嚴格說來我還只是新手，因為沒飛過 3D，還無法參透極限飛行的相關知識，尤其最近看了 Manuel Campos 的飛行影片後，從一開始懷疑他有改甚麼神兵利器，到後來發現他連原廠機都能猛烈地飛3D，於是開始動念研究他到底怎麼做到的。
既然他都能發表無數頂尖飛行影片了，那麼參考他的知識一定會比網路上的半調子玩家 (例如那個叫 ej189 或是 ej1899 的人) 來得更正確、更有參考價值。
網路搜尋很簡單，既然發表影片的帳號是 buildem336，搜一下馬上得到一堆資料。最棒的是他在 RCGroups 上面有很多的對話，只要有人問他，他都不藏私的解釋清楚。
網路搜尋很簡單，既然發表影片的帳號是 buildem336，搜一下馬上得到一堆資料。最棒的是他在 RCGroups 上面有很多的對話，只要有人問他，他都不藏私的解釋清楚。
於是我就把他在 RCG 上的所有言論簡單看一遍，不必看完 RCG 上有關 4G6 的冗長對話，就能知道 4G6 大致的優缺點，也知道如何把這台小機子發揮到極致的 3D 飛行。
我把大概看到的心得整理一下，免得久了又忘記了！
首先看看他的 4G6 怎麼設定：(這是極致3D飛行的設定，初學者不宜服用)
TRVADJ - 100% on all except rudder at 120%
SWAATS - Swashmix - Elev -79% Aile -79% Pit.-58%
GYRHLD - Gyrosens - Gyro/Aux2 0:81% 1:80%
Throhold - Thro Hold - Hold Pos - -10%
DR&EXP:
Elev - D/R 100% Exp +30%
Aile - D/R 100% Exp +30%
Rudd - D/R 87% Exp +25%
CURVES :
Thrcurve -
Norm - 0-35-100-100-100
St-1 - 100-flat across
St-2 - 100 flat across
Pitcurve -
Norm - 31.5 - 41.5 - 50 - 75 - 100
St-1 - 0 - 25 - 50 - 75 - 100
St-2 - 0 - 23 - 50 - 77 - 100
1. 最理想的旋翼頭組合是：塑膠旋翼頭架 + 金屬旋翼夾 (塑膠夾會抖動) + 4G3混控臂 (4G6的間隙大)。
2. HP08 + 原廠電變還是最適合4G6的組合，重量輕、轉速高、發熱低，但無負載時旋翼轉速達到 4700rpm 以上比較好飛3D，若只有 4400 則無爆發力。早期的 HP08 能達到 4800，後來的HP08-2 只有 4400。
3. 螺距混控使用非常大的 58% 以方便 3D 動作，但必須有很好的螺距管理能力才行，利用瞬間大螺距來快速移動，全螺距不能超過1秒以免機身轉向。若無法適應這種方式，必須降低螺距量。
4. 當軸承有橫向負載時若運轉卡卡的時候就該換新，橫軸螺絲鎖緊後也不能卡卡的。
5. 原廠橫軸墊圈硬度只有 75 度，換上 90 度且加厚的墊圈，這樣就不用把橫軸磨短了。(呵呵，我們這邊都加墊片就好了)
6. 選擇出力大且穩定輸出的電池是必要的，換電池不算改裝。
7. 華科爾零件有好壞之分，品質最好的是零件包上同時有中文和英文印字，只有英文的可能不是原廠出品，品質不佳。
8. 接收機用束線帶綁緊可以減少陀螺振動，降低尾巴抖動。
9. 4G6 鎖尾比 4G3 好很多，飛過 4G6 便不再碰 4G3。
10.不裝機殼飛行是為了減重，另外因使用 400mah 電池太輕，必須放到最前方來平衡重心，因此必須拆外殼才能換電池。
11.華科爾很厲害，UFly 這種固定螺距的直升機竟然也能翻觔斗、洗碗公，尾巴鎖得很好。
看完他的文章，心中大概有個譜，原來他的影片裡面，4G6 老是跳來跳去的翻飛，果真和我想的一樣，是利用高轉速的慣性來跳動而已，跳完要馬上減螺距來恢復轉速，難怪他都用 20T 銅齒，轉速要 4800rpm，這真的只有高手做得出來，新手跟他一樣搞的話，很快就摔到天昏地暗了。(通常我會摔機幾乎都是尾巴滑掉而誤判方向才摔的)
