上周摔摔樂以後，很快就又修好了，舊尾管從折彎的地方裁去 10mm 繼續用，十字盤塞回去繼續飛，看似不花一毛錢。
然而在工作室內試飛的結果卻讓我一周內折損兩副槳，各部位明明運作正常，尾巴卻有時鎖不住而打滑。
在狹窄的工作室內打滑真的很很難救的回來，而且到處是堅硬的東西，旋翼隨便敲一下就貓了。
雖然也懷疑馬達電刷斷了幾根造成出力減損，但時好時壞，不過卻有越來越嚴重的趨勢。
在一次調整尾齒輪間隙時，終於發現原因了：其實很簡單，就是打滑而已！
其實就是連軸器打滑而已，而且一旦滑過發熱過，問題會越來越嚴重！
換上新的強力連軸器後就好了，這個橘色的塑膠好像很眼熟，其實就是廣營的直驅槳剪下來用！
興高采烈的上場，鎖尾果然確實多了！
只是這次的動力還是不夠的感覺，還有翻滾的速度不快，沒辦法翻小圈，繞大圈後高度又降的不少，最後還是墜地。
還好落地前有把機身翻回來，撿起來又能繼續飛。
奇怪的是接下來的尾巴又開始甩了，有時後甩到一整圈，勉強飛了一陣子平安降落。
就在調整齒輪間隙時才發覺，還有一個地方打滑，就是傘齒和傳動軸結合的地方。
看來這些小問題還很多，這就是小機子的問題。
其實 4G3 玩了這麼久，改了這麼多東西，花的錢好像已經超過 EP200 了，而一個簡單的翻滾到現在都還搞不定。
反觀 EP200，雖然初期設置成本高許多，但不用改就可以飛得嚇嚇叫，算起來投資報酬率還是比較高的。
算一算花的時間和金錢幾乎都在尾巴上，以前 52# 也是這樣，要是尾巴可以穩穩的鎖住的話，那該有多好！
華科爾已經推出 4G6，主旋翼同 4G3，但尾巴改軸傳可變螺距，如果真能改善鎖尾問題的話，那的確值得試試看！
好消息是國外已經開始預購了，聽說虎大這周也會開始進貨，口水開始滲出，高度關注中！
回覆
- 1樓EJ 大.
4G6 我手上這台 上週末我就密集測試了..嘿嘿
目前電機配置4g3 絕對強過4g6太多,尤其是鎖尾.
4g3 6.2g+18T -XP7A ESC + 2.9g -5A1S, 動力與鎖尾好過
4g6 8g +18T + 原廠電變（可驅動了） 20C 450MAH zippy 電池
4g6 用原廠馬達換裝上他附的14t 就很暴力了, 但隨著電力下降
急拉油門只要主槳轉速掉一些, 尾部出力就明顯減少鎖不住.
不過不這樣極限的拉油門的話倒是還ok.
陀螺儀已經改為鎖頭式了.
但一棵電池飛完馬達溫度還是一樣太燙.. - yanherlin 於 September 8, 2009 08:04 PM 回應 | 來源:220.133.198.28 | 刪除 | 設為隱藏
- 2樓4G6 上6.2g 8g 我都測試過了.
無奈XP-7A 電變無法用, 所以這兩顆馬達都是直接用原廠電
變驅動.
4G6 原廠電變與馬達華科爾有再調整過.
我把馬達拿到4G3 原本的10A電變驅動,油門推高一點就斷電
了. 且現在新的原廠電便可順利啟動6.2 8g.
再4G6 上6.2g完全不行,即使上到18T也一樣,這配置在4G3
上已經很暴了.
8g+18T 比較能接近想要的感覺,但電池是個大問題,15C
500MAH 不理想,測試過ZIPPY 20C 450MAH電池芯算是比較
滿意的,周五前會有馬達廠幫我找的20C 550MAH 電池芯2PCS
會先快遞過來給我測試, OK後他就會正式進料..
