螺儀無效，可惜努力半天還是回天乏術，只好向虎大訂了一顆新的接收(殺肉剩下的)。
原先計畫好用72頻，這樣我用一台發射機就能控制三台了，誰知接收機來的時候沒附晶體，虎大那也沒多餘的，最後只好拆35頻接收機的接收板來用，組起來後竟也沒問題！
倒是新的72頻接收模組板拆下之後就故障了，完全看不出哪裡有問題，信號就是進不來，反正主板也壞了，湊成一對也沒差！
新報到的接收機當然要先改一下，首先把尾馬達 FET 疊雙層，將來用大一點的馬達才不會燒了。(主馬達原本就是兩顆並聯，照說不必再加了！)
原廠用 4410，我買到的是 7413，為了避免並聯時不同廠牌有電氣差異，所以我是用兩顆 7413
疊起來！
接下來當然要加強 BEC 散熱，52 沒改這個的話，連續猛飛一定過熱，到時後會和"抽筋羊"一樣，四肢伸直僵硬幾秒鐘！
接下來當然要加強 BEC 散熱，52 沒改這個的話，連續猛飛一定過熱，到時後會和"抽筋羊"一樣，四肢伸直僵硬幾秒鐘！
這次我讓銅線走在板內，注意避免短路(這條線為+5V)，這樣封起來後完全不影響外觀！
主馬達雖然是好的，但間隙小了一點，為了調間隙，還要拆腳架才調得到！為了方便作業，先把主旋翼頭拆下，並順便測試主軸有沒有彎，這時問題開始浮現，主軸上的插銷拆不下來！
主馬達雖然是好的，但間隙小了一點，為了調間隙，還要拆腳架才調得到！為了方便作業，先把主旋翼頭拆下，並順便測試主軸有沒有彎，這時問題開始浮現，主軸上的插銷拆不下來！
52 的插銷如果完全沒入塑膠裡面就很麻煩，馬上製做一根 1mm 插銷(剪壞掉的尾馬達軸心來用)，由另一頭插入，把舊插銷頂出來！
頂出來才發現舊插銷只剩下 2mm 長度，如果我沒拆的話，那麼飛起來早晚出問題！
看到這裡，決定把所有零件分解檢查，以防不測，結果問題當然不止這一樁！
橫軸拆開赫然發現，和我第一台 52 相同的錯誤，軸承墊片裝反了，直徑小的那邊塞到橡膠墊片、直徑大的反而把軸承內外圈同時壓住，這樣螺距轉動時怎麼會順呢！
另外橡膠墊片有一個變硬斷裂，另一個則太軟。
橫軸放到玻璃面上檢查，彎曲弧度來自各個方向都有，顯然這根橫軸經歷許多折磨和修理。52 如果用原廠碳刷馬達，轉速不高時，對橫軸要求不必太苛求，但在我的眼裡實在很糟糕，而且將來改無刷後也不能這麼隨便，所以花了很多工夫才調好。
我調軸的方法是把它放在平面上，手電筒由後面打光，轉動並觀察接觸面的透光情形，這方法可以把非常細微的彎曲都找出來！
另外螺距滑套也是 52 老毛病了，滑軌上下段有凸出翼片導板，偏偏中段因平衡翼通過而切除，每當滑套由中段滑到上下端時，都有點卡到導板。新零件滑順度還好，用久了不知是塑膠膨脹或變形，滑到這裡阻力都會變大，讓螺距變化過程不夠平順，此時機子高度會跳一下。
解決方法就是把導板用銼刀磨薄，邊角磨圓滑，直到沒有怪異阻力為止！(照片是還沒打磨前的原樣)
另外是尾馬達線有點短，本來想拉長一點，沒想到剛進尾管那裡竟然破皮，而且兩條線都有，看來這條線換掉比較保險！我這裡還有三顆有問題的原廠伺服機，修到最後剩一顆跑不順，只好全部換成白牌 4.3g 伺服機，解析度不高但還能用。
我換新的主槳上去，老毛病還在，每一片槳的攻角都不一樣，除了槳夾螺絲要鎖緊防止螺距不準之外，還要調雙槳，配重平衡！
JohnnyG 的兩顆原廠電池早已老化，就像淤積的水庫一般，空有電壓卻沒容量和瞬間輸出電流，剛開始轉動時飛 10 秒鐘就開始軟力掉到地面，休息一下又能飄幾秒，然而每個 Cell 電壓卻還有 4.1 伏以上！
最後還是 Fullymax 470mAh 這顆電池才行，可飛 6~7 分鐘，但中場都有休息一下，降低馬達溫度！
試飛時把所有設定項目歸零，連陀螺感度和螺距都歸零，因我把伺服機拉桿鎖在最內孔，所以伺服機不用調指數曲線、螺距也不用刻意限制，全部歸零就很好飛了！
另外也重溫 52 老毛病之一，就是機身規律的晃動！
當電池電力變差後，馬達轉速降低，這時尾旋翼的修正會讓尾巴搖搖晃晃，剛好遇到週期節點時還會放大效果，整台機子搖搖晃晃快散掉的感覺！不過問題只在停懸時會看到，航道飛行時看不出來！
後來發現尾管有點鬆動，左右搖晃有間隙，後來又用老方法把尾管綁起來，上點膠後問題少了許多！
這時自然拿 52 和 4G3 比較一下，52 比較重，靈活度稍微差了一些，穩度不錯但高度有點飄，尾巴控制力則比 4G3 緩和很多，鎖得住但轉不快。
同樣讓 52 在工作室內飛8字，雖然可以飛，但壓力遠比 4G3 多了很多，一方面是機子重了 100 克，馬達和風扇聲響大了很多，另外靈活度差了許多。
總合起來還是有 4G3 七八成的功力！
星期六到飛場試飛，發現 52 調得好還是很好飛，雖然有瑕疵，但是航道和停懸都沒問題，甚至爬升力也還不錯。
回覆
- 1樓E大 你好像有再從大陸買東西
你應該是用代購網
可以介紹我看看嗎?
