090804 神勇4G3

幾次在室內試機試到撞機，4G3 除了主槳破損外，幾乎沒有任何損傷，這讓我覺得 4G3 的設計強度似乎比一般機子還強！

雖然 EP200 很好、很穩、很準，用它來翻一定會更好，但若有甚麼閃失，一定摔得很慘。
於是乎，反正飛 4G3 沒壓力，就抓他來練倒飛吧，摔壞了也不會心疼！

常飛的國稅局飛場磨石子地板太硬了，真摔下去非死即傷。

看別人都在長草區練飛，有緩衝應該會減少很多損傷，雖然我家附近沒有長草，但園道上到處是草皮，對 4G3 來說，緩衝應該夠吧！



尾旋翼有加寬，馬達座已經摔裂了，所以用鋁片扣住，希望還撐得住！

帶了四顆 20C 電池，可是前兩顆才起飛就快飛不起來了，這...幾棵才飛十幾次而已，也許前陣子忙著搞 EP200，電池充飽放太久吧！

哀，試到第三顆，終於比較有力一些，大概試了一下，心一橫，就把它翻過去了！

啊，負螺距怎麼這麼沒力，連尾巴都亂轉，這超出我練習時能夠反應的範圍了.....

一時之間沒關攝影機，把整個過程拍下來了。沒想到正好見證這神奇的一刻，除了尾馬達掉下來之外，完全沒損傷，還可以馬上再飛！

本來是抱著必死的決心來摔機的，沒想到跟模擬器一樣還可以重來，既然如此就繼續操下去了！

最後一顆是 Yanher 建議我試用的長條型電池，只有這棵還有足夠電力，飛起來活跳跳的，這樣才夠我緊急時拉回來！

不過也是翻過去後不知怎地亂跑，只稍微停住一下子而已！



這次也是尾馬達掉下來而已，重整後試運轉，但馬達線已經斷一條了，這棵貴森森的無刷馬達就此報銷。

下次出動軸傳 4G3 上陣，這樣就不怕摔了吧！只是電池顯然要更新了。

回覆

• 1樓
  dear:ej189大 您好
  常上貴blog拜讀資訊 感佩萬分
  小弟冒昧想請教一個4G3問題 煩請撥冗解惑
  話說今年2月小弟向台中虎大購買一架4G3
  礙於家中無適當場地人又忙所以就將它供起來當靜態模型觀賞
  期間只在房內玩過三次青蛙跳 也沒真的飛起來過
  直至前天趁颱風值班才帶至辦公室試飛
  充飽虎大贈送新拆封原廠電池一量4.2V
  也照虎大葵花寶典設定完成(如:10 11 12開關 的V1 V2 設定)
  就緒一試
  可飛行 尾舵也沒問題 切I逗也有反應 也沒雙槳現象
  但發現一大問題
  1.4G3飛不過膝蓋高度
  2.飛不到2分鐘電壓就剩3.4了
  3.油門開到逾一半以上約六分才有感覺有下吹風量
  (雖為新品 因已過保我想虎大大概也....吧)
  想請問是PITCH設定問題嗎?
  還是有其他應注意未注意事項
  煩請解惑(PS 小弟住台東 莫拉克重創路斷 不便出門請益)
• 於 August 10, 2009 10:13 PM 回應 | 來源:218.169.190.183 | 刪除 | 設為隱藏

• 您太客氣了，只要能幫上忙就是我的榮幸！
  
  依您的描述，設定應該沒大問題，問題出在電池上。
  
  放電係數越大的鋰電池活性越大、穩定性越差，所以充飽電後不能放太久，不然裡面的分子結構會損壞，造成內阻增大、蓄電量變少。
  而且鋰電池電壓不能過高或過低，超過操作範圍也會損壞極板。
  長期保存的電壓約3.8V比較適合，因為電池在長時間儲存時電壓會變化，3.8V不致過高或過低！
  一般使用都是前一天充飽，隔天把他放完，放完後的電壓不要低於3.5V，而3.7V比較保險！
  另外充電也要注意，充飽電後不要一直插著太久，或是沒拔下來就斷電且放置太久時間，這樣都可能損壞電池！
  
  4G3很輕盈，若是一直飛到完全浮不起來的時候，電池已經過放電了，電壓可能低到3.3V。
  另外電壓越低，為了提供浮力，螺距必須加很大，這時碳刷馬達負擔很重，也容易發高熱而燒斷電刷或退磁，將來馬達會越來越沒力，惡性循環。
  
  我的原廠電池也很快就掛了，連浮都浮不起來了，所以這台的電池一定要小心呵護！
• 版主 於 August 11, 2009 09:00 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 2樓
  感謝ej189大的診斷回覆
  想再請教兩個新手問題
  1.正常狀況4G3在油門開到幾分之幾時才能飛到腰際以上
  2.真是要OS了 想不到放了半年新開封第一次使用的電池竟是
  如此不堪 不知重新充放電可還有活化機會?
  
  還是要買新電池回來試就是了
• 於 August 12, 2009 10:02 PM 回應 | 來源:218.169.181.253 | 刪除 | 設為隱藏

• 1.大約60~70%吧！
  2.重新活化效果很有限，買新的比較實際！
• 版主 於 August 13, 2009 08:23 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 3樓
  謝謝 板大的回覆
  我瞭了 有一個方向了
• 於 August 13, 2009 08:35 AM 回應 | 來源:61.57.62.126 | 刪除 | 設為隱藏 | 回覆

• 4樓
  ej189大您好:
  想再請教一下
  我已換15c 500MAh電池
  但在大大另篇解答
  6.油門50%、切IDLE，此時應無上吹或下吹風量
  而我的4G3要切IDLE到油門60%時才達到無上吹或下吹風量
  試調過DIP11-V1 AND DIP11-V2
  好似都無明顯差異
  請問 我該如何著手
  (一定要拆拉桿長度調整了嗎?)
  叨煩之處 還請見諒 謝謝
• 於 August 19, 2009 09:28 PM 回應 | 來源:218.169.189.97 | 刪除 | 設為隱藏

• 那當然，調機第一件事就是把十字盤調好！
  
  調整螺距的方法就是調整伺服機拉桿的長度，順便校正水平！
  調整雙槳的話要拆螺距拉桿！
  4G3伺服機拉桿很容易拆的，用手扳一下就掉下來了！
  
  我也說過華科爾的槳夾角度每片都不同，所以換槳的時候一定要重新調過拉桿！
  
  DIP11-V1好像只調Normal時，螺距的斜率。但全油門還是100%，V1調整關油門時的螺距位置。
  IDLE時一定是全油門100%螺距、關油門時-100%螺距、50%油門時0螺距。
• 版主 於 August 20, 2009 09:34 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

• 5樓
  謝謝 ej189大的詳細說明
  回去 我就給它殺下去
  看看新手醫生 給它好好教顧 教顧一下了!!
  希望能讓小四能乖乖聽話 別再攪怪了 哈哈!!
• 於 August 20, 2009 12:07 PM 回應 | 來源:61.60.26.6 | 刪除 | 設為隱藏 | 回覆