現在已經看清方向了，不過還是要量力而為才好，先看自己的情況再說。
以前我的十字盤混控設定是 Aile:55% Elev:55% Pit: 43% ，這樣已經足夠我翻觔斗了，前面的影片也是用這設定飛出來的。不過認真檢討動作靈敏度的話，可以發現十字盤傾斜速度真的很慢，升降舵快速前後切的時後，機子只能慢慢的擺動，看來真的要下猛藥才行。
我把大概看到的心得整理一下，免得久了又忘記了！
首先看看他的 4G6 怎麼設定：(這是極致3D飛行的設定，初學者不宜服用)
TRVADJ - 100% on all except rudder at 120%
SWAATS - Swashmix - Elev -79% Aile -79% Pit.-58%
GYRHLD - Gyrosens - Gyro/Aux2 0:81% 1:80%
Throhold - Thro Hold - Hold Pos - -10%
DR&EXP:
Elev - D/R 100% Exp +30%
Aile - D/R 100% Exp +30%
Rudd - D/R 87% Exp +25%
CURVES :
Thrcurve -
Norm - 0-35-100-100-100
St-1 - 100-flat across
St-2 - 100 flat across
Pitcurve -
Norm - 31.5 - 41.5 - 50 - 75 - 100
St-1 - 0 - 25 - 50 - 75 - 100
St-2 - 0 - 23 - 50 - 77 - 100
1. 最理想的旋翼頭組合是：塑膠旋翼頭架 + 金屬旋翼夾 (塑膠夾會抖動) + 4G3混控臂 (4G6的間隙大)。
2. HP08 + 原廠電變還是最適合4G6的組合，重量輕、轉速高、發熱低，但無負載時旋翼轉速達到 4700rpm 以上比較好飛3D，若只有 4400 則無爆發力。早期的 HP08 能達到 4800，後來的HP08-2 只有 4400。
3. 螺距混控使用非常大的 58% 以方便 3D 動作，但必須有很好的螺距管理能力才行，利用瞬間大螺距來快速移動，全螺距不能超過1秒以免機身轉向。若無法適應這種方式，必須降低螺距量。
4. 當軸承有橫向負載時若運轉卡卡的時候就該換新，橫軸螺絲鎖緊後也不能卡卡的。
5. 原廠橫軸墊圈硬度只有 75 度，換上 90 度且加厚的墊圈，這樣就不用把橫軸磨短了。(呵呵，我們這邊都加墊片就好了)
6. 選擇出力大且穩定輸出的電池是必要的，換電池不算改裝。
7. 華科爾零件有好壞之分，品質最好的是零件包上同時有中文和英文印字，只有英文的可能不是原廠出品，品質不佳。
8. 接收機用束線帶綁緊可以減少陀螺振動，降低尾巴抖動。
9. 4G6 鎖尾比 4G3 好很多，飛過 4G6 便不再碰 4G3。
10.不裝機殼飛行是為了減重，另外因使用 400mah 電池太輕，必須放到最前方來平衡重心，因此必須拆外殼才能換電池。
11.華科爾很厲害，UFly 這種固定螺距的直升機竟然也能翻觔斗、洗碗公，尾巴鎖得很好。
看完他的文章，心中大概有個譜，原來他的影片裡面，4G6 老是跳來跳去的翻飛，果真和我想的一樣，是利用高轉速的慣性來跳動而已，跳完要馬上減螺距來恢復轉速，難怪他都用 20T 銅齒，轉速要 4800rpm，這真的只有高手做得出來，新手跟他一樣搞的話，很快就摔到天昏地暗了。(通常我會摔機幾乎都是尾巴滑掉而誤判方向才摔的)
現在已經看清方向了，不過還是要量力而為才好，先看自己的情況再說。
以前我的十字盤混控設定是 Aile:55% Elev:55% Pit: 43% ，這樣已經足夠我翻觔斗了，前面的影片也是用這設定飛出來的。不過認真檢討動作靈敏度的話，可以發現十字盤傾斜速度真的很慢，升降舵快速前後切的時後，機子只能慢慢的擺動，看來真的要下猛藥才行。
至於我的螺距只用到 43% 而已就已逼近極限值，主要是我在設定時，發現螺距達到上下極限時若又同時打方向的話會有干涉出現，所以只設到 43%。
