第一次這麼熱鬧，一次來了兩個飛友來觀摩，飛了兩年多以來，頭一次講這麼多話。
伴著乾爽的秋風，加上從這周開始多了9點以後的自由飛行時間，悠閒的分享我這微薄而且有時不一定正確的心得！
看來害羞的RC玩家還不少，技術不熟不敢去大飛場、玩小機子也不敢去、特別是大陸機很難不被異樣眼光看待。
大家跟我一樣默默獨自耕耘，無怨無悔的投入金錢和時間，為的只是追求心裡的飛行夢想。
話說一次帶三台機子真的容易失焦，不知道主角是哪一台，但有拍照的只有眼鏡蛇，就當他是主角吧！
上周燒掉一顆尾馬達後，為了這顆 4G3 強磁主馬達，放棄好看的直驅槳，重新裝回 52# 的減速槳，通常華科爾拿這顆 1225 超強的馬達裝在 400 克以上的的直升機尾馬達，以我這台不到 300 克的標準，照說 1220 就夠了。
還好我這台眼鏡蛇的尾巴有強化結構，直接鎖上 52# 的尾齒輪固定價就行了。
果不其然，推力大得驚人，還要把混空調到最小才不會轉過頭，看來原廠槳的效率還是很好的，而強磁馬達還是要經過減速比較不會過熱。
好戲準備上場，但.....這周的綏事還真不少，高轉速時主軸搖晃，震動大到抓不住！
看來上周摔那麼一下主軸歪了一點點，無奈飛不上天。
至於 4G3 也演練一遍，倒飛以後升力不足而摔了，一切都安好，只是尾傘齒輪崩了幾齒。
而 EP200 也展示了翻筋斗的能耐，雖然沒摔機，但我的功力也僅止於此，這就要慢慢練了！
星期日一大早興致勃勃，六點就起床了，可是天空竟然下著雨.......
沒得飛，只好玩著剛上市的賽車遊戲，NFS Shift，這遊戲真的進步很多很多，而這兩周以來似乎開賽車的時間比搞飛機還長...
好不容易等到雨停的空檔，一定要試個明白，到底這尾馬達堪不堪用。
不畏小雨滴落，毅然帶著眼鏡蛇上場，但匆忙之中，砲管好像被擠掉了！
經過我校正後的主軸是比較平衡了，但這根取自450機子的平衡桿還是太軟，很容易進入共振，然後惡性循環的擺動。
不過還是飛起來，鎖尾有點超過，微調後有點搖晃，這是 52# 的老毛病了。
可惜好景不常，只飛了一分鐘電池就沒力了，這顆電池太久沒用了，不知是否損壞了......
雜亂的一周，機子太多很容易分心，沒辦法好好靜下來反覆試驗。
還好有想到解決主軸方案，下周再戰！
回覆
- 1樓請問下這周也是會去綠園道飛嗎?我想帶我的4#3B過去是不是
能夠請你指導一下飛行的技巧 謝謝 - 達人 於 September 30, 2009 01:55 PM 回應 | 來源:122.127.220.125 |
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- 2樓黃大哥上次望繼留下你的手機號碼..這禮拜我有事情.下禮拜
在一起出來飛喔 - sson0457 於 September 30, 2009 07:10 PM 回應 | 來源:218.211.152.56 | 刪除 | 設為隱藏
- 3樓你的直升機都拍的好美好美....
角度也都抓到很棒!