希望表現會讓我改觀.所以目前原廠馬達配置動力算是最足.
我也已經把我4G6測試結果提供給馬達廠老闆了.
最近會再依照新機子的需求調整馬達..^^
其實軸傳我覺得需上2S的電力. 不然空有好的體質,但吃不飽
怎能發揮原有的表現。
4G3 8g/6.2g + 尾2.9g(馬達廠將出力提升8%)
這配置已經完全都處理好,
即使沒電前一刻尾巴一樣鎖的穩穩的.5A1S PWM兩個地方需調
整.你在MSN問我吧.
LEO 已經用8g 的配置去練翻了,也很順利成功的練翻了. - 於 September 9, 2009 09:23 AM 回應 | 來源:203.75.40.253 | 刪除 | 設為隱藏 | 回覆
- 6樓(
悄悄話)
對喔~這樣也可以算..這樣把充電流除於時間這樣就可以算每
一分鐘充多少，對了如果電池容量減少了，是不是你只能充到
4.0(舉例)呢??就是用測電壓的下去看的話，還有
E大你覺得電池有活化跟沒活化用同一台機子飛時間會差多少
呢?
我最近又開始納悶飛行時間，像V3只有250G而已，主旋翼直
徑也有430mm 11.1v 800mah 都只能飛4分半鐘(剩3.75v左
右 休息電壓也沒恢復多少)而且我機子我確定會產生組抗的都
調的還ok..我去問人家的幾乎都一樣，e大的機子連380g左右
都可以飛7 8分了，真是差很多，日本人的也是好像都非常最
佳化的感覺。
順到一提最近我有跟哪個日本人的朋友..在rc g聯絡到他..
他說他現在正在做生意不玩rc，不知何時才有空可以給我一
些圖片看，1/32阿帕器他也有做，黑鷹哪些的都是用4槳主旋
翼
真是有錢..我們在網站看的都是fp的，他哪些才是壓箱寶，
我每次寫封信給他短短6，7行都寫了30幾分鐘= =。
想一想會不會是螺距跟轉速沒配合好，這種小機子因為轉速
高，所以如果給他大螺距應該很耗電吧，所以我高轉速配差不
多5，6度這樣好嗎??我也是有實驗很多次，可是好像都差不
多。
雖然錢是自己賺但我簿子在我媽哪邊，沒請示很難花的..上
次買V3就請示許久所以哪兩千最近大概不行，下學期可能有
機會。我是有藏一點私房，只是還沒哪打算.. - a1987777
於 September 14, 2009 10:14 PM 回應 | 來源:218.163.7.240 | 刪除 | 設為顯示 | 檢舉
- (
新電池極板和電解液可能沒有排列整齊，充放幾次電後應該會讓他定形，將來才穩定並能發會最大功能。(以上是我猜的)
有沒有活化應該差異不會太大，但沒活化時就用極大電流放電，可能某些區域會有過放損壞的風險吧！(我也沒試過)
我在52#上實驗發現，槳越長效率越高！
特別是200多克的機子，如果用52#原廠規格的槳(直徑34CM)，飛行時間真的不到一半，而且升力小很多。
把槳加長1公分(直徑36CM)，則好很多。
也試過把槳剪短成直徑32CM，那真的是很穩，但飛不起來！
若把直徑變成38CM，那麼可以飛很久、升力大很多。
直徑超過38CM當然效率更高，但對52#來說已經很難控制了！
究其原因還是效率的問題，雖然只有幾公分的差異，但結果完全不同！
像你的FP槳如果剪短的話，效率一定大打折扣！
另外一個主要因素就是轉速。
旋翼角度越高，旋翼背風面越容易產生空洞，這個低壓空洞會產生渦流，不僅沒有生力，還有很大的阻力，所以效率會明顯降低！
