2007年4月入手52#至今整整三年了，我還是一樣我行我素，照自己的心情慢慢玩。
雖然對修機調機稍有心得，但心態越來越保守，深怕有甚麼閃失而摔機，卻也因此慢慢地失去以往的衝勁，飛行技術停滯不前。
自從看見香港飛友的倒飛影片後，又激起我內心的漣漪，懶散許久的倒飛計畫終於要開始實踐了。
(聽說金牛座能坐絕對不站著，能躺絕對不坐著，好像真的是這樣厚)
要想倒飛第一步就是把機子搞好弄穩，不然翻過去之後突然來個甩尾還是偏轉，加上不熟的技術應該=墜機！
看我那顆原廠尾伺服越抖越厲害，還是換一顆比較放心，但又不想再為原廠尾伺服的抖動而煩惱，於是換上手邊的各式伺服機來試看看！
首先是尺寸完全相同的早期 4G3 CCPM 伺服機，編號是 WK-4.3-1，尺寸相同很好裝，但抖動問題竟然一模一樣！看來牛牽到北京還是牛！
(聽說金牛座能坐絕對不站著，能躺絕對不坐著，好像真的是這樣厚)
要想倒飛第一步就是把機子搞好弄穩，不然翻過去之後突然來個甩尾還是偏轉，加上不熟的技術應該=墜機！
看我那顆原廠尾伺服越抖越厲害，還是換一顆比較放心，但又不想再為原廠尾伺服的抖動而煩惱，於是換上手邊的各式伺服機來試看看！
首先是尺寸完全相同的早期 4G3 CCPM 伺服機，編號是 WK-4.3-1，尺寸相同很好裝，但抖動問題竟然一模一樣！看來牛牽到北京還是牛！
接著把我準備好的 2.5 克伺服機裝上，這顆 20RMB 的超便宜伺服機雖然只標示為類比伺服機，但先前已在 M3D 飛機上試過陀螺儀的數位訊號，除了聲音大和解析度差些之外，轉起來還蠻順暢的！
安裝也很簡單，只要把固定座下方削去一點讓擺臂不會磨到尾管，然後鑽個小動就能用螺絲鎖好了，不過這顆伺服機的 1.25JST 插頭排列順序竟然裝反，還好我的迷濛眼神有看到。
雖然這顆可用，但實際飛起來似乎速度欠佳，機子急拉升時尾巴會向右甩30度，然後在鎖頭陀螺作用下又拉回來。
既然如此那就換上 73RMB 的藍箭數位伺服機 D0301，規格上號稱速度為 0.06sec/60°@4.8V，符合一般數位尾伺服的高速標準。
不過這麼貴的東西，品質也沒好到哪去，當我要換掉藍箭獨有的 1.5JST 接頭時，正好看到伺服線被擠到破皮。
拆開來看更是讓人搖頭，三條線脫皮疊在一起沒短路才真稀奇呢！更奇怪的是，像這種小問題每次都會被我這個迷迷糊糊的人看到！
裝起來速度果然快許多，但是猛拉時還是有點跑掉，幅度小一些，不知是否我的2S動力太大才會這樣呢？
雖然這顆可用，但實際飛起來似乎速度欠佳，機子急拉升時尾巴會向右甩30度，然後在鎖頭陀螺作用下又拉回來。
既然如此那就換上 73RMB 的藍箭數位伺服機 D0301，規格上號稱速度為 0.06sec/60°@4.8V，符合一般數位尾伺服的高速標準。
不過這麼貴的東西，品質也沒好到哪去，當我要換掉藍箭獨有的 1.5JST 接頭時，正好看到伺服線被擠到破皮。
拆開來看更是讓人搖頭，三條線脫皮疊在一起沒短路才真稀奇呢！更奇怪的是，像這種小問題每次都會被我這個迷迷糊糊的人看到！
裝起來速度果然快許多，但是猛拉時還是有點跑掉，幅度小一些，不知是否我的2S動力太大才會這樣呢？
先前使用原廠伺服機時沒仔細測試，現在只能好好發揮現有設備的潛能了。
既然 0.06sec/60° 的速度還不夠，那麼變通一下，把伺服擺臂拉長，這樣在相同角度下可以跑更長的距離！
拿藍箭附的黃色圓盤來改最方便了，除了可以鑽很多孔之外，正好把原廠擺臂永遠無法置中的問題一併解決！
既然 0.06sec/60° 的速度還不夠，那麼變通一下，把伺服擺臂拉長，這樣在相同角度下可以跑更長的距離！
拿藍箭附的黃色圓盤來改最方便了，除了可以鑽很多孔之外，正好把原廠擺臂永遠無法置中的問題一併解決！