很漂亮!!! - love08885779
於 October 5, 2009 11:24 AM 回應 | 來源:114.38.49.178 | 刪除 | 設為隱藏 | 檢舉
- 4樓不過! 我常沒辦法飛單槳內
我只會拉瑪 V3 ~ 雙槳的 ~
我沒耐心再繼續飛 所以就一直沒再飛下去
而且也連線交飛過好多次 唉!就是沒天份~
油好貴 !! 大家都改為玩電機 環保又方便! ^^ - love08885779
- 6樓對了
還有我說過我wasp v3 用7.4v只能飛5分鐘左右
裡面的配置都跟ep200差不多 而且還比他輕
其他人也是跟我一樣，只是能5分鐘，這根機子的精度有差嗎
就是馬達阿，電變 主旋頭 之類的... - a1987777
- 7樓(
悄悄話)
效率我知道，之前有跟E大請教過
只是...很納悶一樣是200級，差哪麼多
我覺得能搞的都搞的，他飛行時間還是差不多
可能本身機子出場就有問題，難道...說不定，泰世的槳做的
比較好，有可能...我槳是新的長200mm寬22mm跟ep200的槳
很像但是只有100塊，還是我飛行時螺距變化太快，雖然說是
停懸，但是我又上又下的，我這裡4樓風有點大...網站上面
計算，差1度的螺據差距可以達到1分鐘，但是要保持在同一
螺距還真有點困難，特別是小機子會漂，對了e大最近飛行時
間還是一樣嗎?星期6 7點?
電池哪個我聽不太懂
因為不是說只能使用80%的電量，我算80%的電量剛好好像是
在3.7V沒錯，
還有電壓4.2v兩個加起來不就8.4v了，結果他好像只能用到
3.7v才是真正的7.4v...真是搞不太懂，壓降我的電池好像
都差0.1v~0.3v左右而已很少，看超過很多，我發現好像電流
吃越凶的機子，瞬間飛上去，壓降差很多 - a1987777
- (
槳似乎差不多，那麼轉速呢？
高轉速、低螺距變化量才能提高效率！(前提是槳的阻力要小)
這禮拜應該會9:00以後在去，而且現在都在園道上飛。
原來你是說放電80%啊，剩下20%約3.7V已經軟力了。
通常會說3.X伏，代表這是單CELL的電壓，如果2S串連只剩3.7V，那麼電池早就過放很久很久了。
壓降來自於阻抗，包括導線、接頭、電路等，如果需求電流太大，來不及供應的時候，電流不過去，電壓自然會降低。
大電流的機子，還要配合導線、接頭、電變的容量，容量不夠的話自然壓降會大，容量越大則額外的壓降越小！
以上是我不負責任的解說，因為我沒學過電學！ - 版主 於 October 9, 2009 08:33 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
- 10樓E大今天不知為何我的11.1V電池也沒有過放....突然飛到一
半
軟力，就懷孕了..請問這是什麼原因呢..這只用30幾次而已
真奇怪 - a1987777
- 11樓(
阿~~~~~~~
我最討厭負責任了
過放是沒有...不平衡是什麼?放電不平衡?
我充電時，有一跟線斷掉，斷的是白線我用鱷魚夾跟他的接點
連起來
不知道這樣會不會有差，因為我要重焊，哪銲錫太兇猛了
我怎樣都沒辦法溶化他，
懷孕之後都沒力..飛不上去 - a1987777
- (
年輕人要負責，不然就跟禽獸一樣了！
串聯的電池組一定要每一顆的電量相等，如此放電時才不會有一顆先放完，這時繼續放電的話，這顆電池會被其他高電壓的逆充電，注定會損壞！
所以電池組充電時務必要有平衡充電，讓每一顆都充飽！
斷掉的用夾的可能接觸不良，這樣可能沒充飽！
所以我才建議你用顯示型自動平衡充電器，他會邊充邊平衡，隨時保持個單元的電量平衡。
焊線不能只有高溫，銅線表面有雜質阻隔，
熱量無法傳導時再熱也沒用！
通常要有助焊劑，或是用包有樹脂助焊劑的錫線，慢慢洗掉表面雜質！
當然電池接點是不能過熱的，而且鋰電池的電極是鋁，和錫不能融合，再怎樣也焊不上去，一定要點焊焊片後才能用錫。 - 版主 於 October 11, 2009 07:38 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆
