雖然王牌機調校完美，但仍敵不過手殘，愛練新動作的結果就是常常摔機，V120D02 被我摔到天昏地暗，一個周末可以摔個五六次，還好沒甚麼花費，大部分都可以修回來，而修理才是學習成長的好機會，修好後再繼續這個永無止境的循環過程！
拜經常摔機之賜，最近修機修到得心應手，喬主軸、橫軸甚至尾軸都輕鬆愉快，剛好高雄有廠商提供橫軸墊圈讓我試用，順手就換上看看。
這個墊圈外徑終於和旋翼頭密合，內徑也夠小，厚度和原廠一樣是1.6mm，看起來比原廠墊圈好多了，完全達到以前我自製墊圈做不到的理想！
既然品像不錯，那就直接裝上橫軸，雖然仍有少許間隙，但先不加墊片試看看！
拜經常摔機之賜，最近修機修到得心應手，喬主軸、橫軸甚至尾軸都輕鬆愉快，剛好高雄有廠商提供橫軸墊圈讓我試用，順手就換上看看。
這個墊圈外徑終於和旋翼頭密合，內徑也夠小，厚度和原廠一樣是1.6mm，看起來比原廠墊圈好多了，完全達到以前我自製墊圈做不到的理想！
既然品像不錯，那就直接裝上橫軸，雖然仍有少許間隙，但先不加墊片試看看！
來不及試飛就帶到竹北，沒想到剛起飛就像酒醉一樣，完全不見過去的穩定感，飛友馬上看出差異，這才驚覺橫軸墊圈的影響有多大！
荒郊野外又沒帶我的百寶箱，只好先拿電氣膠帶填補間隙，一層不夠墊到兩層才恢復以往90%的穩定性！
原來橫軸墊圈對飛行特性影響這麼大啊，尤其華科爾出廠的墊圈間隙特別大，那些沒調的人怎麼飛呢？
打從52#年代開始就發現這個問題，當時完全憑直覺把他逼緊，也沒想過軟硬墊圈的差異有多少。
自從開始玩3D後則越來越需要硬一點的墊圈，這樣動作才不會含含糊糊的，這是我大概的認知。
但若有間隙的話會怎樣呢？
想當然十字盤控制不會精準，就算有三軸陀螺也無法準確修正，甚至還會修過頭而開始搖頭晃腦吧！
既然如此為何華科爾出廠都有間隙呢？
好處是無風停懸比較穩，旋翼平衡不好也沒關係，生產線可以少掉很多麻煩吧！
既然玩華科爾就要有自己動手的認知，但間隙要填到甚麼程度才夠呢？
填補太多會讓橡膠迫緊而變硬，而減震墊圈軟硬度也應該配合機身重量調整才行，這樣很難做個客觀的描述啊！
最後想到一個簡單的衡量方法，還能加入機身重量的評量，方法是：
機身倒置兩手抓住主槳夾不碰觸其他部位：
1. 搖動機身後停止，若機身能恢復水平狀態則墊圈夠緊，若無法恢復水平則表示有間隙或墊圈太軟。
2. 搖動機身時若機身完全沒有擺動則墊圈太硬，擺動幅度大小由墊圈硬度決定，現在能搖動多少則飛行時也可搖動這麼多。
基於以上兩點應該可以看出墊圈硬度適不適合這台機子，3D玩家需要更快的反應動作則機身擺動幅度必須縮小，入門玩家需要鬆軟的墊圈，讓機身反應柔和一些。
這方法對無平衡翼機很好用，但有平衡翼機的平衡翼方向可以自由擺動，因此只有一個軸向能看出效果。
前陣子飛友的 V200 只有停懸穩，一飛航道就破功，常常失控摔機，抓在手上搖過，除了有間隙外，橡膠也很軟，或許這就是許多華牌飛友飛不好的原因吧，大家不妨自己踹踹看！
荒郊野外又沒帶我的百寶箱，只好先拿電氣膠帶填補間隙，一層不夠墊到兩層才恢復以往90%的穩定性！
原來橫軸墊圈對飛行特性影響這麼大啊，尤其華科爾出廠的墊圈間隙特別大，那些沒調的人怎麼飛呢？
打從52#年代開始就發現這個問題，當時完全憑直覺把他逼緊，也沒想過軟硬墊圈的差異有多少。
自從開始玩3D後則越來越需要硬一點的墊圈，這樣動作才不會含含糊糊的，這是我大概的認知。
但若有間隙的話會怎樣呢？
想當然十字盤控制不會精準，就算有三軸陀螺也無法準確修正，甚至還會修過頭而開始搖頭晃腦吧！
既然如此為何華科爾出廠都有間隙呢？
好處是無風停懸比較穩，旋翼平衡不好也沒關係，生產線可以少掉很多麻煩吧！
既然玩華科爾就要有自己動手的認知，但間隙要填到甚麼程度才夠呢？
填補太多會讓橡膠迫緊而變硬，而減震墊圈軟硬度也應該配合機身重量調整才行，這樣很難做個客觀的描述啊！
最後想到一個簡單的衡量方法，還能加入機身重量的評量，方法是：