原廠擺臂的球頭裝設半徑是 4mm，於是我鑽了 3.5、4、5、6mm 四個洞，拿 CCPM 伺服機上的金屬球頭來裝，測試各半徑對飛行的影響。
當然使用不同半徑來推尾舵時，要配合調整接收機上的尾伺服行程量，讓尾螺距的極限值永遠可以拉到最大又不會撞牆。
結果 3.5mm 太慢，急拉升時甩尾更嚴重；而 6mm 解析度欠佳，陀螺感度要低於 70% 才不會抖，但感度太低又很滑溜不好控制。
最後感覺 5mm 最均衡，感度可以設到 80% 讓尾巴有定住的感覺，而急拉升時甩尾約5度最輕微，而且尾巴左甩急停時的偏移及右甩急停的回彈最小。
當然我這台 4G6 和別人的都不同，除了 2S 超高轉速之外，尾旋翼也改用 EP200 較寬的槳面。
測試尾伺服時發現有些抖動可能和尾管有關，拆開一看才知裂開一條縫，以至於尾巴可以左右移動，難怪會擺尾！
這時換上最便宜的尾管，1米長的3x2mm方形尾管，一支才100元，老闆還說能幫忙裁成需要長度。
我當然指定要 159mm了，為此老闆還特地打電話來說可能沒裁那麼準，不過看到這6根準確的切割，老板用心點還是做得到啦，算起來一根不到20元，可以陪我摔到天長地老了！
除此之外，尾傳動軸雖然沒斷，但已經可以前後扭轉一圈了，這樣尾巴傳輸動力會有延遲吧，特別是瞬間大出力實有緩衝作用，也容易造成尾巴回彈！
當然不用買原廠件，拿一根1.5mm碳纖棒自己切自己磨就好了。只是長度與切割面的拿捏還需要準度，而1.5mm也比原廠略大一點點，磨到第2支才勉強可用。
調好後到飛場試飛，和他的小前輩碰到面，4G6 從外表看來竟然如此靦腆，完全被那台兇猛的 4G3 給震懾住了！
當然使用不同半徑來推尾舵時，要配合調整接收機上的尾伺服行程量，讓尾螺距的極限值永遠可以拉到最大又不會撞牆。
結果 3.5mm 太慢，急拉升時甩尾更嚴重；而 6mm 解析度欠佳，陀螺感度要低於 70% 才不會抖，但感度太低又很滑溜不好控制。
最後感覺 5mm 最均衡，感度可以設到 80% 讓尾巴有定住的感覺，而急拉升時甩尾約5度最輕微，而且尾巴左甩急停時的偏移及右甩急停的回彈最小。
當然我這台 4G6 和別人的都不同，除了 2S 超高轉速之外，尾旋翼也改用 EP200 較寬的槳面。
測試尾伺服時發現有些抖動可能和尾管有關，拆開一看才知裂開一條縫，以至於尾巴可以左右移動，難怪會擺尾！
這時換上最便宜的尾管，1米長的3x2mm方形尾管，一支才100元，老闆還說能幫忙裁成需要長度。
我當然指定要 159mm了，為此老闆還特地打電話來說可能沒裁那麼準，不過看到這6根準確的切割，老板用心點還是做得到啦，算起來一根不到20元，可以陪我摔到天長地老了！
除此之外，尾傳動軸雖然沒斷，但已經可以前後扭轉一圈了，這樣尾巴傳輸動力會有延遲吧，特別是瞬間大出力實有緩衝作用，也容易造成尾巴回彈！
當然不用買原廠件，拿一根1.5mm碳纖棒自己切自己磨就好了。只是長度與切割面的拿捏還需要準度，而1.5mm也比原廠略大一點點，磨到第2支才勉強可用。
調好後到飛場試飛，和他的小前輩碰到面，4G6 從外表看來竟然如此靦腆，完全被那台兇猛的 4G3 給震懾住了！
其實這是張無忌飛友半年來飛不順的 4G3，自從讓我脫光光體檢，動了些手術後，如今已經如虎添翼，成功拿這台練成了6動機的停懸。
4G3 兇狠地飛完後，看我的 4G6 才是真正批著羊皮的大野狼！
不管急升急停、還是機身扭動，我的 4G6-2S 越來越讓我滿意，對比 EP200 來說，靈活度與噴度應該多了50%以上的活力，爬升的力道可以比擬模擬器裡面的強力噴機了！
