100118 EPP 3D 御風飛行

翼展 42mm 的小片身機，不管從哪個角度看來都應該算是室內機，包括強度和飛行重量應該都無法抵擋太大的風速！

我沒有室內場地可以飛，加上我的小直升機群也都是100克以內的小不點等級，既然小直升機都能在東北季風中飛行了，那麼我的3D飛機當然也不能缺席！



上週發現EPP舵面太軟，強風中機身會左右搖晃，因此補上一層珍珠板加強舵的硬度，也把接收機轉個方向，把陀螺儀放在這台最不穩定的副翼上！

理論上這是可行的，無奈 RX-2609 的陀螺只掛在尾舵上，用混控也沒辦法讓副翼由陀螺控制。



偶然間靈機一動，把發射機改成 mode3 反美國手，再把副翼和尾舵伺服交換，這樣操作起來就和日本手一樣，陀螺儀就可控制副翼了！呵呵呵，奇妙的方法！

缺點是換成直升機時要記得把模式改回來，沒改到而貿然起飛的話一定很慘！



改好之後內心澎湃，巴不得馬上到外面試飛。正好出差到嘉義，把飛機藏在車上，利用中午空檔到軍暉橋飛場參觀參觀！

這裡真是個好地方，場地寬廣無邊，河面上是幾乎平坦的沙洲，堤防上有台階椅子和樹蔭，斜坡上有短草，真的是飛行的樂園！



無奈這天遇到入冬以來最強的一道鋒面，無情的東北季風不斷吹著，觀察許久之後還是按耐不住內心澎湃的熱血，殘殘把嬌小的室內機推向火坑！

可愛的小藍藍就如同浴火鳳凰一樣，不畏險惡的東北季風，奮力的拍著翅膀，一遍又一遍的在冷風中衝刺，連我都感染到他的熱血，一點都不覺得冷！

當然飛起來操控有點困難，尤其陀螺儀遇到強風時會振盪不已，雖然很像鳥兒振翅，但邊振邊轉彎很容易掉高度而失去控制。
為此臨時把副翼尾端裁去，減少副翼振動速率，操控稍微好一點。

此時有點像在飛斜坡滑翔機，機子幾乎可以停懸在眼前，這樣邊飛還能邊欣賞他美妙的眮體和舞姿，感覺比上空飛行更有fu！


機子補強後果然非常耐摔，飛完所有電池應該也摔數十次了，機身只要稍微黏一下又可以繼續飛下去。

雖然飛起來還不夠漂亮，但在這種強風中飛這麼小的機子，那種征服的快感久久不能散去！

回家後反覆思索，覺得機身還是太軟弱，強風吹襲時機身會扭曲、打舵也不夠確實，開始準備第二波強固計畫！



這次的補強幾乎增加雙倍的機身剛性，把軟弱的EPP外加一層珍珠板，機身底下增加一根碳纖棒固定中段機身，解決機身左右扭曲和旋轉的情形。



上方看來幾乎從頭到尾都加上珍珠板補強，副翼也整個換掉，不再軟弱變形！



這次的重點是把連結副翼的膠帶改成活頁，一方面轉動順暢，最重要的是沒有虛位，副翼轉軸不會忽前忽後！



另外也把原本孔洞很大的舵角片換掉，現在副翼傳動的虛位更小了，希望陀螺儀控制起來會更確實！


強化後的操舵反應很確實，最明顯的是方向舵，打舵後機身馬上轉彎，而且很半徑小，水平也不會跑掉，越來越有精準操控的感覺！

副翼操控雖然更準了，但還是偶爾抖動，因為 WK-2801 的飛機模式沒有陀螺儀參數可以設定，所以用了一些奇怪方法調整感度，但似乎沒用。

回家看了發射機上的輸出狀態，原來我沒有調到 AUX2 的數值，看來陀螺儀是以 100% 鎖頭在運作，難怪會抖動！

後來想了兩個方法調整 AUX2，一個是用混控，把 FLAP 混控到 AUX2，這樣可以一邊飛一邊調整感度，缺點是鎖頭和非鎖頭開關還是相差100%。

最好的方法應該是調整極限值，這樣可以把上下極限分開設定，將來還能切換鎖頭模式！

期待下週練成神功 ！