機身倒置兩手抓住主槳夾不碰觸其他部位：
1. 搖動機身後停止，若機身能恢復水平狀態則墊圈夠緊，若無法恢復水平則表示有間隙或墊圈太軟。
2. 搖動機身時若機身完全沒有擺動則墊圈太硬，擺動幅度大小由墊圈硬度決定，現在能搖動多少則飛行時也可搖動這麼多。
基於以上兩點應該可以看出墊圈硬度適不適合這台機子，3D玩家需要更快的反應動作則機身擺動幅度必須縮小，入門玩家需要鬆軟的墊圈，讓機身反應柔和一些。
這方法對無平衡翼機很好用，但有平衡翼機的平衡翼方向可以自由擺動，因此只有一個軸向能看出效果。
前陣子飛友的 V200 只有停懸穩，一飛航道就破功，常常失控摔機，抓在手上搖過，除了有間隙外，橡膠也很軟，或許這就是許多華牌飛友飛不好的原因吧，大家不妨自己踹踹看！
至於這個透明墊圈嘛，1.6mm厚度似乎還不夠，1.8mm可能才剛好。
我是兩邊都加了0.3mm的墊片，這樣還可利用橫軸螺絲迫緊來調整墊圈軟硬度，只是要這樣調硬度的話，墊圈可能要修圓角比較好，才不會太硬沒有Q度！
其實我修機經驗還不算豐富，台中這邊的胡子飛友更厲害，兩台自改 V120 輪流飛，已經練到倒飛航線了，原因就是不怕摔，摔了當場修，修不好換下一台繼續操，摔久了自然成高手。
這個周末我的V120摔了幾次後發現伺服機在某個角度會卡住不動，他當下就說齒輪崩齒，可以換邊再用，回家分解果然如此，這還是我第一次這麼修理伺服機呢，幾分鐘就救回一顆！
可惜裝回伺服機時電源線竟然被螺絲鎖到短路，瞬間發光冒煙，還好換兩條伺服線後一切如常！(這禮拜手氣還真背啊！)
除了伺服之外，十字盤摔到軸承脫落，相位器也折斷了，最後一次連十字盤前面都歪了，可見FBL機子摔機受力有多大，特別是我這台具有超高轉速又掛上碳纖槳，摔機力道特別強勁，這是追求性能不能避免的事！
在我更換傳動軸和尾傘齒的過程中，突然才想到為何我的尾傳動系統那麼滑順的原因了，因為我動了一點小小手腳，拍段影片讓大家看看！
影片前段空手轉動尾旋翼可以滑個數十圈，20秒的地方可以看到尾傘齒有個間隙存在，就是這個間隙讓他的磨擦力減到最小，原廠馬達也能搾出所有能量而不是消耗在磨擦上！
後段則展示未裝主槳時的轉速測出達到 20700 轉，此時完全無振動的尾旋翼可以輕鬆拿在手上把玩，完全不必擔心共振的問題，而這個尾變距組已經用了許久，間隙已不小，尾軸甚至是摔歪自己扳正的呢，不需改裝精品也能這麼順喔。
其實我剛換新傘齒的時候也是超不滑順，空轉個三五圈就停住了，磨擦聲音也大，關鍵就在傘齒的位置而已！
照片左邊是原廠未處理的大傘齒，厚度 2.6mm，最右邊是這陣子主旋翼轉速達到 4900rpm 時開始用的傘齒，厚度磨到 2.1mm，有點太薄，旁邊骨架要磨掉一些才不會擦到尾軸承。中間是這次裝上去的新傘齒，磨到厚度2.2mm剛剛好，既能留有間隙也不會太鬆！
就是這麼簡單的一個動作，消除了齒輪的巨幅能量耗損，讓原廠馬達好像吃了大力丸一樣，變成地球上最強的馬達！囧rz！
相信大家這麼做了之後，每一台都比老外的噴，台灣人加油啊！
現在台中飛場越來越熱鬧，連大腳越野車也開過來了！
奔馳在這片大草原上非常愜意，身旁隨時有蜻蜓伴飛，像是陸空聯合作戰一樣！
聽說這台夢幻逸品全身防水，髒了沒關係，開到清水裡跑一下就乾淨了！
不過還是飛狼出馬比較有看頭！
貝爾206也出動了！
原來4F180長這樣子，固定螺距的四槳機，真的很奇怪的設計。
連豬頭都來了，可是一點都不豬腦喔！
這天華科爾全出動，現場最多同時四台開機飛行都沒問題，完全沒有干擾對頻情形，比對結果，只要某飛友的2801不開機就完全不會有干擾，看來是他的發射機特別頑強吧！
曾經針對干擾問題試驗過，拿汽車鋁箔遮陽罩把他的機子和發射機圍起來，其他人的發射機離開三公尺以上，他便可以成功對頻，對頻完可自由飛行，完全沒有干擾情形發生。
遇過干擾的人可以試試看！
雖然我們玩得這麼開心，但如果可以的話，mCPX才真的是休閒療傷機，隨便玩都不擔心啊！
回覆