旋翼高轉速時，只要一點點攻角就有足夠升力，因此不容易產生渦流，自然省電。
FP槳因有固定攻角，所以轉速無法提高，只能慢速旋轉。
Hino先生後期曾在RCG發表過四槳和五槳的旋翼頭，並裝在運輸直升機上，看起來好像是自己做的(或是找人幫他加工)，但可惜的是只有靜態照片，從來沒看過他飛的樣子！
呵呵，其實我的像真機飛起來也是膽戰心驚，隨時怕尾馬達燒掉、或是甚麼地方斷了而摔機，還好運氣都算不錯。
賺錢的確辛苦，能省則省，以最少的資源得到最多的樂趣才是最高境界！
沒錢花也沒關係，先看先學，等有機會再玩吧！
人生還那麼長，總有一天能圓這小小夢想的。 - 版主 於 September 15, 2009 08:56 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
- 7樓(
剛剛去台灣遙控翻一翻，發現之前大大發的文章，和CMW坎坷
的..改裝之路..我花了30幾分鐘慢慢看完..他的路比我坎坷
多了，我大約看一看他可能花了比我多錢的感覺..(我都一直
回收再利用，我哪台有改裝成功的lama也送給我朋友完了，
自從發現我太好高騖遠後也出清了一些東西想學習更多在從新
開始..都是便宜的小零件)..有種讓人不勝唏噓的感覺，他的
夢想在半年就破滅了，不知道大大有沒有興趣討論一下..沒
有也沒關係..最終還是回到尾馬達跟飛行時間的問題，我發
現他的配備跟e大幾乎一樣，結果呈現出來的效果..卻差哪麼
多，大大認為到底問題出現在哪?這點讓我真的想不通，我有
點想叫他別放棄，我看到最後上台灣遙控rc是6月...說不定
已經不想玩遙控，真是可惜。 - a1987777
- (
仔細想想，我好像一直都很順利，沒有甚麼失策或投資錯誤的地方，所以我的RC路走得應該算非常順利了，當然花費的金額也少。
為什麼這麼順利呢？
說穿了，就因我是很保守的人，做甚麼都要有個譜、有些把握才會去做，而且一次只做一樣改變，這樣才好控制變因，長時間累積下來，在別人眼裡可能要有很多高深技術才辦得到，但其實我只是慢慢踏出步伐而已！
另外我也有不服輸的個性，當我拿到52#以後，不相信我飛不起來；摔壞以後不相信修不好；機子不穩不相信調不好。
技術就是這樣慢慢磨出來的，沒有刻苦的磨練，是不會有高深的功力的。
別看我說得很輕鬆，找不出問題的時候還是很嘔的，可是解決以後卻又歡喜莫名。
所以說沒有痛過不知到快樂的可貴，加油！ - 版主 於 September 15, 2009 09:13 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
- 8樓(
http://homepage.mac.com/k2kiyoomi/iMovieTheater5
.html
這個是日本人飛超級種馬的影片只有一下下
個人覺的不太好飛，只是很有震撼力，其實我覺得H先生..
他比較偏向於做直昇機..，根據我做阿帕器的經驗，阿帕器
算很大台了，機殼全配可能150G以上，我做完剛開始飛，馬
達哪些放置的中心點算OK，不知道是不是他本身模型就不平
衡，很會晃..跟H先生的種馬一樣...可能要飛高點才不
會，..只是像真機飛高摔下來損失都一定很慘重
還有哪個主旋翼應該是自己做的..遠看很帥，有放大圖就破
破的感覺..