看來必須要有另類思考才可能設到 58%，最大螺距時不能考慮同時出現最大副翼或升降的情況，但這麼做的話，飛行時必須謹慎控制螺距量了。
這應該也是 Manuel Campos 聲明需要"良好螺距管理能力"的原因，而這種設定還有損壞機件的風險，看來還真不是普通人能飛的。
這週發現 4G6 的 CCPM 伺服機有一顆怪怪的，轉到某個位置時移動量變超大，總之跑到那個位置等於直接跳過去了，這樣怎麼能飛呢！
於是新購入3顆伺服機，沒想到最近貨缺得兇，好不容易弄到3顆散裝的伺服機，竟然有兩顆有問題！
一顆好像齒輪很緊、轉速很慢、馬達很熱，另一顆則是完全不會動！
沒想到緊接著又發現另一顆舊伺服也有定位不準的問題，這時只好把那兩顆故障的新伺服機拆解修理看看了，不然這週末就泡湯了。
花了兩天搞到天昏地暗，兩顆故障的新伺服機拆裝無數次，最後只成功救活一顆，只因馬達卡太緊轉不動而已，另一顆就算可以轉，但轉速明顯慢了很多。
我的伺服球頭鎖在中間孔，但因前面那顆舊的伺服機移動量比較小，以至於十字盤上下移動時無法保持水平，最後把前面裝在最外孔才勉強水平。不過即使這樣，螺距混控設到45%就頂到上下極限了！
螺距負極限：
螺距正極限：
正螺距+傾斜極限：
負螺距+前傾極限：
從這幾張圖就知道極限操控時會有問題，特別是兩個動作混在一起時更嚴重。看來 Manuel Campos 顯然把伺服球頭裝在最內孔，才有辦法把螺距混控設到 58%！
現在十字盤動作變得非常靈敏，可以翻很小的圈圈，缺點是操控起來需要更專心才行！
5/22 有個詭異的天氣，雖然有太陽，但是像在颳颱風一樣，而且風向很不穩定，陣風也忽強忽弱，很不適合小機子飛行。
不過為了測試新的設定，又要把握一周才一次的機會，更想證明小機子也能在風中飛舞，當然不會輕易放過這機會。
終於看到機子非常靈敏的翻滾，只是忙碌中忘了螺距管理的方法，翻滾過後機子總是很不穩定，4G3 和 4G6 都是因此而摔機。
還好都只滑掉銅齒而已，趁時間還早，回家用缺氧膠黏起來，等了一個小時，換到崇倫公園飛飛看。
這公園有一大片草皮，但形狀有顯狹長，雖然樹木很多，但風還是不小。
好處是飛在草皮上很有FU，缺點是影片拍起來背景太雜亂，不是很容易看清楚機子身影。
現在把每一台機子的混控都調很大，飛起來動作俐落很多，但也危險很多，很快的，每一台都不小心落地，4G6 滑銅齒，4G3 滑球頭，EP200 比較嚴重，尾管和尾橫軸彎了。
星期日一早把 4G6 銅齒黏好拿到新竹寶山繼續把剩下的電池飛完，但是風力不但沒有減少，甚至還開始飄起雨來，趁雨勢還小趕快飛。
新的設定真的很好翻，但也真的很危險，一不小心又掉倒長草堆裡。
本想這樣應該沒事吧？沒想到長草反而是齒輪殺手，因為尾旋翼被草纏住，進而讓傘齒滑牙、主齒輪根部斷裂！看來還是在短草區飛行比較好！
哀，沒那個屁股還是不要亂吃瀉藥才好！
一顆好像齒輪很緊、轉速很慢、馬達很熱，另一顆則是完全不會動！
沒想到緊接著又發現另一顆舊伺服也有定位不準的問題，這時只好把那兩顆故障的新伺服機拆解修理看看了，不然這週末就泡湯了。
花了兩天搞到天昏地暗，兩顆故障的新伺服機拆裝無數次，最後只成功救活一顆，只因馬達卡太緊轉不動而已，另一顆就算可以轉，但轉速明顯慢了很多。
我的伺服球頭鎖在中間孔，但因前面那顆舊的伺服機移動量比較小，以至於十字盤上下移動時無法保持水平，最後把前面裝在最外孔才勉強水平。不過即使這樣，螺距混控設到45%就頂到上下極限了！
螺距負極限：
螺距正極限：
正螺距+傾斜極限：
負螺距+前傾極限：
從這幾張圖就知道極限操控時會有問題，特別是兩個動作混在一起時更嚴重。看來 Manuel Campos 顯然把伺服球頭裝在最內孔，才有辦法把螺距混控設到 58%！
現在十字盤動作變得非常靈敏，可以翻很小的圈圈，缺點是操控起來需要更專心才行！
5/22 有個詭異的天氣，雖然有太陽，但是像在颳颱風一樣，而且風向很不穩定，陣風也忽強忽弱，很不適合小機子飛行。