- 1樓尾傘齒由 2.6 mm 磨至 2.2mm，很有用的數據，每個星期都
從大大身上學習很多，之前只是胡亂地磨一下算數，不敢磨太
多，現在可太膽些製造虛位！另外自從尾傳動減少磨擦做多些
虛位後，尾槳輕微打地甚至發出『枝枝』聲也不需要換小傘
齒，十分神奇，和以前完全不同，原裝設計實太緊迫了！ - 於 July 27, 2011 08:13 PM 回應 | 來源:14.199.47.89 | 刪除 | 設為隱藏
- 2樓前輩,
這真的是相當有用的大補帖呀 ~~~
台中飛場果真相當熱鬧,搞不好已經有好幾中隊的機子啦!!^^ - kakkoii12 於 July 27, 2011 09:31 PM 回應 | 來源:202.212.186.239 | 刪除 | 設為隱藏
悄悄話)
- 6樓前輩,
謝謝您youtube的回覆!
追問一個問題,您的D02傳動軸前後端跟小傘齒接合的地方會上螺絲
膠幫忙固定嗎? 感謝您!! - kakkoii12 於 August 2, 2011 04:21 PM 回應 | 來源:59.120.191.222 | 刪除 | 設為隱藏
- 7樓我的V120D02也已經半年了~
我發現這隻小機子可能是所有零件都太細緻了~
零件耗損率滿高的~
有許多零件都我都自己DIY
http://f23.yahoofs.com/myper/uh7hH8PFQU
MD0YKo8PU-
/blog/F23_20110802040137155.jpg?
TTI9TOOBkgxKUGIQ
尾翼也都是DIY的
http://f23.yahoofs.com/myper/uh7hH8PFQU
MD0YKo8PU-
/blog/F23_20110802040138487.jpg?
TTI9TOOBbuVxOZuP - 於 August 3, 2011 08:09 PM 回應 | 來源:125.229.185.209 | 刪除 | 設為隱藏
- 8樓EJ大，您好，
您文中提到V200飛航道就破功。
想請教您，我有一台CB180Z，改V200旋翼頭，並自製硬墊
圈，但是不論我怎麼調3軸的感度(調最大會好一點)，光是停
懸就像喝醉酒，最好的停懸情況是整台機子像鐘擺，前後來回
盪來盪去，愈盪愈高，若不處理就失控了，請教EJ大可不可
以給個修理的方向，我再來試看看，感謝您。 - moli 於 August 4, 2011 09:26 AM 回應 | 來源:210.71.216.251 | 刪除 | 設為隱藏
- 9樓瞭解，我會先排除振動的問題，可是我覺得應該還有其他因素
造成前後方向震盪的現象。 - moli 於 August 4, 2011 10:18 PM 回應 | 來源:111.249.62.67 | 刪除 | 設為隱藏
- 10樓謝謝EJ大的指點。
問題在旋翼平面和機身的銜接上? 看起來滿深奧的，沒把他
搞定，有點不甘心。 - moli 於 August 5, 2011 10:49 PM 回應 | 來源:111.249.62.67 | 刪除 | 設為隱藏
- 11樓看完您這篇文章~不是很懂為何橫軸墊圈要換
我自己做了一些實驗~
(無平衡翼~關閉3G陀螺儀~CCMP行程調小一點)
把WASP V3的橫軸墊圈換成硬梆梆的東西代替~
起飛後果然很難控制~嚇出一身冷汗~
然後再把橫軸墊圈換成比原廠墊圈更軟的東西試試~
起飛後沒想到竟然有類似"平衡桿"效果~!
(雖然還是很難控制)
在精神極專注的情形下勉強可以簡單航道~!!
---------------
沒想到橫軸墊圈影響這麼大~!!
自己實驗之後更加深刻了解~
突然想到~
之前看網路影片~五葉片直昇機沒裝3G陀螺儀也能飛
裡面有提到"浮動角"和"揮舞角"應該是類似於橫軸墊
圈的功能吧~!
恍然大悟阿~宗於搞懂了! - 於 November 10, 2011 07:39 PM 回應 | 來源:125.229.184.102 | 刪除 | 設為隱藏