還有對了 E大好像也住台中 如果有機會可以讓你試試
我的52#嗎??
剛看原廠52#的 好像比改無刷的還不穩的感覺 - 於 February 16, 2009 05:58 PM 回應
- 2樓再來又忘了問了
E大上面fet
4隻腳都焊再一起 部會掛掉嗎..
ic不是要一隻腳一隻腳分開焊??
我e004混控壞了我哪fet來焊焊不上去
太小了
然後她原本燒掉的fet 加熱後 用吸錫器也沒用
弄不下來
我有2顆..混控都是爆了 - 205770714 於 February 16, 2009 06:01 PM 回應
- 3樓>到我拍的影片時，突然心中一陣感觸！
>曾經非常羨慕在Youtube上看到的一段52影片，全部原廠只
>改400MAH電池，由桌子起飛後在池塘和草皮上空飛航道，
>5~6分鐘後降落在小小桌面上！
>當時心中只有一個念頭：我哪一天才能像他這般翱翔？
>看到我的影片後，突然發現，曾幾何時我也是這樣飛的！
拍得放飛視頻放上 youtube 給人看的，多數是高手，就算不
是，至少也都是些有實力的人，樓主既然已經是高手中之高
手，能像之前曾羡慕的那樣飛，有何奇怪？真想親臨現場看你
放直升機，可惜我又不是住台灣...唉~
題外話：昨天我終於買入了 4#3B，還未敢試飛，在模擬器
內，使用任何一部單槳機，幾乎都是一起機就即炒，所以現在
要等訂購的練習架寄到來，安裝之後才敢試飛，如果日後有問
題想直接向前輩你請教有何途徑？能給我 msn 嗎？Thanks~ - Raymond 於 February 16, 2009 11:23 PM 回應 |
- 5樓OK！既然樓主你不介意在這裡聊，有問題想向你請教時就直接
在你的文章下提出吧！(雖然問題可能與該文章的主題無問)，
Thankyou~
我玩的特別差，可能與年紀大有關，反應不及青少年人，亦可
能是沒這方面的天份，而且因為工作及生活都很忙，每星期只
能拿出一兩小時來練習模擬器，所以進度十分緩慢，但不論怎
樣，機已買回來，我是不會放棄的，我的目標又不是很高，只
是想懸停及飛行基本的航線，例如打八字、繞圈等，總不相信
永遠都學不懂，至多是別人練一個月的程度，我要練一年才達
到罷！
有機會再找你聊，bye~ - Raymond 於 February 18, 2009 02:28 AM 回應 |
- 6樓玩這個至少要有點口袋.
年紀輕時只能在家附近的飛場看"大人"們玩油直與飛機.
我也是最近玩蜂鳥後才發覺現在電直已經可以做到這麼小
才開始玩的.
小時的夢想真的長大後才能實現.. - yanherlin 於 February 18, 2009 11:23 AM 回應 |
- 8樓........
玩這個好像都成年人居多..
像跟我同年幾乎都在打電動
還挺想找個同年紀一起玩
E大的確幫我了我挺多忙
如果我沒問就亂飛
大概撞一撞又可以再買一台了 - 205770714 於 February 18, 2009 11:14 PM 回應
- 9樓E 大,
你的4G3停旋時手也須不停的修正嗎?
我的4G3 停懸須一直不斷的微修正.
在模擬器上飛4#3也是相同情況,但可觀察機子偏哪個修正方向,把遙控器
上的微調調整後,停旋的手指去修正的次數少很多.
但4G3上我怎微調遙控器還是要一直不斷的去修正飛行角度.
所以現在還只能停懸,轉一圈就翻了. - yanherlin 於 February 19, 2009 10:27 AM 回應 |
- 10樓你好大大
請問一下電子變速器幾A是要如何搭配
我以前以為是電池電壓越高安培數就必須越高
可是好像不是這樣喔...
我在想如果ESKY 3800KV的
貨是EP 100 3500KV的馬達 裝在E004上
再加個11.1V或是7.4V德殿持這樣我需要幾安培呢..?? - 205770714 於 February 22, 2009 10:38 AM 回應