其實要玩都有機會，慢慢來慢慢花就好了..當作長遠的興趣
吧，不然也是有很多人花大錢，結果一下就不玩了，我其實對
3D沒有太大興趣，航道練熟了..就比較朝做像真機可能性比
較大，3D這玩下去..根據別人經驗來看，可能比玩像真機貴
多了，以後再考慮吧，對了，E大如果哪天你練會了，我在去
現場看你翻..只是別撞到我 哈 - a1987777
- (
感覺他轉速不夠快就開始起飛了，這樣當然不穩！
至於會晃的問題可能是多旋翼不好控制的關係！
覺得他還可以調更好才對。
完像真和3D不一樣，但不代表不需高深的飛行技術。
像真機如果飛得和Hino先生一樣，那真有點糟蹋了這麼好的機殼，至少也要飛得穩穩的才有FU！
所以不只是要練航道而已，如果會飛F3A的的科目的話，來飛像真機才好看！
目前對像真機比較沒興趣，因為都差不多了，所以轉練3D。
3D對我的操控有很大的啟發作用，讓我更熟練的飛行，即使平常航道都有些幫助。
要看我翻，那不如看別人飛比較有意思吧，聊天還比較有意思！
對了，最近整理眼鏡蛇，準備把他賣給老虎城，反正這台不可能浮出檯面，與其這樣不如趁早賣了，也許還能換台4G6，那就夠本了！
預計這周末做最後一次飛行，最後一次回味我最成功的作品，要看趁早！(也許還會延長到26日，那天早上就有充足的時間慢慢照相)
前幾天試飛了一下，這台真的是我手上最穩的最順的52#了，賣掉有點可惜，但不賣掉也沒用，而且賣東西總是要有一定水準，不然對不起買的人。 - 版主 於 September 16, 2009 08:15 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
- 10樓!!!!!!!!!
你要賣給虎大...他喜歡哪台喔.你哪台要賣多少阿?
我有鑽過ㄧ個2mm，還會噴火喔~超恐怖喔 - a1987777
- 11樓(
阿~看E大翻也是不錯，本身個性也不喜歡，去跟飛場的人打
交道，很多人本身品牌情結有點嚴重雖然並不是代表全部的
人，我也不知道跟他們有什麼好講的，E大是我應該算是唯一
認識的飛友，我還是比較喜歡跟熟析點人聊，而且感覺也是很
良好
講實在我常問一些543的問題雖然可能E大也覺得煩，但也能
錦蘘相受，我也是很感激。
我之前有遇到一個叫你一定要買什麼遙控器，什麼
要買亞拓450怎樣才好飛，我曾經問他一些E004的飛行的問題
馬上就罵我說，跟你講就是講不聽，這種機子買了只是被她玩
之類的..其實之後我玩一玩也沒爛到哪裡，都她們在講的很
討厭，我也沒哪錢去買亞拓之類的，買二手的等一下哪裡壞了
也是很麻煩..
我最近可能沒辦法過去看了，我26號剛好要考證照，沒關系
網智照片很多，我慢慢欣賞..暑假都在工作到現在都沒還看
= =，這幾天要好好補了，1000題要被看。 - a1987777
- 13樓(
E大
我實驗再實驗7.4V 900mah 9c(原廠)的電池飛WASP V3怎樣
調都是5分鐘..