不過為了測試新的設定，又要把握一周才一次的機會，更想證明小機子也能在風中飛舞，當然不會輕易放過這機會。
終於看到機子非常靈敏的翻滾，只是忙碌中忘了螺距管理的方法，翻滾過後機子總是很不穩定，4G3 和 4G6 都是因此而摔機。
還好都只滑掉銅齒而已，趁時間還早，回家用缺氧膠黏起來，等了一個小時，換到崇倫公園飛飛看。
這公園有一大片草皮，但形狀有顯狹長，雖然樹木很多，但風還是不小。
好處是飛在草皮上很有FU，缺點是影片拍起來背景太雜亂，不是很容易看清楚機子身影。
現在把每一台機子的混控都調很大，飛起來動作俐落很多，但也危險很多，很快的，每一台都不小心落地，4G6 滑銅齒，4G3 滑球頭，EP200 比較嚴重，尾管和尾橫軸彎了。
星期日一早把 4G6 銅齒黏好拿到新竹寶山繼續把剩下的電池飛完，但是風力不但沒有減少，甚至還開始飄起雨來，趁雨勢還小趕快飛。
新的設定真的很好翻，但也真的很危險，一不小心又掉倒長草堆裡。
本想這樣應該沒事吧？沒想到長草反而是齒輪殺手，因為尾旋翼被草纏住，進而讓傘齒滑牙、主齒輪根部斷裂！看來還是在短草區飛行比較好！
哀，沒那個屁股還是不要亂吃瀉藥才好！
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- 1樓Hello, ej 大，很高應今天(5/26)晚上跟您在 G4.5 的網路天空
見面，看到您倒飛飛得如此的穩，不知道自己還要練多久才能辦到?!
希望能時常與您在網路虛擬天空見面練飛。 - RichardHu 於 May 26, 2010 09:54 PM 回應 | 來源:220.135.231.3 | 刪除 | 設為隱藏
- 2樓呵.黃大哥我也想上去看看你耶.不過我沒8G隨身碟.可以帶
8,5G的DVD光碟給你測試嗎 - sson0457 於 May 27, 2010 01:09 PM 回應 | 來源:203.217.116.166 | 刪除 | 設為隱藏
- 3樓你好呀!ej189大大
我的4G6S是8g外轉1s
只有原廠的600maH-15C電池可以撐滿5分鐘不軟力
其它的電池都不夠力呢
請問一下你的4G6-1s -2s都用什麼牌的電池呢?
謝謝分享囉^^ - nfszero 於 May 30, 2010 11:33 PM 回應 | 來源:140.114.206.139 | 刪除 | 設為隱藏
- 5樓simulation -> setting -> pilot
改您要的名字就可以! - RichardHu 於 May 31, 2010 02:37 PM 回應 | 來源:220.132.82.34 | 刪除 | 設為隱藏
- 6樓感謝囉!
如果以後上2s就用400mah/20C這顆吧!
請問一下是飛行高手的那顆嗎? - nfszero 於 May 31, 2010 09:07 PM 回應 | 來源:140.114.206.139 | 刪除 | 設為隱藏
- 7樓ej189 你好,
不好意思，看到上面你回覆別人的文章寫 "G4 3.6G ，ExpensionPack約
2.5G " ，覺得有點好奇，因為我在網路上
買的G3.5+G4+G4.5 及一些中文修正之類的(都沒有壓縮)，全部也只有約
4GB，為什麼差那麼多呢 ? 是我少了些什麼嗎 ?
謝謝 !! - kk 於 June 2, 2010 12:53 PM 回應 | 來源:59.124.197.67 | 刪除 | 設為隱藏
- 8樓ej189 你好,
可以請問您，你在 G4.5 的遙控器通道是如何設定的嗎 ？
可以設定成跟實際飛六動或八動的動作都一模一樣嗎，
例如螺距之類的 ...
謝謝 !! - kk 於 June 4, 2010 11:03 AM 回應 | 來源:211.72.210.57 | 刪除 | 設為隱藏
- 9樓ej189, 您好!
請問您一下, EP200混控臂與葉片夾中間是用什麼墊片? 如何取得?
謝謝! - Alfred 於 June 14, 2010 12:14 PM 回應 | 來源:114.32.89.5 |
| 刪除 | 設為隱藏