4G6 除了讓人玩的比較安心之外，其實零件損壞機率比起大機真的少了很多很多，即使零件不便宜，但平均起來的損耗費用應該比大機還少許多。
像我的 EP200，因為不小心飄到人和樹的旁邊，為了安全起見在 IDLE UP 情形下重落地，結果馬上損失了許多零件。
算起來也好幾張小朋友了，而我的 4G6 開 IDLE 摔很多次在草地上，基本上沒壞甚麼，這才真的是又省錢又安全！
至於倒飛如何練呢？
還是先從模擬器練起，如果在模擬器內都停不住，實機上場只會更慘！
自從用了這支華科爾專用的 USB 模擬線之後，操控準度和速度都提高了，動作做起來比較確實。
沒想到這個小 USB 在遊戲控制台裡面可以抓得到 2801 的完整八通道，即使用 EMU 軟體狗來進入 real flight，也能抓得到6通道，包括輪架 (Gear) 及 F.mode 開關 (AUX3)，這樣飛 Normal 的油門曲線就和真機一樣了！
我喜歡對尾停懸再後翻，變成倒飛對頭。這沒有一定規則，反正不管哪種倒飛方向，對我來說都是全新的手感，而我最常後翻，所以就用這種姿勢進入倒飛停懸吧！
經過一兩週的適應，慢慢的抓到修正的方向感，其實很久以前就嘗試過了，但總是無法將大腦訊號正確轉換成手勢，才會拖這麼久。
雖然很難把機子定在某一定點，但至少可以修回來，持續一直倒飛甚至割草！
最後還要做翻正的演練，因為機子快失控時總要先練習如何救回來，多練習多保障，至少苗頭不對時可以保住機子。
至於成果如何，下回分曉！
4G3 兇狠地飛完後，看我的 4G6 才是真正批著羊皮的大野狼！
不管急升急停、還是機身扭動，我的 4G6-2S 越來越讓我滿意，對比 EP200 來說，靈活度與噴度應該多了50%以上的活力，爬升的力道可以比擬模擬器裡面的強力噴機了！
4G6 除了讓人玩的比較安心之外，其實零件損壞機率比起大機真的少了很多很多，即使零件不便宜，但平均起來的損耗費用應該比大機還少許多。
像我的 EP200，因為不小心飄到人和樹的旁邊，為了安全起見在 IDLE UP 情形下重落地，結果馬上損失了許多零件。
算起來也好幾張小朋友了，而我的 4G6 開 IDLE 摔很多次在草地上，基本上沒壞甚麼，這才真的是又省錢又安全！
至於倒飛如何練呢？
還是先從模擬器練起，如果在模擬器內都停不住，實機上場只會更慘！
自從用了這支華科爾專用的 USB 模擬線之後，操控準度和速度都提高了，動作做起來比較確實。
沒想到這個小 USB 在遊戲控制台裡面可以抓得到 2801 的完整八通道，即使用 EMU 軟體狗來進入 real flight，也能抓得到6通道，包括輪架 (Gear) 及 F.mode 開關 (AUX3)，這樣飛 Normal 的油門曲線就和真機一樣了！
我喜歡對尾停懸再後翻，變成倒飛對頭。這沒有一定規則，反正不管哪種倒飛方向，對我來說都是全新的手感，而我最常後翻，所以就用這種姿勢進入倒飛停懸吧！
經過一兩週的適應，慢慢的抓到修正的方向感，其實很久以前就嘗試過了，但總是無法將大腦訊號正確轉換成手勢，才會拖這麼久。
雖然很難把機子定在某一定點，但至少可以修回來，持續一直倒飛甚至割草！
最後還要做翻正的演練，因為機子快失控時總要先練習如何救回來，多練習多保障，至少苗頭不對時可以保住機子。
至於成果如何，下回分曉！
回覆
- 1樓黃大哥~~~
我今天當了苦主~~~
今天我去捐血中心捐血,捐完血去我朋友工廠玩SOLO PRO 2~
飛到屋外大該3層樓高,風又大飛不回來,飛到別人家屋後,視
線被屋子擋到了,追過去沒看到落在哪~~~
找了一個下午,宣告不見啦~~~~
第一次把直升機搞丟啦~~~ - 張無忌 於 May 4, 2010 07:20 PM 回應 |