停懸而以，他說這台可以飛3D我真懷疑如果用7.4V飛3D不就2
分鐘就沒電了...我也有用11.1V800mah 15c的電池可以飛
到7分鐘左右，我本來是用wasp原廠的木獎很寬哪種的200mm
商家說省電有效率..我去網站上面算，自己在弄根本就是重
託5分鐘就沒力了，我阿帕契會失敗有30%原因也是這個槳，
效率太低了，還有轉速太低了，哪個7分鐘飛行是我換了跟
ep-200長寬各一樣的木槳做的還不錯，一對100元便宜而已，
路天你打wasp有一個在賣整機零件的賣家有賣，他挺用心
的，很多東西都有畫尺寸上去，價錢也很公道，之後呢人家跟
我講
wasp v3不能用11.1v 轉速太高了 4500kv 14t 120t這樣
好像很容易讓馬達過熱電變燒掉，請問e大的ep-200重量是己
公克，馬達，電變，齒輪是如何呢?電池是用多少呢?因為兩
台都是250級，我想要比對一下 謝謝 - a1987777
- (
EP200V2：5600KV + 15T X 120T，含電池重302克，7.4V850mAh/15C。
停懸約7~8分鐘，簡易3D約5~6分鐘！
9C出力太小了啦，只少也要有15C，連續12A才夠力。
電流太小會讓馬達軟弱無力，加上槳的效率不彰的話，光耗在對抗風阻上就用掉大半的電流了，剩下的也飛不好。
目前EP200的轉速約4200RPM，這已經夠嚇人了，如果要用3S的話，馬達KV或齒數一定要降，不然射槳就危險了，特別是木槳比較難控制品質均一性，尤其根部木頭容易裂開，那真的太危險了。
總之，木槳轉速不要超過4000RPM比較保險。 - 版主 於 September 18, 2009 09:30 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
- 15樓(
今天.開學註冊超閑的，剛剛我又很閑的把E大直升機網制從
看一便，我發現E大，用其他牌的電池好像都飛不久，用伸泰
的卻是可以飛比較久，難道是伸泰的電池配方比較好嗎?
我依我的V3跟過去玩ESKY的一點經驗.去配其實都會差理論值
有點多，今天是V3有比較好多了，但是我發現E大的我配一配
飛行時間其實都很接近理論值，請問E大有嚐試過別種電池嗎
而且是跟ST同放電同容量的，對了E大的UH-1D 280克哪隻
是配550mah電池沒錯吧 ah-1w則是800mah 都是st 我沒記
錯的話.??e大可能會懷疑我好像很在意飛行時間，我電池不
多..而且也是為了以後像真機著想..所以才很在意飛行時間
所以不好意思，很執著.. - a1987777
- (
伸泰的電池還不錯，但不代表就有多好，3S小型電池很少，所以才買他的！
第一次買的1000mAh/15C，飛超過100次才衰竭。
但也有550mAh用不到20次就報銷了。
UH-1H用的是750mAh，大概是20C吧，飛超過40次，還不錯。
鋰電池是一種高貴的東西，一定要好好照顧才不會短命，不管是充放電，每一個過程都要小心，一次失誤就會毀了他。
用便宜充電器真的要非常非常小心，我毀了許多電池後才決定買B5，後來覺得早買早好，賠掉的電池早就能買一台了！
至於效率問題，槳是主因，而轉速和電池的配合也不可或缺。
槳不是越寬越有效率喔，就像滑翔機的翅膀越長越細效率越高一樣。
當槳變得又細又長後，轉速也要夠高才行，阻力越小越好，電池也要夠力才轉得動。
這些都是在52#上就得到的實驗結果！ - 版主 於 September 18, 2009 09:51 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
- 18樓(
挖~還有問題..又忘記問了，去上個廁所回來..才想起來
我的WASP V3本身是12電變 重量如果用7.4V是283
用11.1V是303，哪個賣家說要用11.1v一定要換銅齒11T
這我知道一定要換了，算一下轉速真的太高了..電變一直過
熱，雖然加了善熱片，但是心裡面還是怕怕的，還有說電變一
定要換18A的..這個一定要換嗎??E大的像真機吃11.1V不都
用10A左右的，我去網站算一算，好像電流也不會超過12A，
我被庫愛騙了..我當初問他說這台可以用11.1V嗎我才買的，
其實去酷愛買久了一開始覺得他們好像不錯..其實他們都很
陰險，極限的老闆也是一樣..之前我哪一顆20A的的電變350
我說我要改ESKY E005 他馬上跟我說大家這個都用30A的ㄛ
我哪時..其實懂得不是很多..馬上就去換了30A，現在想想才
發現浪費錢。
還有一個問題..我哪個陽春遙控器可以條直線的油門曲線跟
52#一樣轉右邊轉速變快反之變慢，哪到底怎樣知道他家多少
呢?靠感覺嗎..還是設在中間就好， - a1987777
